Форум.УСИНСК.ин - Усинский городской форум. Общение с 2000 года.

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Зимник Нарьян-Мар - Пермь, 2010г., В том числе: Усинск - Ухта
AV
сообщение 26.2.2010, 11:06
Сообщение #1

Мастер
***********
Сообщений: 16599
Группа: Без группы
Карма: 12/0
Регистрация: 29.5.2001

Перепечатываю отчет о поездке по зимнику Нарьян-Мар - Пермь. Так как нам это тоже интересно, поскольку часть пути проходится по тем дорогам, по которым и мы ездим.
Автор: SEVER-NM. Взято с форума: http://www.teron.ru
--------------------------------
Как это было.
29 число, 18:00, 0 км на километромере ODO, старт.
Поехал из города на заправку, которая находится как раз у выезда из города, заправился (каждый раз заправлялся до полного) +50 литров, 18:20 – поехали. Первый участок пути – отсыпанная строящаяся дорога на Усинск, строят ее с обеих сторон, но где то посередине тундры конь не валялся.
Прикрепленное изображение


19:40, 96 км, Т-образный перекресток (называется 80-ый километр) на котором сворачиваешь с этой отсыпки налево, начинается автозимник по тундре. Отличная дорога, лед, скорость 45-60 км, вверх – вниз – вверх – вниз, 4-ая передача, не газуя, иногда 3-я на подъемах из каньонов. Все время прямо, периодически налево, направо отходят дороги, но на них даже не отвлекаешься, они заметно хуже основной трассы, иногда с указателями понятными что нам не туда.
Прикрепленное изображение


22:10, 214 км, Месторождение Инзырей ЦПС, 2 факела постоянно горят.
Прикрепленное изображение

Проезжаю, еще через несколько километров КПП (прямо перед ним уходит дорога налево, на Тэдинское месторождение, указатель есть, то что нам направо понятно и по указателю, и по ширине дороги). На КПП необходимо отметится: марка машины, гос. номер, ФИО води(я)теля, откуда – куда (в моем случае Н-Мар – Усинск, я сказал, что Пермь, но охранник один хрен – Усинск :-) ). Едем дальше, Т-образный перекресток без знаков, большой, на нем налево, это как раз “южный” тупик строящейся дороги на Н-Мар. Ориентир – сразу после поворота налево, метров через 200 строящийся много лет мост, стоят железобетонные опоры начала и конца моста, это очень важно когда едешь в обратную сторону, можно проехав мимо моста тупо поехать дальше по хорошо укатанной отсыпке, в тупик (там ни о чем не говорящий знак – треугольник крутой поворот направо, хотя повторюсь Т-образный перекресток, где направо – Н-Мар, а прямо тупик строящейся дороги). Проехав немного по не очень ровной дороге-отсыпке без твердого полотна начинается плитная дорога. По этой дороге настойчиво рекомендую ехать не более 60, край 70 км/час до въезда в “лес”. Очень коварная дорога, едешь – вроде ровно, только стук об стыки плит – тук-тук, тук-тук…. а потом оп и дорога ныряет в яму метра полтора глубиной, плиты продавились. При крейсерской 90 км/час, просто не успеешь затормозить, до кучи еще и скользко.

22:55, 255 км, +28 литров, Харьяга АЗС. Тут перекус, заправка, и дальше. Плиты с “сюрпризами” до начала лесополосы, бывают и ровные прогоны километров по 2-5, но все равно лучше не торопиться и не выше 70 км/час. Начало лесополосы (конца тундры не пропустить), там какое то КПП заброшенное, памятник полуразрушенный, и реально въезжаешь в стену леса. Тут уже по состоянию погоды скорость выбираешь, конечно не идеальная дорога, бывают небольшие засады, в принципе их видно. Чем больше снега выпало не так давно, тем лучше, я ехал 90-100. Забегая вперед, когда ехал обратно, через 20 дней (в которые снега не было) весь снег, который заполнят неровности дороги, повыбило машинами, и скорость получилась не более 60, с выездом на обочину.

30 января, 00:50, 419 км, поворот на Усть-Усу. Поворот направо, знак имеются, маленькая таблички перед Т-образным.
Прикрепленное изображение

Нормальный ровный асфальт под слоем снега, дорога сначала серпантин, потом вытягивается в струну километров 20 без поворотов, потом снова серпантин, заканчивается Т-образным (знак имеется) на котором нам налево, и через пару километров снова Т-образный (знак имеется) на котором нам направо (прямо – Усть-Уса).

