Когда Вы переобуваетесь с летней резина на зимнюю Опции

[Илья Владимирови...]

голосуем

[AV]

Зимняя резина разная бывает. Есть шипованная, есть не шипованная.
Я так вообще не переобуваюсь.
Во-первых, дороговато.
Во-вторых, прошлую зиму отъездил на штатной внесезонке и проблем не испытал. (4WD постоянно, резина Ёкогама 235/60R/16, трогаюсь со второй передачи, без пробуксовки, ABS).
Но, были бы деньги - то переобувался бы несомненно :-)

[Илья Владимирови...]

Зимняя резина разная бывает. Есть шипованная, есть не шипованная.
...., ABS).

будем счтиать любую резиной зимней, наличие шипов необязательно.



ну с АБС, можно и на летней или всесезонке.

[Гость_Budulaskov_*]

Я вчера переобулся, поскольку с утра был голоед, машина вела себя хуже проститутки и это уже не езда была. Сейчас на шипах, все в норме

[Пушистый]

Я вчера переобулся, поскольку с утра был голоед, машина вела себя хуже проститутки и это уже не езда была. Сейчас на шипах, все в норме

а я по той же причине что у митрофаныча машину даже брать не стал когда увидел что снег выпал. ну его нафиг этот день жестянщика))

[AV]

Нормально, практически не ощущал каких-то неудобств. :-)
Разве что, повороты проходил медленнее. Чем обычно.
Вообще, я спокойно езжу. В принципе - зима не проблема. Даже наоборот. Ям нет :-).

[Racerr]

Забыли еще один пункт голосования поставить:
"Переобуваюсь когда купил зимние шины", это только в пословице готовь сани летом. А фактически как "капусты нарубил", и купил шины. К сезону ну никак не получается

[Пушистый]

Забыли еще один пункт голосования поставить:
"Переобуваюсь когда купил зимние шины", это только в пословице готовь сани летом. А фактически как "капусты нарубил", и купил шины. К сезону ну никак не получается

абсолютно согласен.

[AV]

Я об этом и говорил. В идеале, конечно:
зимние,
всесезонка (весна, осень) и
летние.
Летние типа если ты где нить в Тольятти живешь, ну типа чтобы гонять по автобанам :-)
Макс, жип, не жип - это не главное. Главное 4вд, АБС, ну и резина (конечно). Полноприводники, даже не джипы, имеют явное преимущество в безопастности поведения авто на скользких участках. А вот покатушку надо бы устроить, как в прошлом году. Как раз время настало. И не холодно еще, и есть что по месить. Давай те после Ралли-Директор прокатимся куда нить.

[Пушистый]

Я об этом и говорил. В идеале, конечно:
зимние,
всесезонка (весна, осень) и
летние.
Летние типа если ты где нить в Тольятти живешь, ну типа чтобы гонять по автобанам :-)
Макс, жип, не жип - это не главное. Главное 4вд, АБС, ну и резина (конечно). Полноприводники, даже не джипы, имеют явное преимущество в безопастности поведения авто на скользких участках. А вот покатушку надо бы устроить, как в прошлом году. Как раз время настало. И не холодно еще, и есть что по месить. Давай те после Ралли-Директор прокатимся куда нить.

Да кстати. сёдня выехал, машинка на удивление управляемо себя ведёт даже на полулысой резине. Вчера гонял на ровере с АБС, носит что дурного. ибо резина тоже лысая.

[Лыцарь]

.....Макс, жип, не жип - это не главное. Главное 4вд, АБС, ну и резина (конечно). Полноприводники, даже не джипы, имеют явное преимущество в безопастности поведения авто на скользких участках....

А вот с этим я не вполне согласен!
Полный привод если сорвался в занос, то тебе ни 4ВД, ни АБС не помогут...В данном случае закрываешь глаза, кричишь - Мама....!и уж куда вынесет.
А переобулся я в тот вечер когда пошел первый мокрый снег. Поборол лень и поперся на гараж менять резину...

Сообщение отредактировал Лыцарь - 26.10.2005, 10:25

[Илья Владимирови...]

Полный привод если сорвался в занос, то тебе ни 4ВД, ни АБС не помогут...В данном случае закрываешь глаза, кричишь - Мама....!и уж куда вынесет.

