Кайт-поход "Под знаком ПИ", открытый дневник подготовки Опции

[bazun]

Тематика всей ветки: постоянный интерес к кайт-походам

__________________________________________________

Это вторая попытка сохранить наработки по теме автономного путешествия по экологически чистой местности с использованием экологически чистого вида движетеля. Приходится убирать всю ветку с сайта "perekat.ucoz.ru" по ряду причин, одна из которых - нет возможности отображать картинки и текст получается скучным.

Ранее было на сайте http://perekat.ucoz.ru/forum/2-1-1:

Перенесено 29-11-2013 с одноименной ветки форума сайта usinsk.ru из-за угрозы потери наработок по теме.
Ссылка на первоначальное размещение темы http://forum.usinsk.ru/showthread.php?t=8678
===============================================================================
22.11.2012, 00:29 #1 bazun
________________________________________
Начнем-с помолясь.
"Во благо всем кто "За" и "Против"".

О чем речь? - О мечте (Мечтать не вредно, ...).
Было бы захватывающе интересно выполнить сложнейший кайт-поход по маршруту Усинск-Когалым
в марте - апреле 2015 г.

Зачем так афишироваться?
Чтобы отрезать пути сомнения. И постараться не дать мечте уйти в схорон.

Пусть этот пост будет неким дневником подготовки.

Немножко о личной мотивировке:
С 1990 по 2002 принимал участие в строительстве Когалыма.
Потом перехали семьей в Усинск.
Соскучился по Когалыму хочется заглянуть туда еще разок, может кого из друзей знакомых будет удача встретить.
Меня с первых дней в Когалыме удивляла ситуация, что нет дороги через север.

Для такого дела не маловажна психологическая подготовка.
Вот ссылка на значимое событие в намеченный период:

Солнечное затмение 20 марта 2015 года.
Область наилучшей его видимости попадает в приполярные и средние широты северного полушария.
Полное солнечное затмение можно будет наблюдать на севере Атлантического океана и в Арктике.


Подробно см. тут:
wikipedia

2015-3-20.gif
текст есть тут:
http://www.secl.ru/eclipse_catalog/2015_3_20.html

и тут



(а где же курьезы? - уже на подходе.)
Фундамент (в раздел курьезов)
Во времена планового хозяйства, было все учтено, все спланировано.
Уму непостижимо, какие глубокие математические основы были заложены даже в ценообразование крепкого горячительного напитка!
см. тут http://www.nkj.ru/archive/articles/10553/

справка:
Пи (число) — математическая константа (3,1415926…), выражающая отношение длины окружности к длине её диаметра.
Произносится нараспев - три\четырнадцать\пятнадцать\девяносто два и шесть (спасибо моему учителю матаматики, Ольге Федосеевне).

Мнение:
Выделим в название хоть частичку чего-то постоянного из общего хаоса необходимого для успешного финиша.
Слышал, что пробивная сила удара нацелена за предмет, а не на его начало.

Информация от опытных:
Кайт-поход по северу Сахалина (http://www.raspadok.ru/forum/showthread.php?t=1304)
затронуты темы необходимости использовать спортивное питание (вес и польза) и термоса 0,75; оптимальная (безопасная) скорость движения до 35 км/ч (группа движется медленнее); размещение груза (спина 6-8 кг запаска с дневным необходимым, и волокуши с остальным грузом 30 максимум 50 кг); там же ссылка на парус - буксировщик (рейдовый и штормовой испытаны в арктической экспедиции).
Цитата - "верхняя ветровая граница для "сусликов" -10-11м/с даже на самых маленьких кайтах."

Ссылки из поста:
дневник кайт-похода по Байкалу Сергея Прощенко ("Байкал минус 1057" - 14 апреля 2010 г.).
см. тут http://www.primkiter.ru/content/articles/i...php?article=198

интересная конструкция для транспортировки
см. тут волокуши - на г/лыжах
Обсуждение саней тут (с 03.02.2015).

