Форум.УСИНСК.ин - Усинский городской форум. Общение с 2000 года.

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V  < 1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> новая авиация спортивно-поискового туризма, история, мировой уровень, техника, перспективы
KVS
сообщение 30.1.2011, 2:43
Сообщение #26

Писатель
******
Сообщений: 882
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 21.5.2009

Цитата(Славик @ 30.1.2011, 2:25) *
Даже очень слишком, видимо новая болезнь компьютерного ботонизма!!! lol.gif lol.gif lol.gif


Это точно.
Форумчане, давайте на Sukhoi Super Jet-100 денег соберем...
и свою АК откроем....


--------------------
Нарушителями ПДД не рождаются. Ими умирают.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 31.1.2011, 17:55
Сообщение #27

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(KVS @ 30.1.2011, 2:43) *
Это точно.
Форумчане, давайте на Sukhoi Super Jet-100 денег соберем...
и свою АК откроем....

угу.. есть поводы для смеха
Новые типы ЛА, появившиеся в мире

английская тарелка

принцип работы ее

Еще одна суперсовременная разработка
Цитата
Эта летающая машина напоминает дирижабль. Но только на первый взгляд.

Перед нами – уникальная британская разработка, гибрид дирижабля, самолета, вертолета и судна на воздушной подушке.

дирижабль-самолет

Угадайте, откуда родом ИДЕЯ этой машины?
правильно, из России..

барс аэростат

но здесь ее - в утиль выбросили...
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 2.2.2011, 11:29
Сообщение #28

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

а теперь - самое интересное в коммерческом плане...

1) Феникс есть машина ДВОЙНОГО назначения
то есть ее можно производить в "максимальных ЛТХ" и продавать как самолет (сертифицируя в качестве единичных экземпляров ЛА, что практикуется повсеместно)

А можно выпускать машины с "пониженным ЛТХ" типа Ховервинг модернизированный СВП-крыло.. обходясь таким образом - без всяких сертификаций... и сразу направлять на реализацию.. ибо "ограниченно летающие СВП" не требуют пилотской лицензии

Это означает - МАССОВЫЙ сбыт НЕМЕДЛЕННО

2) Производство типа "отверточная сборка" и "стеклопластиковые панели"
НИКАКИХ сертификаций и пр - мы делаем СВП-крыло...

Де-юре аналогичное лодкам с небольшими крылышками для "подлета"

http://www.hobbyport.ru/mk_other/okb_mk/76..._na_krylyah.htm
http://wsesam.ru/text/page/2/Samodeljnyiy-yekranoplan.html

Фактически, скоростное судно на ВП типа "СуперХовервинг" с экипажем на 6 человек, отпускной стоимостью $70 000 (при себестойке 50 ) можно ставить на поток - хоть ЗАВТРА

3) Смотрим отпускную цену СВП ныне имеющихся на рынке

http://www.christyhovercraft.ru/category/svp-v-podarok


http://www.6132.christyhovercraft.ru/description
силовая 143 кобылы (совокупно)

Цитата
Первый двигатель 23 л/с, четырехтактный с воздушным охлаждением (2 цилиндра, карбюратор), привода осевого вентилятора подъема. Второй двигатель 120 л/с с закрытой системой водяного охлаждения (4-е цилиндра, инжектор), для привода вентилятора тяги.
максимальная скорость = 100км\ч



собственный вес - 600кг, вес нагрузки - 600кг (горючее + шесть пассажиров.... заявлено.... шесть дистрофиков + 100 литров бензина.... или 2 пассажира средней упитанности+ бочка горючего.. где-то так получается)
.. в любом случае - аналогично нагрузке Феникса (300кг горючего + 300кг коммерческой нагрузки)
http://www.6132.christyhovercraft.ru/characteristics
точно так и Феникс из гаража можно будет выкатить своим ходом до речки или ВПП (со сложенным крылом, естессно)
http://www.6132.christyhovercraft.ru/video-1
стоит этот Christy 6132 - от 1 750 тыс. руб. (дороже Феникса)
а ховер флаер
http://www.christyhovercraft.ru/cat/hoverflyer-580/video
Hoverflyer 580 - от 4 500 тыс. руб. , то есть - как четыре Феникса...


