Велосипедисты объединяйтесь, вообщем почти спорт Рейтинг Опции

[steder]

PETRUGER, а с какого перепуга нужно уступать дорогу велосипедисту? Что-то я там велосипедной дорожки не заметил.

[Mad-Shooter]

Потепление обещают попедалить можно.

[PETRUGER]

PETRUGER, а с какого перепуга нужно уступать дорогу велосипедисту? Что-то я там велосипедной дорожки не заметил.

не с перепугу, а согласно ПДД , ты что ли не читал ?)))

[Mad-Shooter]

steder, а у нас в стране с велодорожками совсем туго только в мегаполисах и то мало.
По комякии так вообще негде нет ((

[steder]

PETRUGER, честно говоря не помню где, кроме велодорожек, надо уступать велосипедистам. Освежи память, если не трудно.

[PETRUGER]

Потепление обещают попедалить можно.

снега навалит будем ездить так

[Mad-Shooter]

снега навалит будем ездить так

Покрыхи по уже да и без проблем ))

[PETRUGER]

PETRUGER, честно говоря не помню где, кроме велодорожек, надо уступать велосипедистам. Освежи память, если не трудно.

велосипед - транспортное средство , далее читай все что связано с транспортным средством по ПДД.. в том числе и приоритеты .. вот из-за таких как ты велосипедистов не ставят не в счет .. плохо! подучи ПДД если ты водитель.. и все остальные тоже!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал PETRUGER - 25.10.2014, 21:41

[Mad-Shooter]

PETRUGER, дай человеку ссылку на ПДД либо процитируй сам, чего кипятишся.

[PETRUGER]

какие ссылки?
все тут- это библия участника дорожного движения

[steder]

PETRUGER, всё? Успокоился?
Я вообще-то спрашивал про особый приоритет велосипедистов, типа как у трамвая. Исходя из предположения, что я чего-то нового не знаю.
То, что велосипед - транспортное средство мне известно.

[Eroha]

PETRUGER, а изменения? Там вроде сказано что велосипедистам запрещено движение по тратуарам если есть велосипедная дорожка или свободно край проезжей части. При этом если движение идёт по тратуару то нельзя мешать пешеходам.

Щас посмотрю ещё...раз.

Так, например, теперь велосипедисты старше 14 лет должны будут двигаться только по специальным дорожкам. В крайнем случае, по велополосе, которая будет отведена для их движения на проезжей части. Впрочем, при отсутствии этих полос они могут двигаться по проезжей части, прижимаясь как можно правее. А уж двигаться по тротуару и обочине им будет разрешено только в том случае, если нет соответствующих специальных дорожек и невозможно двигаться по краю дороги. Но при том условии, что они не будут мешать пешеходам. В противном случае им придется спешиться и везти своего "коня" в руках.



Вот-вот....помню видел. Так что если пешеходы скажут....прейдется спешится.

[PETRUGER]

PETRUGER, а изменения? Там вроде сказано что велосипедистам запрещено движение по тратуарам если есть велосипедная дорожка или свободно край проезжей части. При этом если движение идёт по тратуару то нельзя мешать пешеходам.

Щас посмотрю ещё...раз.

Так, например, теперь велосипедисты старше 14 лет должны будут двигаться только по специальным дорожкам. В крайнем случае, по велополосе, которая будет отведена для их движения на проезжей части. Впрочем, при отсутствии этих полос они могут двигаться по проезжей части, прижимаясь как можно правее. А уж двигаться по тротуару и обочине им будет разрешено только в том случае, если нет соответствующих специальных дорожек и невозможно двигаться по краю дороги. Но при том условии, что они не будут мешать пешеходам. В противном случае им придется спешиться и везти своего "коня" в руках.



Вот-вот....помню видел. Так что если пешеходы скажут....прейдется спешится.

все верно.при наличии..- но, как мы все знаем, у нас даже нормальных дорог нет, не то что бы велосипедных дорожек..так что автомобилистам упрек остается в силе

[Eroha]

все верно.при наличии..- но, как мы все знаем, у нас даже нормальных дорог нет, не то что бы велосипедных дорожек..так что автомобилистам упрек остается в силе

Подожди. Япешеход....мне не нравится я могу пнуть велик. Или остановить сказав вон дорога езжай там. Не мешай мол мне и моим детям гулять безопасно по пешеходному тротуару. Конечно все образно. Но все же...это изменения в ПДД. И как участники движения мы на великах должны им следовать. А не петлять между пешеходами. Представь так жет и ребёнок маленький побежал а ты бах на него с великом. Думаю..папа долго говорить и объяснять не будет.
Воткак по дороге ехать не понятно....опасно все же.