Снаряжение
Вигвам (не повалит ветер), печка походная (просушится)
см. тут http://poshehon-star.ru/shop/index.php

Обсуждение материала палаток
см.тут http://www.southural.ru/experience/235.html

Личное предпочтение в отношении питания
"ограничительное" в идеале подножный корм и малый успокоительный резерв.

________________________________________
Последний раз редактировалось bazun; 22.11.2012 в 08:26.

Сообщение отредактировал bazun - 4.5.2016, 23:18

[bazun]

26.11.2012, 00:24 #3 bazun
________________________________________
ОбщеФиз
Воскресная прогулка - состоялась, немного позднее намеченного времени, зато удалось восхититься чудесным светлым утром.

Из целей было:
-в отношении расстояния - до точки возврата или до предела сил + еще немножко. Получилось до намеченной точки, правда пришлось себя немного подбодрить: представил, что весь путь уже пройден сразу стало веселее, и что удивило темп шага изменился, стал каким-то более размашистым и расслабленным.

-в отношении одежды - испытывал Балаклаву_WB (ветрозащитный головной убор). Вроде неплохо, только немножко надо будет подтянуть под себя.
Порадовала обувь - все-таки войлочные стельки - это класс, принимают форму ноги и мягкие, от земли через подошву холод уже не доходит.

Немного статистики: пройденный путь - 11 км за 1:30; средняя скорость - 7,2 км/ч, максимальная - 11,6 км/ч; Заплечный вес - 4 кг; дорога - тракторная; 13 мин - разминки; с подсчетом пульса всегда были проблемы, но вроде как 18 ударов за 10 сек; температура - минус 11 градусов, легкий ветерок (менее 3 м/с).

Из отрицательного - слишком мокрая одежда. В движении было тепло, но если остановиться на стоянку, мало бы не показалось. Переодеваться неимеет большого смысла, т.к. без полной просушки получится одноразовая одежда.

На другой день:
28.11.2012, 07:44 #4 bazun
________________________________________
Маршрут
По карте проложил генеральный маршрут. Получилось около 50 маршрутных точек, 3 места возврата (схода с маршрута). намечены две развилки на альтернативное движение. Получается по карте около 500 км автономного движения. Чесно говоря пугает жутко. Если бы не опубликовался, то на этом все бы и закончилось. А так себя успокаиваю - цель хочется достигнуть, но что интересней это сам путь ее достижения. Поэтому буду по мере сил и разумения готовиться, а насколько это окажется достаточным покажут предварительные прокаты.

Появилась мысль, а не объедениться ли со снегохоходами - парус и мотор этот альянс частенько выручал людей из сложных ситуаций.
Хи-хи: надо создать трудность, что бы ее потом успешно преодолеть, так получается. А нужна ли людям такая заморочь. Сам придумал, вот и нечего грузить других, а то еще мысль про гонки ветра против топлива придет в голову. Ну уж нет, на таком маршруте никаких гонок. Помощь может и бы пригодилась, но только для повышения безопасности.
А в безветрие можно или посидеть подневать, или двигать тихим ходом.
________________________________________
Последний раз редактировалось bazun; 28.11.2012 в 08:00.


На другой день
05.12.2012, 22:19 #5 bazun
________________________________________
Ночевка
Несколько заметок собранных из разных видео по теме ночовка в зимнем лесу:
1. Пешком двигаться неторопясь, чтобы не потеть, беречь тепло и сырое белье необледенеет.
2. Укрывать голову, иначе теряется много тепла.
3. По этой же причине стараться неоткрывать подмышки - для кайтера это почти невыпонимый совет.
4. В снегу сделать тунель-нору снизу и сверху лапник, а крыша снег, зажечь свечу и температура окружающего воздуха поднимится минимум на 5 градусов. - Совет для леса неплох, но в тунде лапника небудет.
5. Костер "нодья" (''http://antonioracter.narod.ru/tourism/kostry-v-lesistyh-raionah.html'') и двух сторонний экран позволяют поднять температуру с -5 до +20 градусов.
6. Использование бахил из плотного водонепроницаемого материала позволяет уберечь ноги от лишней сырости.
7. Удерегать руки от мороза и ветра лучше несколькими сменными парами парам. Подробнее про это и другое см. тут "http://www.skitalets.ru/equipment/ski_equipment_deshere/"
________________________________________
Последний раз редактировалось bazun; 05.12.2012 в 23:37.