В переводе на русский язык - на входе имеем потребление материалов как при производстве пластиковых тазьев..
на выходе - внеКонкурентную продукцию экстра-класс..
пригодную к массовому производству... экспорту без ограничений... и массовому потреблению (СВП-крыло катер)
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
jar
сообщение 2.2.2011, 11:36
Сообщение #29

риальни
********
Сообщений: 3459
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 28.10.2001

фиг с ним с этим ботом но самолеты с такими крыльями как вначале нарисовано вызывают только улыбку умиления у авиаконструкторов


к тому же тот эффект который пытаются этими сооединениями хвостового оперения и оперения крыла добиться уже прекрасно реализован в более менее новых самолетах боинг и эирбас

типа чтоб не сваливался не контролируемо, на сколько я понял

к тому же новые материалы - композиты, должны быть гибкими, а так как давление на разные части крыл будут разныти есть вероятность что все это развалится при нагрузке, на бумажке клево рисовать я тоже могу нарисовать кучу нерабочих моделей и даже выпилить из дерева biggrin.gif

да и далеко не дураки работают в КБ Боинга Эирбаса Илюшина Туполева и прочих
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
steder
сообщение 2.2.2011, 12:14
Сообщение #30

All you need is love
**********
Сообщений: 10650
Группа: Пользователи
Карма: 4/0
Регистрация: 31.7.2009

Цитата(jar @ 2.2.2011, 11:36) *
да и далеко не дураки работают в КБ Боинга Эирбаса Илюшина Туполева и прочих

qxev с Вами не согласен видимо.


--------------------
He's a real nowhere Man, Sitting in his Nowhere Land, Making all his nowhere plans for nobody. © The Beatles

Меня ведьмы устраивают, ангелы для мудаков.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
jar
сообщение 2.2.2011, 12:18
Сообщение #31

риальни
********
Сообщений: 3459
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 28.10.2001

хехе его вообще удалить надо )
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 5.2.2011, 23:51
Сообщение #32

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(jar @ 2.2.2011, 11:36) *
фиг с ним с этим ботом но самолеты с такими крыльями как вначале нарисовано вызывают только улыбку умиления у авиаконструкторов


да и далеко не дураки работают в КБ Боинга Эирбаса Илюшина Туполева и прочих


о, я-я... натюрлихь....
поэтому в настоящее время и появляются такие летающие аппараты, одно упоминание о которых еще вчера вызывало дружный и гомерический хохот на всех, без исключеия - авиационных форумах.. как было в случае с "электросамолетом" (невозможным, в принципе.... по причине необоримой тяжести аккумуляторов)..

а потом - упс..

Цитата
Первый в мире электросамолет представляет компания
моторол компани
Yuneec International, занимающаяся инновациями и конструированием в области транспортных средств на электротяге.

Некоторые технические характеристики самолета. Размах крыльев – 13,8 метра. Фюзеляж – длина 6,98 м, ширина 1,15 м. Показатель качества планирования – 25 к 1. Вес пустой машины без батарей – 172 кг. Вес пустой машины с батареями – 250 кг. Стандартная взлетная масса (с 6 батареями) – 430 кг. Максимальная взлетная масса (с 10 батареями) – 470 кг. Двигатель - Yuneec Power Drive 400 мощностью 54 л.с. Вес мотора – 17 кг. Батареи литиевые, каждая весит 13 кг.

.