[PETRUGER]

Eroha, такие наши законодатели ... как только велосипедист слез с велика он - такой же пешеход как и ты, например, и тоже может навалять тебе, что ты не уступил пешеходную дорожку - это формальный подход
все делается так, что бы дорожки сделать, но когда нибудь .. как только обратно сел на велик и едет по проезжей части - ему должны предоставить его законные права участника ПДД - Эх как не совершенны еще в России ПДД - пора покупать гоупро.. а, то некоторые думают, что чем круче джип тем больше привилегий - я таким колеса то поснимаю, дождетесь

[Mad-Shooter]

Eroha, такие наши законодатели ... как только велосипедист слез с велика он - такой же пешеход как и ты, например, и тоже может навалять тебе, что ты не уступил пешеходную дорожку - это формальный подход
все делается так, что бы дорожки сделать, но когда нибудь .. как только обратно сел на велик и едет по проезжей части - ему должны предоставить его законные права участника ПДД - Эх как не совершенны еще в России ПДД - пора покупать гоупро.. а, то некоторые думают, что чем круче джип тем больше привилегий - я таким колеса то поснимаю, дождетесь

Тебя какой так автомобилист обидел а ? :-)
Да вроде не особо притесняют на дорогах. Так что не кипяти воздух понапрасну.

[Mad-Shooter]

http://content.foto.my.mail.ru/community/o...photo/h-875.jpg
Если бы дядька не схватил девчонку то точно под машину влетела.

Сообщение отредактировал Mad-Shooter - 26.10.2014, 6:39

[Eroha]

Тебя какой так автомобилист обидел а ? :-)
Да вроде не особо притесняют на дорогах. Так что не кипяти воздух понапрасну.

Так подожди. Если так пойдёт...будут ещё поправки.

[Mad-Shooter]

Так подожди. Если так пойдёт...будут ещё поправки.

Пусть будут кто против то. Только пусть и инфраструктуру делают. А то правил на сочиняют а ездить как не было где так и нет ))

[PETRUGER]

Тебя какой так автомобилист обидел а ? :-)
Да вроде не особо притесняют на дорогах. Так что не кипяти воздух понапрасну.

я так, тему поднять ) тесно на дорогах в Усинске

[bazun]

Ты куда это и главное где это напедалил 700км ? где отчёт ? ) где в конце концов хоть пара фото ? ))

Спрашивали - отвечаю:

Большой отчет писать не буду (разве, что позднее добавлю сюда текста и фото), т.к. это даже походом не назвать, мило проведенный отпуск. Прокатился на велике по побережью Черного моря от Туапсе до Пшады, обратно до Пицунды и вернулся в Сочи. Вся суть затеи была ради того, чтобы позагарать и покупаться возвращая себе нормальную физическую форму.

Вело путешествие началось в полночь из Сочинского аэропорта. Уже почти подготовленный байк продавец привез прямо к выходу. Короткий осмотр, подготовленный расчет, быстрый прием передача, и вот уже можно освобождать багаж от упаковки и грузить на велик. Без спешки эта процедура заняла около часа. До поезда еще достаточно времени. Поездка по ночному Адлеру великолепна. И хорошо, что ночь, ощущения как в сауне, после наших то сухих +12, черноморские +28 не больно то комфортны, особенно если неудачно одет. Путь до конечной станции электрички проблем не вызвал, где люди где навигатор где интуиция, но в итоге добрался вовремя, есть время и переодеться и переложиться, и даже дооборудовать вел установкой на педали прихваченные с собой из дома туклипсы.

Несколько часов на первой очень комфортной новенькой электричке и к 8-ми утра уже в Туапсе. В планах было начать педалирование именно из этого города два дня - два этапа, 80 и 60 км соответственно. Вроде немного, но задним умом я скажу, что это было бы не реально потому, что даже 50 км кусочек горной дороги после первого дня и 25 км во второй умотали ноги до судорог так, что только полноценная дневка на теплых камушках вернула небходимую для передвижения упругость мышц. Однако как оно часто бывает, в наши планы вклинивается нечто важное и ... мне пришлось срочно искать автобус который довезет меня с собранным великом как можно ближе к поселку Пшада. После небольшого кипеша удалось погрузиться во второй идущий в нужном направлении автобус и на нем доехать до Джугба. Дальнейший путь своим ходом. То, что для автомобилиста ощущается как 20 км, в реалии оказалось участком в 45 км, а последний подъем настолько затяжным, что преодолел его только пешком. Почти двух часовой обед на местном рынке и в путь в удивительное и прекрасное место, за поселок, через почти высохшее русло широкой реки,


мимо дольмен и их древнего дорожного указателя,



в горы к водопаду и йога лагерю на ночевку.


