В отпуск на авто, впечатления от дорог и водителей. Опции

[KOM]

Так получилось, что в этом году я дважды ездил на "большую землю" на авто. По разным дорогам, в разное время, поэтому есть что сравнивать, и есть чем поделиться.
Первый раз ездил на своем "тракторе" в первых числах июня на Москву, Украину и обратно в конце июня.
До Вуктыла на барже, потом в Ухте подобрал жену с дочкой и на Москву.
От Вуктыла неважнецкий асфальт до поворота направо, за поворотом до самой переправы грунтовка. Не грязная, но бугристая. После переправы опять асфальт, вполне нормальный. За Ухтой до Чиньяворыка дорога хорошая, но сразу после переезда начинается задница. Такие ямы, что даже на моем "тракторе", бывало, влетал так, что зубы клацали. Хотя, на нем по такой дороге получается намного быстрее и комфортабельнее, чем на пузотерках. Ночевали в Сыктывкаре. За Сыктывкаром дорога ничем особенным не запомнилась, нормальная дорога. Местами неровная, но усиленно ремонтируемая. После Кировского поворота решили ехать через Нижний, брат хвалил. К ночи приехали в Нижний, переночевали. После нижнего на Москву дорога отличная, 4 полосы, машин хоть и достаточно, но проблем нет. Фуры в основном идут по правой, обогнать не проблема. Единственный нюанс, периодически попадаются светофоры на трассе и нужно быть начеку. Один раз проспал и чуть не собрал 3 машины на светофоре. Хорошо что мужик услышал или увидел как я сзади вижжу резиной об асфальт и отъехал в сторону. Вот этого лишнего метра мне и хватило остановиться. На Украину и обратно ехали через Орел, Курск. Трасса как трасса, ровная, ничего запоминающегося. Явно не Усинск-Харьяга.)))))
По Москве на своем не ездил, неудобно. Большой, неповоротливый, плюс у меня навыков езды по Москве нет. Впрочем, и необходимости тоже небыло.
Обратно решил проехать через Кострому, для сравнения. Мне больше понравилось через Кострому. Пусть не 4 полосы, пусть кафешки по дороге не на каждом шагу, зато машин очень мало, тихо и спокойно. Не напрягаясь доехал от Москвы до Мантурово, где и заночевал. Дальше до Сыктывкара, где догнал Олега на Патруле и на зимник до Печоры. А об этом участке я уже писал в другой ветке более подробно. За месяц дорожники значительно подремонтировали дорогу под Кировом и частично подлатали ямы отвратительном участке от Чиньворыка до Княжпогоста со стороны Княжпогоста.
Второй раз мы с супругой ехали в Москву где-то в середине сентября на ее Хонде CR-V. До Вуктыла паром, дальше как обычно. За Чиньяворыком резко проявилась разница в машинах. ))))) Если на "тракторе" я там летел 80-100, иногда тормозя перед особо глубокими и широкими ямами, то на "девочке" мы плелись 30-40 не больше, постоянно останавливаясь для объездов. Заночевали как обычно в Сыктывкаре, и дальше решили ехать через Кострому. Тут опять выявился нюанс. То ли я на "тракторе" не замечал, то ли это за июль-август по жаре накатали, но по трассе на Кострому выявилась весьма неприятная колейность. Причем такая, что местами дорожники даже кромки срезали. Очень неприятно, особенно при обгонах. За Костромой трасса уже отличная до самой Москвы. Там я оставил супругу осваивать МКАД и пробки, а сам вернулся домой ждать отпуска.
Вот и отпуск. Пару недель покатались по Москве и Подмосковью. В часы пик старались не ездить, но один раз все-таки попали. С противоположного конца города в объезд по МКАДУ 4 часа. Водянку на пятке натер, педалями играя. Потом двинули на Питер. От трассы с гордым названием "Россия" ожидалось большего. До Тулы всего 2 ряда и довольно оживленное движение. В Туле на объездной перед выездом на мост через Волгу пробка километров в пять. И все фуры, фуры. Объехали по разбитой в хлам обочине. Оказалось, что правая половина моста на ремонте, и движение поочередное по одной полосе, как у нас на первом колвинском. За Тулой появляется третья полоса, которая постоянно переходит от нас к встречникам. 500-1000 метров движение по средней полосе в нашем направлении, потом встречное, потом опять в нашем. Удобно для обгона. Но так же она периодически использовалась для поворота налево, причем одновременно и для встречных тоже. Поэтому нужно постоянно следить, за знаками направления движения по полосам, чтобы не полезть на обгон по полосе для поворота. У нас за этим следил штурман, и подавал соответствующие команды: "Наша, 700 метров", "Чужая", "Нельзя, поворот". ))) После Тулы машин стало поменьше, и дорога получше. В Питере побыли недолго, всего три дня и в последних числах октября поехали домой.
Чтобы не терять лишний день опускаясь на юг до Костромы поехали по прямой через Вологду и Котлас. По Мурманской трассе дорога отличная, только положили, обочины доделывают. После отворота на Архангельск есть пара неважных участков общей протяженностью километров в 70, но не совсем плохих. Ехали по ним 80 без проблем. А в остальном до Вологды трасса отличная, 110-130 км/ч. За день доехали до Тотьмы, где и заночевали. Утром при отъезде от гостиницы у соседней разбитенькой и ржавенькой Волги стоял печальный хозяин и ждал милицию. У него ночью разбили стекло и сперли чемодан с вещами и сумку с документами. У нас и у соседней митсубиськи сигналка, наверное просто побоялись лезть, а ему не повезло. Вот так небольшой, но с виду приятный городок Тотьма испортил свою репутацию перед автотуристами. В Тотьме я подробно изучил маршрут проложенный от Питера до Ухты на http://ati.su/Trace/, и понял, что он не совпадает с тем, о котором мне рассказывали. Он предлагал сворачивать с архангельской трассы еще до В.Устюга, с выездом на трассу Киров-Сыктывкар раньше Визинги. Позвонил товарищу, уточнил маршрут через Котлас, и мы решили ехать через Котлас. Пусть там участок грунтовки, но там точно люди проезжали, а то в инете мало ли какой глюк с картами. К тому же у нас какой-никакой а вроде бы и внедорожник полноприводный.