[/url]

.. всего за 90 килобакс..
аэроневс
и бурное веселье маститых авиастроителей, сменилось угрюмым молчанием престарелых ягнят....
производитель МОТОРОЛЛЕРОВ сработал машинку, которую не могли осилить зубры авиастроения..
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 6.2.2011, 0:04
Сообщение #33

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата
к тому же тот эффект который пытаются этими сооединениями хвостового оперения и оперения крыла добиться уже прекрасно реализован в более менее новых самолетах боинг и эирбас

типа чтоб не сваливался не контролируемо, на сколько я понял

у тебя просто офуительная понималка, май фрэнд...
после троекратного посяснения, шо объединяются ТРИ принципа
1) ромб-крыло (стабильняк на снижении к поверхности)
2) Центроплан Брунелли-бартини (самопроизвольное возникновение "динамической ВП
3) компактШВП Ховер (дополнительный демпфер посадки)
у тя в баше осталось только "хвостовое оперение"

Аплодирую стоя.. сразу видать авиаЭксПерда с большой буквы

вот - разработки по "безопасному ЛА" (самолет с увелчивающейся площадью крыла)

акойа вид
акойа
Цитата
Лиза Akoya открывает новую категорию самолетов спортивная амфибия бизнес-класса способный к посадке на простой 100-метровой полосу, Akoya также имеет поворотное крыло, для хранения в гараже или на яхте.
Ri & Flex крыла системы (регулируемая площадь крыла) дает исключительные возможности очень короткого взлета и посадки - жесткое крыло углерода с гибкой, убирающимся текстильной поверхностью , что позволяет увеличиваеть поверхность крыла на 70% при посадке.

100 л.с. Rotax .. дальность 1500 км и максимальной скоростью 300kmh,
Akoya четко ориентированы на богатых энтузиастов авиации и является своеобразным мостом между образом жизни яхтинга и катания на лыжах . Эстетически он будет вписываться в комплектацию любой современной мега-яхты,
? 300,000 цена будет включать в себя самолеты, лицензии ULM , обучение за счет собственных специалистов Лизы взлету и посадкам с воды и снега… Лиза уже предсказывают они не будут в состоянии удовлетворить спрос.

В этой машине использован принцип увеличения площади крыла - на посадке (уменьшение скорости посадки = большая безопасность)...
Больше - ничего

Сообщение отредактировал qxev - 6.2.2011, 0:21
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 6.2.2011, 0:15
Сообщение #34

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(maks @ 30.1.2011, 0:14) *
qxev,
ты самаль хочешь построить?

1) конкретно, есть немало людей, которые увлекаются техникой из разряда обычных СВП
2) возможно, кому-нибудь из них покажется предпочтительным получить взамен обычного "катера на ВП" - более продвинутую машину (СВП-крыло).. почему - нет?
3) поэтому подробно излагаются технические детали
4) экономические выкладки - являются, дополнительным аргументом, в этой связи

специализированные сайты (авиастроители -самодельщики) в ходе обсуждения - не выявили сколько-нибудь серьезных "противопоказаний" в плане жизнеспособности схемы и принципов Феникс СВП-крыло ( в результате посещения авиафорумов была найдена группа профессиональных авиаконструктров, проработавшая тему - на своем уровне)

Но, там собираются люди - каждый со своим проектом "летательной машинки"..
Не имеющие возможность изыскать средств - для воплощения в жизнь собственных идей..
Бесконечно вариться " в собственном соку" сообщества авиалюбителей - бесперспективно
Нужно выходить на более широкую аудиторию, активно искать сосотоятельных людей, увлекающихся темой НОВОЙ оригинальной техники..

Цитата
qxev если ты не бот и из Усинска, скинь номер в личку пообщаемся!

я те скину кой-што получше..
Цитата
Контакты:
Главный конструктор и разработчик Макиев Дмитрий Евгеньевич
E-mail: dima-air@hotmail.ru


этот чел возглавляет конструкторскую группу разработчиков Феникса СВП-крыло (состоящую из конструкторов с опытом работы на фирме Сухого)
хоть уобщайся... там те мозги-то прочехвостят...

Цитата(steder @ 2.2.2011, 12:14) *
да и далеко не дураки работают в КБ Боинга Эирбаса Илюшина Туполева и прочих
qxev

с Вами не согласен видимо.