Пять км по разбитой глиняно - каменистой, круто восходящей, но к удаче сухой дороге еще немного интуитивного поиска ... и вот она награда за спринторское преодоление большого расстояния - округлившиеся глаза у людей которым уже завтра уезжать из этого благодатного места. Экскурсия к водопаду с проводником коротка, но совершенно необходима, вода в чаше непривычно прохладна зато дорожную усталость снимает замечательно.



Перед сном еще один маленький маршрут к краю "Железной" горы, где один из подростков, рискуя оступиться и сорваться, сделал помост - удобное место обзора местного пейзажа.



Ехал на гору "Ежик", оказалось ее уже спилили бульдозерами. На замену увидел мыс "Крокодил".



Вид со скалы Кисилева Скала Кисилева на удалении

Дорога "Пронеси Господи"

Удачное развлечение, в окончание поездки на станцию "Красная Поляна", на протяжении 12 км поснимать местный рафтинг. Накрученные в этот день 80 км ни капельки не умотали.

Вечер прошел рядом с поющими фонтанами, в Олимпийской Деревне.

Море, Абхазии, волнуетсятся раз, волнуется два...
Стоило так далеко забраться, что бы наконец-таки увидеть и ощутить стихию "Настоящую".


Этого путешествия лучший лагерь, в 3-х км до Пицунды. Закрытая полянка на пустынном пляже, как оказалось позднее в ближайшем санатории много хорошей питьевой воды, и ларек местных даров природы. Много ли надо, что бы ощутить себя в уединении и не быть при этом ни отшельником ни тем более изгоем.


Надежный байк Merida 20 (2014)


Сообщение отредактировал bazun - 2.12.2014, 9:35

[Mad-Shooter]

bazun больше всего текст интересует как что где.
В следующем году тоже хочу попробовать выехать на большую землю своим ходом.

Не так глобально как ты, но до Сыкты попробую.

[PETRUGER]

bazun, а ты что свой вел на merida сменил ?

[Mad-Shooter]

bazun, а ты что свой вел на merida сменил ?

Мерида отличный вел ))

[PETRUGER]

Мерида отличный вел ))

знаю не по наслышке

[Eroha]

Прям на вело...? До сыкты...??

[Mad-Shooter]

Прям на вело...? До сыкты...??

Ну план да такой.

[Mad-Shooter]

Вобщем планы на лето большие.Хочется себя попробовать на серьёзную поездку на веле, так чтоб всё по взрослому )))
Желание километр, осталось подготовится.
Сыкта эт минимум.

[bazun]

bazun, а ты что свой вел на merida сменил ?

Да, карданник остался дома, а по Кавказу покатался на Мериде 20 27'' выпуска 2014г.
Сразу скажу это оказалось очень удачное решение, хотя пришел я к нему не сразу.
А предыстория банальна:
В короткий отпуск, очень жалко было терять 8 дней на дорогу, поэтому взял билеты на самолет туда и обратно до Сочи, с пересадкой в Москве. Как у нас обращаются с багажом объяснять не надо... туда если бы не потеряли, то мог бы упаковать, а вот обратно... большой вопрос. А если бы потерялся вел на перевальном пункте, то все пошло бы в там-та-ра-ры.
Поэтому следующая мысль - прокат. На все дни по стоимости это от 8-ти тысяч плюс трясучка за чужое имущество, да еще надежный байк попробуй найди, в своей массе весь прокат расчитан на городское краткосрочное использование.
Поэтому решение такое: надо купить не абы-что, чтобы потом продать если не получится надежно оставить. В итоге так оно и получилось.
Продавца который в последствии оказался и покупателем нашел через инет, уговорил привести прямо в аэропорт ко времени посадки самолета. Продавцы - ребята молодые, велосипедисты еще зелененькие, в вело путешествиях вообще ничего несмыслят, но под бдительным пресингом сделки завершили практически без нареканий.
Так и получилось, для похода покупал один велик а поехал на другом. И положа руку на сердце признаюсь, что ни единожды убеждался, что карданник не для поездок с грузом по горным дорогам таким как в районе Сочи. От Мериды 20 же остались очень приятные впечатления - четкое переключение передач, удобная регулировка жесткости амортика на передней вилке (можно менять прямо на ходу), отличный диаметр колес (27") и ни разу не "пробитый" диаметр покрышки. А ведь в первые дни, я продирался прямо по кромке побережья, наивно полагая, что так можно будет пройти если и не весь путь, то большую его часть.