От Вологды до Котласа дорога хорошая, чуть похуже чем до Вологды, но те же 120 км/ч. За Коряжмой отвернули на деревни и доехали до грунтовки. Грунтовка не в лучшем состоянии, все-таки осень, дожди, но и не непролазная. Главное, что основа у нее твердая, гравийная. Сверху песок, жижа, но снизу чувствуется твердая поверхность, тонуть и закапываться некуда. Хотя грязи сверху хватает, есть колеи и в некоторых местах шел строго в разрез, иначе был риск повиснуть. Частенько брюхом цепляли, но не критично. Наверное и на простой недоприводной пузотерке можно проехать, но прокладка нужна умелая.
Проехать можно, но по дождям лучше все-таки не рисковать. Там в одной деревне фура застряла, прицеп поперек колеи стал и она его вытянуть не может, как-раз холм песчаный, шлифует и зарывается. Хорошо, что можно было объехать, иначе или возвращаться далеко и долго, или трактор ждать, что тоже не быстро.
Всего грунтовки уже не 30-40 км, а около 8 плохой, и около 7 чуть получше. Всего не более 20 км. Дальше до Визинги асфальт, сперва хороший, потом отличный. Только последний километр перед выездом на трассу почему-то разбитый.
Плохой участок до Чиньяворыка за лето и осень подлатали основательно, но не весь. Причем нелатанный начинается неожиданно. Знаки "Неровная дорога" действительно указывают на просто неровную дорогу, но примерно в 110 км от Ухты на очередном таком знаке как обычно сбрасываю до 80, а там такое! По тормозам, но поздно, и не объехать! Как влетел, аж зубы ляснули! Только оклемался разогнался, опять! Жена разнервничалась, сказала, что я могу гробить свой "трактор" как мне угодно, а убивать свою "девочку" она не позволит, и выгнала меня из-за руля. ))))) И потащились мы до Чиньяворыка 10-30 км/ч. Вроде и не большой участок остался, около 30 км, но работ на нем уже не ведут, наверное отложили до следующего лета. После перезда до Ухты дорога хорошая. В Ухте разузнали по поводу платформы, записались в очередь, оставили машину с деньгами доверенному лицу для погрузки, а сами в гости, и ночью на поезд, домой.
Машину нашу в пятницу не погрузили, платформы подали только после четырех, а в пять увязчики свалили домой. Сегодня тоже не погрузили, платформ на всех не хватило, дошло до драки. Надеюсь, что в воскресенье ее все-таки отправят.
В целом все прошло нормально, без эксцессов. Тамара не подводила. (Тамара - это автомобильный навигатор Texet 700. Навител) По Москве у нее карта хорошая, по Питеру замечено не совпадение координат по Московскому проспекту, на перекрестках норовила переставить нас на второстепенную, как будто мы правее проспекта находимся. Причем при проезде в сторону центра все нормально, а из центра был замечен вот такой вот глюк. Не знает Вологодских развязок, но они похоже совсем новые, поэтому простительно, и за Вологдой архангельская трасса у нее местами левее прописана. Тоже нас иногда на второстепенные переставляла. А еще у нее где-то дорога не стыкуется между Ухтой и Сыктывкаром, и она не может прямой маршрут до Ухты проложить. Предлагает ехать как-то через Пермь, Екатеринбург и потом через горы на Вуктыл. )))) Еще маршрут норовит прокладывать через центр городов, а не по объездным, но это все не критично, в целом мы ей остались довольны.
Еще пару слов о культуре вождения. На трассах водители большегрузов в подавляющем большинстве помогают сигналами поворотов, пропускают уходя на полосы расширения или прижимаясь к обочине. Неадекватные встречаются очень редко, но все-таки встречаются. Попалась одна фура по дороге на Питер, которая лезла на рискованные обгоны, один раз чуть не вытолкнула меня на встречку, пойдя на обгон в тот момент, когда я ее обгонял. Хорошо что недалеко заехал, притормозил и пропустил ее. Обошли ее при первом же удобном случае с минимальным риском и постарались оторваться подальше. 34 регион замечен в нежелании использовать поворотники при перестроениях и обгонах. Будьте с ними повнимательнее!
По Москве на Хонде с автоматом ездили без проблем, а вот культурная столица неприятно удивила некультурностью водителей. Прямо парадокс. Люди в общении более радушны и благожелательны чем в Москве, а на дороге наоборот. В Москве если хочешь перестроиться то включаешь поворот и тебя обязательно пропустят, в Питере нет, частенько газку поддадут, чтоб влезть не успел, а то и обсигналят если нос суешь. И вообще в Питере движение организовано намного хуже чем в столице, во всяком случае на наш взгляд временно заехавших. Отдельных светофоров для пешеходов мало, т.е. поворачиваешь на зеленый и упираешься в пешеходов. В результате за светофор проезжают только те, кто уместился на перекрестке и заканчивает движение на красный, в них упираются те, у кого уже зеленый и т.д. В итоге на перекрестке постоянная каша из поворачивающих, пропускающих, проезжающих и пешеходов. Там где разумно было бы поставить стрелку - ее нет, зато попадаются такие стрелки, что нас просто вогнали в ступор. На светофоре горит красный, слева зеленая доп.стрелка налево, и справа зеленая доп.стрелка прямо! Почему доп.стрелка прямо а не направо? Как она увязывается с красным? А мы первые! Че делать? Ведь красный! А то что правая стрелка прямо, так может ее ветром повернуло? Нам прямо, должен быть просто зеленый, а там красный. Стоим и смотрим. Сзади сигналят, а я жене говорю стой, нам красный, за красный права отдашь. И только когда нас по соседней полосе объезжать стали, мы решились на этот красный поехать. Надо в правила залезть, в первый и единственный раз такой светофор встретил. Неужели нельзя как-то понятнее проезд организовать? Еще питерцы в отличие от москвичей замечены в позднем включении поворотов. В Москве как правило при намерении повернуть поворот всегда включают заранее, до подъезда непосредственно к перекрестку, а в Питере зачастую только перед самим маневром. Т.е. ты подъезжаешь к перекрестку, на котором с крайней левой полосы можно повернуть или проехать прямо, на ней всего две машины обе без сигнала поворота. В Москве можно смело перестраиваться, и на зеленый все поедут прямо. А в Питере на зеленый один из них вдруг включит поворот и будет стоять пропускать встречных. И ты вместе с ним, потому что в левый ряд тебя никто не пропустит, опять же в отличие от Москвы. Конечно, все дело привычки, у нас тоже наверняка есть свои городские особенности вождения, к которым мы привыкли и их не замечаем, но к Москве привыкнуть оказалось намного легче, чем к Питеру.