не дураки.. поэтому и не забывают тему РОМБА...
Почему же такой рахат-лукум не востребован (не построен, давным-давно) маститыми авиаФирмами?

Во-первых, востребован.. разработки ведутся..
ромбовид военно-транс
присоединен крыло вулкаовича
кольцеплан
пассажирск ромб
а во-вторых ( и главных) - преимущества "ромб-крыла" оптимальны для ЛА "малого класса", летающих на малой скорости.. А на режимах "больших самолетов" и на высоких скоростях - преимущества КЗК сходят на нет (неотвратимо)...

То есть, "безопасный ромб-экранолет" возможен.. но в массогабаритах скоростях не выше 400.. (та самая ниша "аэроджипа для туризма")

А вообще - довольно странное отношение.. вроде бы все и каждый - обеими руками за технический прогресс, голосуют.. жаждут технологических прорывов.. инноваций.. процветания отечественных отраслей.. и все в таком духе..
Заводишь разговор - по конкретной теме
Подозрительный ропот... недоумения...
А как вы думали?
С неба валится уже готовая и отлакированная Инновация, готовая к употреблению?
Ничего подобного... все начинается с точно таких разговоров (но чаще всего, тем и кончается.. в силу недостаточной настойчивости инициаторов... отсутствия интереса.. объективных моментов)

Но техника-то все равно создается, только - другими людьми из других стран...
Это предпочтительный вариант?

Сообщение отредактировал qxev - 6.2.2011, 1:23
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
maks
сообщение 6.2.2011, 9:36
Сообщение #35

Старожил
*******
Сообщений: 1929
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 5.12.2005

интересно одному мне не интересно читать длинные мессаги про какие то яйцепланы будущего в этом топике???
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
jar
сообщение 6.2.2011, 9:51
Сообщение #36

риальни
********
Сообщений: 3459
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 28.10.2001

Цитата(qxev @ 6.2.2011, 0:04) *
В этой машине использован принцип увеличения площади крыла - на посадке (уменьшение скорости посадки = большая безопасность)...


хочу порадовать вaс qxev, такой же принцип используется в боингах и эирбасах при посадке, относительно часто летаю самолетами вижу что происходит 13.gif Скорость действительно сильно снижается, давно эту фишку заметил, из крыла выезжает на пол метра дополнительная площадь )

я Вот себе хочу "Птенец 2", летом буду учится летать.

а на счет знаний аэродиинамики я профан конечно же.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
Hun
сообщение 6.2.2011, 12:33
Сообщение #37

Гуру
**********
Сообщений: 12356
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 23.4.2002

Цитата(jar @ 6.2.2011, 9:51) *
я Вот себе хочу "Птенец 2", летом буду учится летать.

то же хотю 6.gif


--------------------
И только за жабры подвешенный ерш
думал что ты браконьер
(с) Черный рынок
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
steder
сообщение 6.2.2011, 15:45
Сообщение #38

All you need is love
**********
Сообщений: 10650
Группа: Пользователи
Карма: 4/0
Регистрация: 31.7.2009

Цитата(maks @ 6.2.2011, 9:36) *
интересно одному мне не интересно читать длинные мессаги про какие то яйцепланы будущего в этом топике???

Да. Есть такое дело. Какой то бесцельный набор.


--------------------
He's a real nowhere Man, Sitting in his Nowhere Land, Making all his nowhere plans for nobody. © The Beatles

Меня ведьмы устраивают, ангелы для мудаков.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 7.2.2011, 19:58
Сообщение #39

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(maks @ 6.2.2011, 9:36) *
интересно одному мне не интересно читать длинные мессаги про какие то яйцепланы будущего в этом топике???


да нет, конешно...
всем в Рашке - не интересно читать ничего "длинного и мессажного"
поэтому и будущего - нету.. кагбэ...

кстати - не нравится, так и не читай...