Сообщение отредактировал bazun - 17.11.2014, 4:01

[Mad-Shooter]

Велосипеды фирмы Мерида бюджетные но очень качественные. Не будь у меня Кубика наверняка бы выбрал себе Мериду.
bazun так ты исключительно для этой поездки брал вел и потом его продал ?

[Mad-Shooter]

bazun, колёса то наверно 27,5 ?
27 вроде как небывает.

[bazun]

bazun, колёса то наверно 27,5 ?
27 вроде как небывает.

Спасибо за поправку, да конечно, колесо диаметром 27,5.

bazun так ты исключительно для этой поездки брал вел и потом его продал ?

Да, так в итоге получилось.

Сообщение отредактировал bazun - 17.11.2014, 14:18

[Mad-Shooter]

bazun, туклипсы почему ? По мне не очень удобная вещь, контактные педали по моему лучше будут. Хотя последние я ещё пока не пробовал только собираюсь.

[bazun]

bazun, туклипсы почему ? По мне не очень удобная вещь, контактные педали по моему лучше будут. ...

Один из "близких" относительно правдивых и полных ответов см. тут.
http://myfixedgear.ru/about-fixed-gear/tip...ide-on-a-choice

От себя добавлю следующее:
При сборах основной критерий это вес:
Туклипсы < 150грамм;
Контакты (педали + туфли) > 1кг;
Мне туклипсы обычны и есть в наличии (даже более того - непривычно педалить без них) , контакт комплект надо было бы еще покупать и к тому же учиться пользоваться. И еще на пересеченной местности когда приходиться передвигаться в переменном режиме то пешком то "в седле", простая обувь предпочтительней.
В моем случае даже без пристежек обошлось, вместо ремешков с замками применил полоски резины вырезанные из старой автокамеры. Установка туклипс при движении в гору дает возможность "натягивать" вел наверх, при спуске же можно "раскручивать" на более высокой передаче передавая большее усилие при более плавном вращении педалей.
Из особенностей - непривычному нужно учиться пользоваться (поставить ногу на педаль, вращать стопой, при поворотах не задевать переднее колесо, снять ногу с педали).

Что касается конкретного похода, то обувь очень удачно подобрал. Всего три пары: красовки "приличные", полукеды "для зала", сланцы пляжные. Последние особенно здорово выручали когда маршрут пролегал по береговой границе, и ступать мягко, и замочить не проблемно, и на ноге хорошо держаться, и ногам на воздухе не жарко. Даже педалировать (несмотря на использование туклипс) в них удалось.

Сообщение отредактировал bazun - 18.11.2014, 10:49

[Mad-Shooter]

Один из "близких" относительно правдивых и полных ответов см. тут.
http://myfixedgear.ru/about-fixed-gear/tip...ide-on-a-choice

От себя добавлю следующее:
При сборах основной критерий это вес:
Туклипсы < 150грамм;
Контакты (педали + туфли) > 1кг;
Мне туклипсы привычны и они есть в наличии (даже более того - непривычно педалить без них) , контакт комплект надо былобы еще покупать и к тому же учиться пользоваться. И еще на пересеченной местности когда приходиться передвигаться в переменном режиме то пешком то "в седле", простая обувь предпочтительней.
В моем случае даже без пристежек обошлось, вместо ремешков с замками применил полоски резины вырезанные из старой автокамеры. Установка туклипс при движении в гору дает возможность "натягивать" вел наверх, при спуске же можно "раскручивать" на более высокой передаче передавая большее усилие при более плавном вращении педалей.
Из особенностей - непривычному нужно учиться использовать таких педали (поставить ногу на педаль и снять ее с педали).