На другой день
08.12.2012, 18:21 #6 bazun
________________________________________
Рассказ о состоявшемся походе бывалого кайтера (информация от опытных):
На сайте "Сила ветра" (какое красивое название).
В отчете "На Казань! "
см. тут http://www.sila-vetra.ru/index.php/club/ck...i/1355-in-kazan
Повествуется о походе по Волге на участке между Тольяти и Казанью в март 2011 в составе двух участников.
Приведу, для памятки, несколько цитат из этого замечательного рассказа:

"...при подготовке ко второй попытке мы с Ярославом учли все, что не позволило добиться успеха в первый раз: рюкзаки, которые мешали кантоваться и всю дорогу били кастрюлей по шлему, с наших спин были перенесены на сани, сделанные Ярославом; мы поменяли всю одежду, чтобы высокие технологии сохранили нас сухими и теплыми; мы практически не афишировали нашу поездку с твердой решимостью заявить миру только о победе!"

9-ть утра. "...Погода – просто песня! Корочка приятного льда под ногами, великолепная видимость. Видно все берега, горы, небо голубое-голубое и бездонное. Ветер юго-западный, 6-7 м/с. Душа поет. Катимся легко и свободно одним галсом на N-ск. Хорошо-то как!!! Попадаются участки с водой подо льдом, но мы проходим их не проваливаясь, пролетая на скорости. Спрашиваю у Ярослава, как кАтится с санями, он отвечает, что все «Ок!». По лицу видно, что по сравнению с рюкзаком за спиной – небо и земля. )))..."
"...За час пролетели 40 километров на одном дыхании. Но тут я чувствую, что ножки начинают разъезжаться, путаться, у Ярослава переворачиваются сани, я воспринимаю это как знак и круто забираю на берег. Паркуемся ..."

"... ставим палатку, раскладываем вещи. Из саней получился отличный стол. Есть не хочется. Ограничиваемся грудинкой и горячим чаем с шоколадом. Палатку прогреваем газовой горелкой и ложимся спать. Я до утра ни разу не проснулась. У меня было два спальника (один до +2, другой до +4), вставленные один в другой. Мне было тепло. Не знаю, как в минус 15, но в те минус 8, которые были ночью, все было хорошо...."

"... За следующие пару часов я узнала, что могу распутать свой Флай из любого состояния: галстук, конфетка, узел. Все разрешимо. Главное спокойствие. Очередной приход, передняя кромка летит вовнутрь, несколько четких движений, кайт снова взлетает, через минуту ситуация повторяется. Спокойствие, главное – спокойствие...."

"... утром мы решили не ждатьу моря погоды, а идти дальше. Вчерашняя борьба закалила меня, я подняла кайт, хладнокровно отработала несколько сложений и пробилась к противоположному берегу. Там ветер был не слабее, но немного ровнее. Дальше была лавировка до следующего расширения и поворота русла. Загнав кайт в край окна, я достаточно легко прошла этот участок и встала на повороте, дожидаясь Ярослава..."

"... вышел из этой ситуации оригинально: он бросил планку, но привязал к обоим концам планки по веревочке, таким образом, получив балонник «на ручках» (веревочках). ..."

"...Путешествие по реке очень интересно. Каждый новый поворот русла приносит новые ветровые условия. Река и высокие берега корректируют метеоветер, меняя его порой на 90, а иногда и больше, градусов. Ветер струится вдоль берегов, огибает повороты, разливается на расширениях, рвет со скал, ударяет шквалом из узких мест, но это разнообразие только усиливает впечатления и эмоции от путешествия..."