с дулом у затылка никто и не заставляет...
читайте комиксы... и буде вам щастья..
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 11.2.2011, 22:16
Сообщение #40

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата
…почему экранопланы не получили широкого распространения, не смотря на всю выгодность?
Потому что ими серьезно занималась только наша военщина, а она некоторое время назад сдулась

Отнюдь, экранопланами занимается хренова туча конструкторов - по всему миру...
Fligtship

Есть офигенно хорошие машины.. но массовым видом ТС - "классические" экПланы не станут НИКОГДА...

ПОТОМУ ЧТО:
порыв ветра - кирдык..
момент на кабрирование - кирдык
момент на пикирование - кирдык
резкий разворот - кирдык..

Экранопланов, их МОРЕ - разработано

.акваглайд

но пилот не успеет среагировать на элементарный порыв ветра (а у поверхности - это очень неспокойная среда)

У "классики экраноПланов" нету свойства "удержания" минимальной высоты полета..
У ХоверВинга и Хемона такое свойство ЕСТЬ!
при случайном контакте с водой, они "скользят" на прослойке воздушного давления (принудительного и постоянного) .. глиссируют наподобие "блинчика" пущенной гальки.. НЕ зацепляясь за воду элементами конструкции .. то есть - НЕ контачат с водой.. то есть - останутся ЦЕЛЫМИ, в той ситуации, когда обычный экраноПлан уже разлетается на куски


Вот и вся разница


Цитата
Однако столь очевидное преимущество экранопланов над самолетами, на практике труднореализуемо. Причин тому несколько:
1. Экраноплан должен быть прочнее самолета поскольку испытывает значительные ударные нагрузки. Соответственно требуется утяжеление конструкции
2. Для отрыва экраноплана от воды необходима значительная мощность, что требует установки более мощной силовой установки по сравнению с потребной для полета.
3. Из-за смещения фокусов подъемной силы усложняется система продольной устойчивости полета.

До настоящего времени, конструкторы экранопланов в основном занимались решением третьей проблемы. Под продольной устойчивостью экраноплана понимается способность судна самовосстанавливаться в горизонтальном полете после непреднамеренного поднимания или опускания носа. Поднимание или опускание носа экраноплана возможно в следствие воздействия возмущающих воздушных потоков, при касании воды, а также вследствие ошибок в управлении.

Если посмотреть старую кинохронику, можно заметить, что некоторые попытки приземления аэропланов с низко расположенным крылом заканчивались стойкой на нос. В этом и заключается сущность экранного эффекта.


айрбот

ХоверВинг
- примитивный аналог (прототип Феникса)...
Действует, и разрешен к пользованию ОБЫЧНЫМИ людьми с правами на управление КАТЕРА... есть разница?
В нем РЕШЕНА основная проблема ЭкраноПлана
Выход с воды.. и обратно...
Решена ПРОСТО, красиво и надежно - через принудительную ПОСТОЯННУЮ воздушную подушку

Причем - обрамление ШВП - имеет КОМПАКТНЫЙ размер.. и вполне подойдет для летательного аппарата с небольшой скоростью.. А у нас - как раз такой..

И если для крупных ВС (от нескольких тонн и выше) - ШВП создает кучу проблем... то у нас 1400кг взлетной - и все получается.. то что доктор прописал - для аэроджипа "широкого пользования"
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
Altair
сообщение 11.2.2011, 22:22
Сообщение #41

Знаток
*********
Сообщений: 5379
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 20.5.2005

Цитата(jar @ 6.2.2011, 9:51) *
я Вот себе хочу "Птенец 2", летом буду учится летать.

а кто надоумил? )))


--------------------
When i look up at the night sky and i know that yes, we are part of this universe, we are in this universe, but perhaps more imported than both of those facts is that the Universe is in us.
Neil deGrasse Tyson. @youtube
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
maks
сообщение 11.2.2011, 22:28
Сообщение #42

Старожил
*******
Сообщений: 1929
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 5.12.2005

Цитата(qxev @ 7.2.2011, 19:58) *
да нет, конешно...
всем в Рашке - не интересно читать ничего "длинного и мессажного"
поэтому и будущего - нету.. кагбэ...