Что касается конкретного похода, то обувь очень удачно подобрал. Всего три пары: красовки "приличные", полукеды "для зала", сланцы пляжные. Последние особенно здорово выручали когда маршрут пролегал по береговой границе, и ступать мягко, и замочить не проблемно, и на ноге хорошо держаться, и ногам на воздухе не жарко. Даже педалировать (несмотря на испоьзование туклипс) в них удалось.

Что то ты как то с весом ( педали+туфли ) загнул ))
Те что я себе присмотрел весят 300гр в комплекте шип который можно к любой обуви та что тебе удобней прикрутить. Вот цена вопроса да.
Что мне не понравилось в туклипсах это если вдруг занесёт или падаешь быстро выдернуть ногу не получается, из контакта как то проще по отзывам.
Помимо этого, с контактными педалями легче поддерживать высокий каденс с меньшей нагрузкой на ноги.
Еще одним преимуществом контактов является езда на них по пересеченной местности. Во время езды по сложной техничной трассе, на которой есть препятствия в виде камней или корней, байкеру нет необходимости думать о том, как удержаться, чтобы ноги не соскакивали с педалей – контакты не подведут. Что бывает, когда нога соскакивает с педали на такой дороге, лучше даже не представлять.
Ну и контакты это же производное от туклипсов ток более технологически продвинутые.

[bazun]

( педали+туфли )...присмотрел весят 300гр в комплекте шип который можно к любой обуви та что тебе удобней прикрутить. ....
Что мне не понравилось в туклипсах это если вдруг занесёт или падаешь быстро выдернуть ногу не получается, из контакта как то проще по отзывам.
...

Может вес и правда не так разница, но все равно тяжелее.
Я ни в коей мере не против контактов. Рассказал о том, что было мне более доступно и почему.

Вспоминается фильм "Семь лет на Тибете" , там есть эпизод как дядя охранник в ледовых кошках бежал по камням, и своей отчаяной попыткой преследовать очень развеселил людей на базаре, т.к. шипы скользили по валунам.
Мне думается, что хотьба в контакных велотуфлях по каменистой дороге или по тропинке среди нагромождения камней, было бы нелучшим решением. А частота переобувания в течении одного часа наверное и до третьей итерации бы не дошла.

Сообщение отредактировал bazun - 18.11.2014, 10:47

[Mad-Shooter]

Мне думается, что хотьба в контакных велотуфлях по каменистой дороге или по тропинке среди нагромождения камней, было бы нелучшим решением. А частота переобувания в течении одного часа наверное и до третьей итерации бы не дошла.

Так они и не предназначены для пеших прогулок, в идеале для пеших и велопрогулок должна быть разная обувка.
А так да если часто то едешь то пешим идёшь, постоянно переобуваться надоест.

[Mad-Shooter]

Вот так вот вечером катнёш км 10-12 такой бодричок.
А вот фото на улице не сделать техника подводит мерзнет =)

[PETRUGER]

Вот так вот вечером катнёш км 10-12 такой бодричок.
А вот фото на улице не сделать техника подводит мерзнет =)

у меня аккумы есть на -20С расчитаны, надо старый фотик завести )

[Mad-Shooter]

Небольшая статья как выбрать себе велосипед по размеру правильно.
Понятно дело что сейчас не сезон но как говорится готовь сани летом а телегу зимой.

Спойлер

Вопрос о выборе велосипеда по размеру — один из самых частых, которые приходится слышать от начинающих. И к сожалению, обычно они получают совершенно неправильный ответ от тех людей, которые сами лишь несколько раз за лето выезжают прокатиться.
Как результат — новички покупают велосипед с неподходящией им по росту рамой, что чревато проблемами с коленями и спиной. Неправильный размер рамы — это дискомфорт при езде, котоый вы почувствуете сразу, как только ваш километраж вырастет до 30-50 километров за день.
По сложившейся традиции размер рамы велосипеда обозначается по длине подсидельной трубы (размер ST на чертеже ниже).
Негласно принято, что размеры шоссейных, гибридных и городских велосипедов измеряются в сантиметрах, а размеры горных байков в дюймах. Вызвано это тем, что шоссейный велосипед изначально приобрел популярность в южной Европе, а горный был изобретен в США.
Теперь, друзья, запомните одну вещь — когда кто-то говорит, что вам подойдет, например рама 18″, то это полная профанация, потому что этот размер на сегодняшний день говорит очень немного. В прошлые времена, когда рамы были практически одинаковыми, длина подсидельной трубы 18″ (457,2мм) могла сказать, что эта рама подойдет человеку с ростом 175см. Сейчас же, производители велосипедов выпускают огромное количество рам с различными геометриями, для разных направлений езды. Давайте перейдем к примерам.
Вот, чертеж горной и шоссейной рамы. Обратите внимание лишь на два размера: ST (длина подсидельной трубы) и ETT — воображаемая линия, от центра рулевого стакана, до пересечения с воображаемой осью, проходящей сквозь подсидельную трубу. Фактически ЕТТ — это длина велосипеда, самый главный размер при выборе байка, и на который никогда не смотрят новички.
Заметьте, что эти обе рамы — на одного и того же человека, несмотря на то, что размер ST (именно тот, который будет указан, как размер рамы) окажется разным в этом случае. То есть, из-за различающейся геометрии, человек, которому не глядя посоветовали раму 18″, может сильно ошибиться.