На другой день
10.12.2012, 00:40 #7 bazun
________________________________________
Рассказ бывалого кайтера (информация от опытных):
И еще выдержки из рассказа под названием "Тольятти - Казань... А может Набережные Челны?" о еще одном кайт-походе того же состава, состоявшемся в феврале 2012.
см. тут http://www.sila-vetra.ru/index.p....rezhnye

"... хотелось все бросить и, пока N-ск. рядом, сдаться. Но тут позвонил Ярослав и сказал, что сдаваться нельзя, нужно двигаться вперед, иначе мы не успеем ...
Хорошо! Едем!...
... За поворотом на северо-запад стало веселее, потом еще веселее. ...
... Дальше в путь! Душа поет, мы летим легко и быстро...
... Когда хорошо катится, хорошо думается. Красивые мысли приходят в голову и стройными рядами сменяют друг друга. Так вот мне подумалось, что мы в прошлом году совершили прорыв. Что это в какой-то мере благодаря нам сейчас по Волге одновременно идет несколько групп кайтеров, покоряя новые для себя горизонты. А, если это так, нельзя останавливаться. Нужно идти дальше, раздвигать все новые горизонты, стирать границы и менять привычное и обыденное. Прорываться дальше.
А еще я была искренне признательна Ярославу, что он не позволил мне сдаться в начале пути. Иначе бы не наслаждалась я сейчас солнцем, снегом, ветром и свободой…."

"... за мостом нас ждал сюрприз. Ветер мгновенно усилился и перевалил за 20 м/с. Идем в галфвинд. Постепенно становится не по себе, так как чувствуется усталость, ноги не совсем слушаются уже, да и руки тоже… Нужно уйти под берег, где будет явно тише, но нет возможности вырезаться, так как постоянно «переставляет». На очередном порыве дергаю страховку. Ярослав остановился в километре. Ждет. Потом подъехал, спросил, что я собираюсь делать. Я сказала, что попробую еще. В результате так и не смогла собраться с силами. Принимаем решение собрать кайт Ярика и дальше продолжать движение на моем со мной в санках. Йо-хо-хо!!! Я на санках давно не каталась! Да еще так… с ветерком! При первом полете слетаю с саней, хорошо, что потеря была вовремя замечена. ;-)
Дальше весело открениваю сани при поворотах, корректирую направление в полете… Красота! Но ветер начал кончаться..."

"... очень жесткий наст с наддувами, выбивающий колени. У меня очки с темным фильтром, в такую погоду (примеч: серая погода ) в них практически ничего не видно, потому ноги устают сильнее, не готовые к неожиданным ударам снизу. ..."

"... у нас лопнула веревка у саней, и разлетелись рюкзаки. ..."

"... очередные выводы по совершенствованию оборудования и снаряжения.
Вот те, которые помню:
1. На сани необходимо закрепить большой баул, специально сшитый по размеру платформы, с наружными карманами. Баул должен легко утягиваться. Такое нехитрое приспособление исключит потерю рюкзаков и облегчит доступ к содержимому. Иначе, один раз перетянув все стяжными ремнями, очень не хочется распаковывать хорошо упакованный багаж.
2. На 2-3 дневный поход не нужно брать воду. По дороге она превращается в лед и использовать ее все равно не удастся. А использование талого снега в течение столь короткого времени не будет заметным для организма.
3. Не нужно пытаться выйти в 6 утра, лучше выспаться, попить чай (желательно пу-эр )))) и спокойно стартовать в 9 часов, когда ветер более-менее установился.
4. Прогноз должен быть стабильным в течение нескольких дней. Попытка захватить кусочек усиления чревата штилем на дистанции.
5. Для путешествия по реке кайты - только надувастики. Парафойлы оправданы только в слабые ветра. А слабые ветра в свою очередь чреваты штилем за поворотом. Потому идем в средне-сильный ветер и с надувастиком...."

Свое мнение:
по поводу пункта 2 - для воды (чая, компота) использовать термос.
по поводу пункта 5 - испытать клапанный парафойл с толстыми и жесткими подстропниками.
________________________________________
Последний раз редактировалось bazun; 09.12.2012 в 21:36.

На другой день
10.12.2012, 08:00 #8 bazun
________________________________________
Опыт сегодняшнего дня:
Цель - испытание ходовых лыж. Это те, на которых можно было бы перевозить груз и идти в штилевые дни.