кстати - не нравится, так и не читай...

с дулом у затылка никто и не заставляет...
читайте комиксы... и буде вам щастья..

спасибо, и правда комиксы лучше читать чем эту ересь про хренопланы ))) в комиксах хоть смысл есть
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
Славик
сообщение 12.2.2011, 10:06
Сообщение #43

Мастер
***********
Сообщений: 15695
Группа: Пользователи
Карма: 0/2
Регистрация: 28.10.2006

Макс так это бот тексты шлепает!!!
Я увлеченный авиацией это тоже не стал читать, набор выдержек из статей, много букофЪ не осилил! lol.gif


--------------------
.... Hичто так не укрепляет веру в человека, как предоплата!
.... Занятия фигней на рабочем месте развивают боковое зрение, слух, реакцию и бдительность в целом.
.... Есть три вещи, на которые страшно смотреть с утра после пьянки: лицо, кошелек и список исходящих вызовов...
.... Правильно натасканная совесть, никогда не грызет своего хозяина.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 15.2.2011, 16:47
Сообщение #44

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Какой читать??!
вам еще и комикысы - рановато...
только-только до заборных надписей добрались.. с грехом пополам...
развивайтесь, пока что... кушайте морские водорости.. восполняйте критическую нехватку йода..
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 18.2.2011, 21:52
Сообщение #45

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

АвиаПорт - Китайская компания Jiangsu Hengchuan Group подписала контракт с Объединенными Арабскими Эмиратами (ОАЭ) на поставку 17 экранопланов, сообщает Daily Online.

Согласно заявлению министерства торговли провинции Цзянсу, стоимость сделки составит "миллиарды долларов". Экранопланы планируется поставить в мае 2011 г.
http://www.newsland.ru/News/Detail/id/470433/

Привезённы пока только два экземпляра Экранопланов в Sharjah, UAE из Великого Китая.
Продолжение дела советского/русского/ конструктора Алексеева...

http://aircraft.clan.su/forum/22-178-1
Сборку и наладочные работы выполняют специалисты из России
Цитата
Глядишь хоть в ОАЭ пригодится если родине не нать! А китайцы уже давно серийно выпускают мне по крайней мере 8 моделей известно. Партнеры китайские информацию привезли с гордостью за свой народ...

http://www.sentex.net/~sxing/wig/wig.htm

http://www.avia.ru/aut/95/ обзор развития китайских экранопланов

http://aggressor-tpa.livejournal.com/24717.html
http://www.abirus.ru/content/564/623/631/736.html
http://www.360doc.com/content/08/0220/11/42071_1056286.shtml
особый интерес представляет Аппарат, получивший название WIG (Wing-In-Ground)

Классический ЭкраноЛет способный как к полетам на высоте экранного планирования, так и к выполнению крейсерского режима на большой высоте..
Причем законцовки несущих «самолетных» консолей, имеют характерный изгиб, позволяющий уменьшить образование вихрей на конце крыла (снизить общее сопротивление, улучшить параметры полета)

Ромб-экранолет Феникс получается – из этой машины, посредством «добавления» всего одной плоскости
http://science.compulenta.ru/325524/

Сообщение отредактировал qxev - 18.2.2011, 21:53
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
jar
сообщение 19.2.2011, 9:46
Сообщение #46

риальни
********
Сообщений: 3459
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 28.10.2001

очень интересно смотреть на дерьмовые три дэ модели
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
Славик
сообщение 19.2.2011, 14:34
Сообщение #47

Мастер
***********
Сообщений: 15695
Группа: Пользователи
Карма: 0/2
Регистрация: 28.10.2006

gxev!
Мне интерестно для кого ты так это усердно строчишь? Чисто для самоутверждения? Так тебе надо на профильные форумы, а не сюда, подозреваю у тебя идет оплата от колическва букофЪ!
Народ ответил-же, мы любим комиксы! lol.gif