Подбирая велосипед по росту, в первую очередь смотрите на его длину, потому что, как я сказал, то, что написано на раме — означает лишь размер подсидельной трубы, а это не слишком важный параметр.
Конечно, это тонкости, от которых начинающий может отмахнуться, но все же я советую вам очень внимательно отнестись к выбору размера велосипеда. Если вы заболеете этим хобби, то неправильная длина рамы обойдется вам покупкой нового байка (сам прошел через это).
Учтите, что у современных великов не регулируется высота руля (за исключением ситибайков), поэтому при неправильном размере у вас не будет возможности «играть». К сожалению, я не смогу дать таблицу размеров, потому что в любом случае они окажутся очень сильно зависимыми от конкретной геометрии рамы и ваших анатомических особенностей. Поэтому, лишь советы, помогающие выбрать горный велосипед или гибрид.
Обязательно пробовать велосипед самому. Если нет возможности проехаться, то хотя бы посидеть на нем.
Встав обеими ногами на землю (велосипед между ног), расстояние от промежности до верхней трубы должно быть не менее 10см. Меньшее расстояние чревато травмой при падении или просто экстренной остановке.
Чем длиннее велосипед, тем спортивнее посадка. Для скорости и эффективного вкручивания в гору очень важно «распластаться» над рамой, поэтому если вы приобретаете велосипед для спортивного применения, то рекомендую длинные и низкие рамы. Мазохисты-марафонщики очень любят такие байки на длинных дистанциях, тогда как у нормального человека через пару часов начнут отваливаться руки, из-за того, что на них приходится изрядная нагрузка.
И наоборот, для неспешного, комфортного катания «вокруг клумбы» рекомендуются короткие рамы. Посмотрите на ситибайки: посадка там почти вертикальная, человек сидит, как на табуретке, только придерживая руль. В этом случае катать длинные дистанции тоже не слишком комфортно: вся масса тела приходится на позвоночник. Для более-менее серьезного катальца короткие рамы значительно хуже длинных.
Идеальная рама для продвинутого велосипедиста, не склонного к спорту — это рама средней длины, когда не нужно «распластываться», перенося вес на руки, но и не приходится сидеть на копчике. На таком велосипеде, при условии правильного седла (Brooks, конечно) можно катить десятки километров, не чувствуя дискомфорта от посадки.
Руль и вынос. Как я уже сказал, в современных велосипедах руль не регулируется по высоте, но кое-что можно сделать.
Вынос руля (короткая палка, на которой закреплен руль) имеет угол и длину. Есть выносы с разными размерами, и купив нужный, можно существенно улучшить ощущения от катания.

Вынос можно устанавливать как с подъемом, так и со спуском, также существуют выносы с регулировкой, рули с подъемом и без. Это хоть немного, но изменит высоту руля.

Купите рога. Это очень важный элемент на длинных дистанциях, позволяющий сменить не только положение рук, но и всего тела. Устанавливайте их практически параллельно земле, с очень небольшим подъемом. Вы должны иметь возможность как бы ложиться на рога ладонями, вынося центр тяжести вперед.

Как бонус, такая поза прибавит вам аэродинамичность, велосипедисты часто пользуются этим приемом при езде против ветра. Также неплохим дополнением могут стать грипсы с плоским площадками, на которые можно положить ладони.

Отрегулируйте седло в горизонтальной плоскости — оно должно быть параллельным земле. Иногда новички, да и уже изрядно накатавшие велосипедисты, для удобства наклоняют седло вперед или назад. Это совершенно неправильно, потому что в данном случае развесовка седока нарушается, отсюда- затекшие руки, ноющая спина и .тд.