да ну нафиг .... если торомоз в пол не жмешь (если АБС нет), то занос можно и контролировать

[wasa]

когда в занос на 4ВД -- глаза закрывать не надо !!!!! Тормозить тоже !!!! Активно работаем рулем и газом !!!!

[Лыцарь]

Несколько рекомендаций джиповодам

Хорошо известно, что полноприводный автомобиль выигрывает не только в проходимости, но и в устойчивости на скользких дорогах. Однако формула 4x4 на деле не так проста, как может показаться. Надежность, с которой «полноприводник» держится на скользкой дороге, — его безусловное преимущество. Ведь, скажем, за рулем заднеприводного автомобиля в этих же условиях приходится либо вести машину с постоянным напряжением, либо ехать заметно медленнее.

Но как раз в уверенности, которую дает водителю привод на все колеса, и кроется серьезная опасность. Он, что называется, расслабляет: даже на высокой скорости сидящему за рулем кажется, что до предела еще далеко, и можно не напрягаясь, без особых опасений «давить на педаль». Тем более, что зачастую водитель находятся в плену устойчивого стереотипа, что полный привод позволяет буквально творить чудеса.

На самом же деле возможности полного привода далеко не безграничны, и когда безопасный предел скорости будет превышен, ситуация может легко выйти из под контроля: на прямой может неожиданно возникнуть занос, а в повороте, в зависимости от кривизны траектории, велик риск как отправиться в занос, так и не вписаться в поворот. А поскольку скоростной предел для 4x4 много выше, чем для автомобиля с приводом на одну ось, то потеря контроля происходит на гораздо более высокой скорости, когда далеко не каждый, пусть даже подготовленный, водитель в состоянии укротить автомобиль. Так что двигаясь по скользкой дороге на машине со всеми ведущими колесами, далеко не лишним будет почаще поглядывать на спидометр.

Свои особенности в управлении полноприводными автомобилями с отключаемым передним мостом, когда в трансмиссии отсутствует межосевой дифференциал. Известно, что при такой схеме на хороших дорогах передний мост следует отключать, дабы не допустить перегрузки трансмиссии и повышенного износа шин. Об этом производитель предупреждает в руководстве по эксплуатации и, как правило, специальными табличками в салоне.

На большинстве современных автомобилей передний мост отключается и подключается без остановки машины. Однако, выполняя указания производителя, необходимо делать поправку на дорожные условия. Одно дело, когда под колесами сухой асфальт, другое — когда чистые ото льда и скользкие участки чередуются.

Само по себе, оказавшись на льду с выключенным «передком», нетрудно сорвать автомобиль в резкий занос. Однако эта опасность значительно возрастает именно в момент отключения переднего моста, так как при этом тяговое усилие на задних колесах фактически удваивается. То есть получается примерно то же самое, как если бы на заднеприводном автомобиле резко увеличить подачу топлива. Это настоящая провокация: риск заноса возрастает многократно! Поэтому не следует торопиться отключать передний мост до тех пор пока вы не будете полностью уверены в качестве дорожного покрытия.

И еще: если, управляя таким автомобилем в заднеприводном режиме, вы неожиданно оказались на опасном участке (снежный занос, гололед, скользкий склон), важно не теряться, а как можно быстрее подключить привод передних колес, не сбавляя, но и резко не добавляя при этом газа. Это очень полезный прием, который часто выручает в критических ситуациях.

Владимир Яковлев, инженер-испытатель

А это для сильно активных:
Труднее всего в заносе работать газом на полноприводной машине – и сбрасывать полностью нельзя, и давить тоже. Надо «играть», причем очень тонко. К сожалению, на словах это не объяснишь, нужен двигательный навык, выработанный тренировками. Если у вас полноприводный автомобиль, будьте особо осторожны в поворотах – выйти из заноса на нем нелегко.
Заслуженный тренер РФ по автоспорту, руководитель Центра высшего водительского мастерства, профессор Эрнест Цыганков.


Да и сами надеюсь не забыли сколько у нас в Усинске джипов и Нив поулетало зимой на ровных вроде дорогах ((

Сообщение отредактировал Лыцарь - 26.10.2005, 11:23

[Лыцарь]

А так конечно идея неплохая по поводу тренинга, где нить подальше от людей.
Думаю это никому не повредит.
А вообще, во время жестокого гололеда, за 10-ть лет вождения, сам дважды улетал на заднем приводе и один раз на переднем. На переднем выбрал слишком острый угол атаки при заходе в 90 градусный поворот....Короче даже мама сказать не успел как развернуло на 180, слава богу что на своей полосе и встречных не было.