За исходные были взяты деревянные "охотничьи" лыжи "Тайга" со стандартной шириной 16 см длинной 165 (длиннее не было в магазине). Еще в прошлом году на эти лыжи были установлены крепления для сноуборда, которые очень хорошо себя зарекомендовали. Нога, обутая в простецкий бахил рыбака стоит, между бортиками крепления, очень плотно (для моих пришлось немного подрезать подошву с боков, а в других креплениях и этого не понадобилось - вставали как специально подобранная пара). Регулировка удержания ноги в креплении идеальная: носовой ремешок подтягивается плотно, но без ужимания, второй (голеностопный) для бега чуть прихватывается в трещотке, лишь бы не распадался - нога свободно поднимается в пятке, чем менее размашистый шаг, тем плотнее подтягивается ремешок добавляя тягу голеностопом. Для передвижения по глубокому снегу или по наклонной поверхности голеностопный ремешок утягивается более плотно, позволяя полностью контролировать пяточную часть лыжи. И что хорошо регулировка занимает считанные секунды - достаточно одного наклона. Установка такого крепления полностью оправдывает их стоимость, причем можно выбирать чуть ли не самые дешевые - рекомендую.

Крепление это находка прошлого сезона. А сейчас было любопытно, как поведут себя несколько видоизмененные лыжи.

Соображения были следующие: помимо уменьшения веса хотелось не в ущерб проходимости увеличить маневренность.

Изменений было сделано немного: с каждой стороны от середины к краям лобзиком срезал по 1,5 см боковин, зашкурил и покрасил, все за один вечер. Утром наложил свежую лыжную мазь (на торцы лыж тоже) и выдвинулся на испытания. Прошел спокойным шагом около 3 км по болоту, а обратно частично по своему следу бежал, частично по целине, и около ста метров продирался через густой кустарниковый лес. Впечатление от изменений - замечательно. Пяточные части друг за друга не цепляются и не стукаются, носки свободно пробивают дорогу; легко удерживать прямое направление слегка корректируя траекторию движения; субъективно - увеличилась легкость и скорость в движении.

Из негатива - лыжи на такую модернизацию заводом не расчитывали совершенно, скрытые заводские дефекты моментально вылезли наружу, такие как гнилое дерево и пустоты в склеенных слоях. А жаль эти лыжи могли бы послужить много лет и набрать много эмоционально связанных событий, а теперь выянилось, что идти в серьезную автономку с такими лыжами опасно - на них нельзя положиться. Треснут в лесу за 200 км от дорог и, что потом...?

Кстати про лес.
В лесу в отличие от болота снег рыхлый, лыжи тонут и цепляются за заснеженные ветки, Набрав на себя снега, становятся тяжелыми. Чуть наклонная поверхность и скользят, беговым стилем все равно не пойдешь, а для шага может снегоступы удобней окажутся, кроме того и носить их легче должно быть. Надо бы присмотреться да поспрошать знающих людей.

Изображения
Фото0059_x62.jpg (57.4 Кб, 3 просмотров)
Фото0060_x65.jpg (72.0 Кб, 2 просмотров)
Фото0061_x60.jpg (87.4 Кб, 2 просмотров)
Фото0062_x60.jpg (110.9 Кб, 2 просмотров)
Фото0063_x60.jpg (114.8 Кб, 3 просмотров)
Фото0068_x60.jpg (104.6 Кб, 3 просмотров)
Фото0070_x60.jpg (95.6 Кб, 2 просмотров)
Фото0067_x60.jpg (70.9 Кб, 3 просмотров)
________________________________________
Последний раз редактировалось bazun; 10.12.2012 в 09:13.
Прикрепления: 3322992.jpg(57Kb) · 0160356.jpg(72Kb) · 0781755.jpg(87Kb) · 2898831.jpg(111Kb) · 3536359.jpg(115Kb)
Прикрепления: 6056037.jpg(71Kb) · 1713915.jpg(105Kb) · 8172196.jpg(96Kb)

Сообщение отредактировал bazun - 14.6.2018, 12:27

Эскизы прикрепленных изображений