Прикрепленное изображение


Дорога спускается к реке Печора, 2 км. по льду Печоры, потом, тут же еще 2 ледовые переправы по речкам названия которые хрен прочитаешь, не то что запомнишь, и выезжаешь на 2-ой зимник Усть-Уса – Печора, весь участок прямой, никуда сворачивать не нужно, хотя перекрестки изредка встречаются, все интуитивно прямо. Эта дорога уже вся отсыпана песком, неровная, но км 50-60 в час ехать можно. Как то незаметно дорога все улучшается, делается шире и шире и скорость все увеличивается и вот уже 90 на спидометре и последний недостроенный мост. Объезд по понтонному мосту рядом, вот тут съезд и въезд на мост корявый такой, из бревен, я на санте на первой передаче ехал. После переправы уже ровная дорога до самой Печоры, скорость скока хочешь, сам не езжу быстрее 110 км/час. Нам до Т-образного перекрестка на котором, чуть позже, уйдем направо в направлении Чикшино (знак на Чикшино), а сейчас еду прямо в направлении г. Печоры и через пару километров невзрачная табличка с заправкой налево (можно пролететь и через метров 500 ж/д переезд, соответственно понимаешь что пролетел, разворачиваешься и первый поворот от Ж/Д уже направо). Заправку с дороги не видно, но повернув и проехав метров 50-100 она появляется сразу за поворотом.

3:20 ночи, 565 км, +37 литров. АЗС около Печоры. Заправившись по полной, чуть не обледенев во время этой заправки (около Печоры словил самую холодную температуру -36 с ветром).
Прикрепленное изображение


Тронулся в сторону Чикшино. На фото: отворот на Чикшино в Печоре со стороны АЗС, прямо - Усинск.
Прикрепленное изображение


Дорога новая, строящаяся федералка Печора - Ухта, такая же как и до заправки, 110 км/час., и так же невзначай чувствуешь что начинает трясти все больше и больше, снижаешь скорость постепенно, все медленнее и медленнее и доходишь до 60 км. в час. Непонятно как то на последних километрах, как будто после конца полотна едешь по отсыпке, которую чем дальше от асфальта тем хуже выравнивали.
4:10 ночи, 620 км, начало третьего участка автозимника.
Прикрепленное изображение


Все, видно что все попытки выровнять наполовину отсыпанную дорогу прекратились, еду какое то время как по карьеру, тут скорость не более 40-50 км/час.

Прикрепленное изображение


Затем дорога ныряет в лес и на просеку уже не выходит. Все дальнейшие участки автозимников в целом представляют из себя обычную лесную дорогу деревенского значения, мое сравнение – как дорога на Бобры например, или в Лесную сказку, или лучше тур база Связист (имею ввиду участки после широких просек), шириной в полторы машины максимум, где то и просто в одну накатанную колею, где то и карманы широкие есть; и, ровные, нет между колеями полосы определяющей минимальный дорожный просвет (хоть на Хонде Цивике). После того как дорога ушла в лес еду уже 30-40 км/час, быстрее – рельеф не позволяет.

В одном из неглубоких оврагов чуть не залетел в воронку, дорога как обычно в таких местах сузилась до ширины одной машины, и в самой низине как будто мину подорвали, как раз в диаметре метра 3 с половиной и глубиной метр, на первой….. вернее еще на третьей +сцепление + АБС хрррррррр :-) туда залетел, и уже на первой вылез. Тут сразу подумал, если машина “плоскодонка” равнозначно “пузотерка”, пришлось бы ее хозяину лопатой то помахать что бы бамперы не подарить этой воронке. Когда ехал назад – ее аккуратно засыпали. Потом перед какой то деревней (какой то – потому что все деревни которые на зимники нанизаны – без обозначений, интуитивно по атласу можно конечно этот населенный пункт обозвать, но не берусь) развилка где нам направо (указатель есть)
На фото: нам направо, через 500 м - асфальт, конец первого участка.
Прикрепленное изображение