[Пушистый]

А так конечно идея неплохая по поводу тренинга, где нить подальше от людей.
Думаю это никому не повредит.
А вообще, во время жестокого гололеда, за 10-ть лет вождения, сам дважды улетал на заднем приводе и один раз на переднем. На переднем выбрал слишком острый угол атаки при заходе в 90 градусный поворот....Короче даже мама сказать не успел как развернуло на 180, слава богу что на своей полосе и встречных не было.

два раза крутило на полном приводе. ( передний привод в этом отнашении много проще. самое главное всё таки иметь хорошую резину. и ездить в соответствии с дорогой а не с собственными представлениями о крутости вождения)

[KOM]

Забыли еще один пункт голосования поставить:
"Переобуваюсь когда купил зимние шины", это только в пословице готовь сани летом. А фактически как "капусты нарубил", и купил шины. К сезону ну никак не получается

Правильное замечание. Сегодня переобулся в зимнюю шипованную. До этого два года на нешипованной всесезонке откатался.

[bogush]

будем счтиать любую резиной зимней, наличие шипов необязательно.



ну с АБС, можно и на летней или всесезонке.

Ну- ну попробуй на летней с АБС.....

[Лыцарь]

Мда.... )) Ильюха слегка погорячился....
Меня на 099, на всесезонке, и крутануло между прочим.Износ где то 30% был. А после того как поставил Яршину с шипами - как бабка пошептала. Хотя наша всесезонка иногда даже превосходит по качеству иностранные аналоги. У ВС - протектор с "водорезом", зимой он только усугубляет боковое скольжение и снос. Так что все же лучше зимние покрышки зимой, а летние летом.

[wasa]

а я ваще на =липучке ЯПОНСКОЙ= гоняю как Иван-царевич !!! И какать хотел на шипы !!!
1500 руб. колесо на 15" !!! Во как !

[Илья Владимирови...]

пробовал на летней и с АБС и без :-))

[Limon]

Гололед на дорогах

Эскизы прикрепленных изображений

 

[kolka]

А я вобще в жизни не ездил на зимней резине, даж не могу сказать, что это такое.
Езжу в последнее время на нивах, сначала на коротыше, теперь на длинной. Могу сказать одно, длинная на много уверенней ведёт себя на трассе на больших скоростях. (езжу очень часто по зиме на и н зирей )

Wasa расскажи про липучку, очень интересно!

[Илья Владимирови...]

ну что ж 14 автомобилистов с доступом в инет, или наоборот, не важно )

[Пушистый]

wasa ага. колись давай про липучку. чё по чём где взять или кто делает.

[Илья Владимирови...]

wasa ага. колись давай про липучку. чё по чём где взять или кто делает.

что то мне подсказывает что липучка это есть мягкая зимняя резина. А то что японская, имхо, ненавясчивый пеар )

[wasa]

ни какой это не пиар !!!! Косоглазые с 2000 года, для внутренего рынка, вообще не делают шипы !!!

я лично третью зиму езжу на яповской липучке и не жужжу !!! Пример - 3 место на =Усинск-Директор= !!! С двиглом 1.3 !!! Какая была дорога все знают! Хотя все остальные участники гоняли на шиповке !!!

почитать про липучку можете на 11rus.ru в статьях опубликованых - wasa !!!!


http://www.11rus.ru/modules/news/article.php?storyid=138

Сообщение отредактировал wasa - 8.11.2005, 9:07

[kolka]

Васа ну и где ты потерялся?

[wasa]

не потерялся Я !!! Ищут тебе колеса! Просто там оврал - все во ВЛКе переобуваться начали в липучку= зима типа!
Цены поползли ^, а тебе ищут -- как договаривались !!!

[kolka]

не потерялся Я !!! Ищут тебе колеса! Просто там оврал - все во ВЛКе переобуваться начали в липучку= зима типа!
Цены поползли ^, а тебе ищут -- как договаривались !!!

ОК!!! а то волнуюсь.....
если, что счёт шли мне на мыло kolka@usinsk.ru