--------------------
.... Hичто так не укрепляет веру в человека, как предоплата!
.... Занятия фигней на рабочем месте развивают боковое зрение, слух, реакцию и бдительность в целом.
.... Есть три вещи, на которые страшно смотреть с утра после пьянки: лицо, кошелек и список исходящих вызовов...
.... Правильно натасканная совесть, никогда не грызет своего хозяина.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 24.2.2011, 20:48
Сообщение #48

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(Славик @ 19.2.2011, 14:34) *
gxev!
Мне интерестно для кого ты так это усердно строчишь? Чисто для самоутверждения? Так тебе надо на профильные форумы, а не сюда, подозреваю у тебя идет оплата от колическва букофЪ!
Народ ответил-же, мы любим комиксы! lol.gif

1) какие вы меркантильные циники...
я идейный борец за денеж... то есть - за открытое небо (открытое ВСЕМ)
(кстати, а как- это достичь оплаты за "количество букв"... поподробнее, плиз)
2) профессиональные форумы - пройденный этап (там сидят точно такие же изобряки, каждый со своим проектом машинки... и все ищут средств - на воплощение СВОИХ идей.. )
то есть на авиаФорумах мне уже точно - делать нечего
3) для кого строчу?
В связи с тем, что на обычные СВП (не летающие) вполне даже находятся любители - заказывающие данную технику у различных фирм ( иногда - за очень немалые деньги)
Цитата
крисиховер
ховеркрафт1
силовая 143 кобылы (совокупно)

...Первый двигатель 23 л/с, четырехтактный с воздушным охлаждением (2 цилиндра, карбюратор), привода осевого вентилятора подъема. Второй двигатель 120 л/с с закрытой системой водяного охлаждения (4-е цилиндра, инжектор), для привода вентилятора тяги.
максимальная скорость = 100км\ч

собственный вес - 600кг, вес нагрузки - 600кг (горючее + шесть пассажиров.... заявлено.... шесть дистрофиков + 100 литров бензина.... или 2 пассажира средней упитанности+ бочка горючего.. где-то так получается)
.. в любом случае - аналогично нагрузке Феникса (300кг горючего + 300кг коммерческой нагрузки)
ховеркрафт
точно так и Феникс из гаража можно будет выкатить своим ходом до речки или ВПП (со сложенным крылом, естессно)
кристи
стоит этот Christy 6132 - от 1 750 тыс. руб. (дороже Феникса)
а ховер флаер
фоверфлай
Hoverflyer 580 - от 4 500 тыс. руб. , то есть - как четыре Феникса...


..Естественно будет предположить, что и на "летающий СВП-крыло" может найтись
желающий..
Собственно говоря, несколько человек уже почти "нашлось"... но технологически нецелесообразно создавать комплект формовочных матриц - ради одного-двух аппаратов... (примерно то же самое, что делать сковородку ради выпечки единственного блина)..
В общем и целом - если среди участников дискуссии (или их друзей, знакомых, сослуживцев.. и тд) имеются люди, увлекающиеся подобной техникой - просьба поделиться приведенной информацией.

Формат сотрудничества - аналогично заключению договора на производство нестандартной техники... катеров, например
Цитата
..Как только мы получаем заказ от Вас на строительство катера, сразу же заключаем с Вами договор на строительство катера, который состоит собственно из договора и приложений к нему:
-Техническое задание - в нём прописывается описание проекта, список комплектации, материалы;
-Инструкция по эксплуатации Вашего катера, являющееся руководством пользователя, соблюдение которого даёт гарантию на продукцию на 2 года.

Дальнейшие наши действия по строительству катера:
- Создание дизайна и разработка проекта поэтапного строительства катера;
- Подготовка рабочей и конструкторской документации судна;
- Только после всех согласований с Заказчиком мы приступаем к строительству катера;
-После окончания строительства катера обе стороны подписывают акт выполненных работ, если их всё устраивает, производится последняя оплата.
Оплата по строительству катера происходит поэтапно:первая - после заключения договора, и еще 50% - после окончания строительства. Для Вашего удобства возможно поэтапное авансирование в несколько этапов.