И еще через несколько сот метров последний указатель на Ухту налево….. Указатели кончились :-)
4:50 ночи, 641км, конец этого участка зимника между Печорой и Ухтой. Повернув налево выезжаешь на асфальтовую извилистую дорогу местного значения. Быстро не разогнаться, постоянные повороты, горки, и через несколько километров перекресток перед Ж/Д путями, равнозначный на вид, знаков нет, нам с ходу прямо на пути (как то интуитивно или по памяти отгадал), сразу за ж/д путями Т-образный. ДАЛЕЕ ПИШУ СПАМ. Абсолютно равнозначный Т-образный, но посмотрел направо – увидел спящую колонну фур, штук 10 машин, поехал направо, ехал, ехал, Ж/Д переезд, дальше ехал, километра 4 наверно (чувствую – не туда, асфальт под днищем, должен начаться зимник, помниться направо), какая то база, заезжаю. Сонный сторож, в 5:10 утра говорит что я все проехал, “разворачивайся мол и первый поворот налево”, нет там ничего говорю!, есть отвечает. Еду назад, какая то колея в лес налево ушла, через метров 100 еще одна такая же (как бы если бы я ехал в сторону сторожа то ушел бы направо, а уезжая от него в первый поворот налево, там в лесу дороги встретятся, развязка блин) х.з., как то не похоже на магистральный автозимник совсем, да и сторож чего то бубнил про рельсы…дорога… налево, не совсем внятно. Еду опять мимо колонны фур, стало быть через Т-образный прямо и приезжаю через пару километров на центральную площадь какой то деревни (в голове Каджером, но не уверен). Че делать? 5:10 утра, -34гр. по цельсю, какой то с 83 регионом на номере посередине деревни, какой-то, стоит. Еду тихонько назад в надежде встретить кого нить или разбудить водителя фур. И тут, чудо!, выезжает из проулка жучка квадратная (1 или семерка), я его всеми огнями/руками – СТОЯТЬ, куда мне надо? Спасибо мужику, он не долго думая перематькался на местные власть за то что не могут хоть несколько фанерок с направлениями вдоль дороги поставить, предложил ехать за ним, покажет. Это был как раз отворот направо в лес в одну колею. Мужик развернулся, я отблагодарил его, разъехались. КОНЕЦ СПАМА.
На Т-образном перекрестке который сразу за Ж/Д путями нужно направо, далее проехав километра 2 еще – Ж/Д переезд (это ориентир), где то в 500 метров от него нам направо в ЛЕС дремучий.
На фото: Загадка - куда бы вы поехали, правильно - направо.
Прикрепленное изображение


5:15, 657 км, конец плутаний. Т.е. кому этот текст вообще пригодится из общего расстояния нужно эту разницу отнять (657 – 641 = 16 шестнадцать лишних километров) и для дальнейшего расчета брать начало очередного зимника на который я выехал – это 657 км (+-3). Зимник, опять стремный, еще уже предыдущего, скорость около 30-35 км/час. ехать с час так, ничем не примечателен, разве что отмечу один участок, дорога идет по болотцу, очевидно с живым ручьем, периодически ручей дорогу подмывает и какая ни будь фура проваливается, и сразу выезжает дальше, в общем кочковатое место метров 50, аккуратно проехать на всем можно.
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Затем зимник кончается выездом на асфальт, где нам налево, очень похож как и в прошлый раз перед той деревней где плутал, знаки вроде есть, налево. По асфальту минут через 5-10 подъезжаю к электроподстанции, Т-образный прямо и направо, вот тут точно знаков нет, просто помню что нам прямо, вдоль подстанции.
На фото: электроподстанция, нам прямо.
Прикрепленное изображение


Потом дорога делает поворот на 90 гр. налево, сразу Ж/Д переезд и через полтора километра деревня. Деревня небольшая, не более 1 км, посередине ее поворот направо (тут знаков нет, но вроде пошире поворачивает направо), сразу за поворотом первый киоск!!! после Н-Мара, можно втариться. Потом скучный извилистый асфальт, скорость выбирается из возможностей машины входить в поворот.
6:40, 711 км. (это уже реальная опорная точка), Т-образный, конец очередного участка зимника (так я в целом его назвал, хоть и по асфальту от подстанции ехал). Очень часто машины на этом Т-образном не поворачивают не на право ни на лево, едут прямо, зачем, ведь там нет дороги? Нам на лево (знак какой то есть).
На фото: Т-образный, нам налево.
Прикрепленное изображение


--------------------
"Я люблю этот город, но зима здесь слишком длинна" (С)
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post

Сообщений в этой теме


Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Яндекс.Метрика УСИНСК.ин - информационный городской сайт Сейчас: 28.3.2024, 11:29
© 2000-2020 В рамках проекта "УСИНСК.ин".