[Amadeus]

Я сейчас как раз задумываюсь о том, чтобы все продать и уехать куда-нибудь налегке)

[Grif]

Я сейчас как раз задумываюсь о том, чтобы все продать и уехать куда-нибудь налегке)

Сам о таком раньше практически не задумывался, а потом моргнул - и вот я во всяких Питербургах

Но так как топик про автопутешествия скажу, что поездки отсюда по любимым направлениям сильно ближе не стали разве что на барже не плыть (что, впрочем, тоже немалый бонус).

[AV]

Сам о таком раньше практически не задумывался, а потом моргнул - и вот я во всяких Питербургах

Красава! :-)

Но так как топик про автопутешествия скажу, что поездки отсюда по любимым направлениям сильно ближе не стали

Так что ж ты не переехал туда где любимые направления? :-) В любом случае, из Питера дороги хорошие куда угодно, особенно в Европу :-).

[Grif]

Красава! :-)
Так что ж ты не переехал туда где любимые направления? :-) В любом случае, из Питера дороги хорошие куда угодно, особенно в Европу :-).

Тащемта, довольно спонтанный переезд вышел. Ну, пускай будет Питер.
Да, с машиной тут все направления открыты. после Усинска до сих пор непривычно и даже забываешь, что такое неровный асфальт