Зад должен идельно сидеть на своем месте, не сползая ни в зад, ни вперед. Попробуйте немного опустить подсидельный штырь, буквально на сантиметр, это скорее всего даст возможность выставить седло ровно.

Важно выставить седло и по выстоте. Очень многие начинающие велосипедисты, особенно подростки, устанавливают седло значительно ниже нужного уровня, в результате получая посадку, которую мы называем «колени выше ушей». Это не только смешно выглядит, но и очень опасно для коленных суставов.
Высота седла должна быть такой, чтобы при установленной в самой нижней точке педали, при постановке носком, нога была чуть-чуть согнута (или же полностью выпрямлена, если поддеть педаль снизу).
Также поставьте ногу пяткой на педаль, в этом случае она полностью выпрямится. Это очень важный пункт. Возможно, вам сначала покажется неудобным то, что в случае резкой остановки велика вы не сможете коснуться земли ногами, не слезая с сидения, но поверьте, здоровье ваших коленных суставов на порядки важнее удобства.


Продольная регулировка седла. В идеале, ваша нога должна лежать на педали так, чтобы при указанном на картинке положении, ось педали находилась прямо под коленным суставом. Этого можно добиться, двигая седло в продольном направлении.

Надеюсь, эти советы помогут вам сориентироваться и выбрать правильный размер велосипеда.

у меня аккумы есть на -20С расчитаны, надо старый фотик завести )

Ну и что мы тормозим ? )))))

[PETRUGER]

Ну и что мы тормозим ? )))))

фотик старенький без вспышки -в следующий раз проверим- скотч нам в помощь

[Mad-Shooter]

фотик старенький без вспышки -в следующий раз проверим- скотч нам в помощь

Да у тебя фара как две вспышки

[Mad-Shooter]

В субботу погода по прогнозу намечается катай не хочу, можно днём вылезти там вспышка ненужна будет да и покатать по более можно.

[PETRUGER]

В субботу погода по прогнозу намечается катай не хочу, можно днём вылезти там вспышка ненужна будет да и покатать по более можно.

а куда подальше еще можно прокатить ?

[Mad-Shooter]

а куда подальше еще можно прокатить ?

Подальше это только если вдоль трассы. Если обочина почищена проблем нет, я вон на Усадор на работу гоняю временами нормально всё
А так вспомни в прошлом году мы и на старый Пармский зимник сувались.

[Mad-Shooter]

Тема сегодняшней заметки о том, как научиться эффективнее заезжать на велосипеде в подъемы. Знаю, что ехать в гору и против ветра мало кто любит, но приходится это делать часто.
Я дам несколько простых советов, которые вынес из собственного опыта. Самый главный — не нужно пытаться доказать, что ты не хуже других, и ломить вверх из последних сил, особенно если еще нет тренированности.
Нет ничего постыдного в том, чтобы спешиться и спокойно пройти подъем пешком. На затяжных горках пульс вылетает в анаэробную зону, а на суставы и связки идет повышенная нагрузка.
Итак, для начала — терминология. Велосипедисты называют длинные и пологие подъемы тягунами, а короткие и крутые — торчками. =)

Качай железо

За апхилл отвечают две вещи — мышцы и дыхалка, второе приходит с «накатом» на велосипеде, а вот мышца сама по себе не растет. Если вам кто-то скажет, что велосипедист и качалка — вещи несовместимые, то не верьте.
Приседания в спортзале — это база для любого велосипедиста, увлеченного улучшением своих скоростных показателей. Лучше всего растить мышцы в зимний период, потому что они по большей части простаивают.
Снижай массу

Главный враг велосипедиста — лишний вес, и на подъемах это особенно заметно. Тяжелые катальцы могут вполне темпово вваливать по ровняку, но как только начнется «вверх-вниз», то гаснут они очень быстро.
Так что перед началом велосезона нужно просто чуть меньше кушать.
Подъем в торчки

Асфальтовый торчок прост — блокируешь амо-вилку (если есть, вот у меня нету хочу вилку за зиму заменить ) разгоняешься по прямой, влетаешь на инерционном импульсе как можно выше, и не снижая темпа добираешь оставшееся. Не возбраняется даже в конце горки заломить стоя.

Грунтовые же точки — это целое искусство, часто их таким нахрапом не возьмешь — дорога может быть с камнями и корнями, и на скорости заехать не выйдет. Поэтому, снижаем передачу до той, на которой можно легко крутить, и карабкаемся вверх.
Главный секрет — не вставать с седла, но переместить свой вес как можно дальше вперед, на самый кончик. Корпус нужно нагнуть к рулю, а руки согнуть в локтях. Педалируйте ровно, старайтесь крутить по кругу, чтобы не допускать раскачки.
Не блокируйте вилку, потому что она должна обрабатывать все неровности. Следите за дорогой, объезжайте крупные камни, ямы и прочее, что может заставить вас потерять равновесие на такой маленькой скорости. Если остановитесь, то уже не сможете снова поехать на таком крутом подъеме.
Подъем в тягуны

Если впереди длинный подъем, то нет смысла разгоняться, повышая пульс раньше времени, всё равно импульса не хватит на всё расстояние. Крутите педали со своим обычным каденсом, переключая скорости вниз, когда нужно. Я первое время пытался войти на скорости в такие подъёмы и на пол пути выдыхался.
Здесь есть маленькая хитрость — не стоит доходить до совсем уж легких передач, если крутизна подъема того не требует. Слишком большой каденс может сильно вымотать вас даже без нагрузки на педалях. Нагрузка должна всё время оставаться умеренной, но ощутимой.
Бывает так, что тягун имеет плавный и затяжной подъем, а к самому верху градиент становится круче. Если вы чувствуете, что крутить становится всё тяжелее, то нужно применить технику для торчков — сместиться максимально вперед, туловище ниже, трансмиссия на нижние передачи. У нас такой подъём это в сторону водозабора первый мост.
Надеюсь, подъем в горки на велосипеде станет вашим любимым развлечением. =) Может быть, читатели поделятся своими наблюдениями, как подготовить свой организм к апхиллам.
P.S Апхилл- езда в подъём.

[Mad-Shooter]

немного юмора =)

[PETRUGER]

если рассматривать апхил как спортдисциплину, то существует такое определение:
AntiDownHill(ADH) - суровейшая дисциплина! подразумевающая езду только(!) в гору. Требует силу воли, маральную стойкость и готовность к смерти от перенапряжения. Иногда сочетается с обильным принятием спирта внутрь(для анастезии), так подъёмы кажутся веселее а смерть безболезненнее. Если вы выбрали этот вид катания, то выбирайте подъёмы которые вам под силу, так как если вы не смогли въехать в подъём, то по кодексу антидаунхиллера вы должны сделать себе сипуку(разновидность харакири) с помощью шестигранника на 8мм. Если вы не делаете себе сипуку посе неудачного подъёма, то вас ждёт вечный позор и смерть шакала. Десять раз хорошенько подумайте пертед тем как решить начать заниматься этим направлением МТБ - это может сохранить вам жизнь.

[Mad-Shooter]

если рассматривать апхил как спортдисциплину, то существует такое определение:
AntiDownHill(ADH) - суровейшая дисциплина! подразумевающая езду только(!) в гору. Требует силу воли, маральную стойкость и готовность к смерти от перенапряжения. Иногда сочетается с обильным принятием спирта внутрь(для анастезии), так подъёмы кажутся веселее а смерть безболезненнее. Если вы выбрали этот вид катания, то выбирайте подъёмы которые вам под силу, так как если вы не смогли въехать в подъём, то по кодексу антидаунхиллера вы должны сделать себе сипуку(разновидность харакири) с помощью шестигранника на 8мм. Если вы не делаете себе сипуку посе неудачного подъёма, то вас ждёт вечный позор и смерть шакала. Десять раз хорошенько подумайте пертед тем как решить начать заниматься этим направлением МТБ - это может сохранить вам жизнь.

Некто её как отдельно дисциплину не рассматривает, у нас местность не подходящая. Но как не крути хорошие подъёмы у нас есть и мы их катаем. Я по первой тот же подъём когда с водозабора едешь первый мост пытался с ходу брать, сдыхал на половине.

Сообщение отредактировал Mad-Shooter - 27.11.2014, 22:10

[PETRUGER]

Некто её как отдельно дисциплину не рассматривает, у нас местность не подходящая. Но как не крути хорошие подъёмы у нас есть и мы их катаем. Я по первой тот же подъём когда с водозабора едешь первый мост пытался с ходу брать, сдыхал на половине.

отнеси это высказывание к немножко юмору.
в горку главное что б велосипедист и вилсет был легкий ну и еще десяток факторов.