катер стр
Феникс - тот же катер СВП - но с крыльями...

4) тактика интернет-поиска (продвижение проекта посредством интернет) срабатывает, как ни странно...

Цитата
Коллега, простите, не осилил. Букв много.

Что надо? Инвестиции? Похвалить? Помочь прокачать через регуляторов наших, получить корочки на коммерческое производство? .


и то и другое, и можно без хлеба....



Сообщение отредактировал qxev - 24.2.2011, 20:50
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
Славик
сообщение 24.2.2011, 21:30
Сообщение #49

Мастер
***********
Сообщений: 15695
Группа: Пользователи
Карма: 0/2
Регистрация: 28.10.2006

Попробуйте ТУТ может и найдете единомышленников, боюсь там вас заклюют похлеще нашего форума!


--------------------
.... Hичто так не укрепляет веру в человека, как предоплата!
.... Занятия фигней на рабочем месте развивают боковое зрение, слух, реакцию и бдительность в целом.
.... Есть три вещи, на которые страшно смотреть с утра после пьянки: лицо, кошелек и список исходящих вызовов...
.... Правильно натасканная совесть, никогда не грызет своего хозяина.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 26.2.2011, 20:48
Сообщение #50

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(Славик @ 24.2.2011, 21:30) *
Попробуйте ТУТ может и найдете единомышленников, боюсь там вас заклюют похлеще нашего форума!

ха-ха (три раза)
Вы считаете, что "заклевали"?
Сударь, еще не отрос такой "клюв"... (ни на одном из приблизительно 100-200 форумов)

Приведу образчик не самого жесткого отпора "попытке заклевания"

Цитата
...Но я вижу, ты соскучился?
готовь зопу:

Понимаешь, утерянное звено эволюции..
Развлекаться, дразня тупых идиотов – занятие на любителя..
И оно быстро приедается..
Потому что - скучно
Ты ведь даже не в состоянии понять и половины сказанного..

Однако, твое пребывание этой на ветке – весьма полезно, ибо привлекает зрителей (люди всегда с удовольствием наблюдают за корчами полудурков, изображающих из себя нечто человекоподобное… на этом и был построен юмор Чарли Чаплина, кстати говоря..)

А параллельно, посетители волей-неволей знакомятся и с самой ТЕМОЙ… То есть, ты работаешь – на меня, выполняя функции злобной ручной обезьянки шарманщика (привлекая внимание публики, что и требуется..)

До твоего появления, сюда заходило гораздо меньше народу – факт…

Причем, если макаке нужно давать бананы, и убирать за ней помет… то тебя достаточно регулярно смазывать дерьмом, и – вставлять «бананы»… вот и вся разница..
В итоге ты мне обходишься значительно дешевле макаки, а пользы приносишь – гораздо больше

Это нормально, ибо человек должен уметь использовать, в своих целях – даже такой ослиный сексТренажер, как ты.. (только уж, не по прямому назначению, конечно…)

Но, не хлебом единым …
Нельзя забывать и о чисто научном интересе… поэтому, по ходу дела - мы будем производить над этим подопытным животным, разнообразные психологические эксперименты, опыты и тестирования…

Ставить в безвыходые положения и наблюдать реакции (отслеживая вызываемые стрессом изменения… агрессию… понос… и вплоть до неврологической гонореи…)

Например, вот тебе первая философская дилемма, мой лабораторный крысюк-интеллектуал:
1) оставшись на ветке, и продолжая угрожающе сучить лапками – ты бесплатно работаешь на благо ненавидимого тобой qxev (неприемлемо)
2) покинув ветку и заткнувшись – приобреташь в глазах зрителей, публичный статус морально опущенного трусливого говноеда (еще более неприемлемо)

ВОЗМОЖНЫЕ варианты решения:

а) .. (а вот – хрен тебе, крысеныш… решай сам… хе-хех…)



А на указанный форум, мы обязательно наведаемся...
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
jar
сообщение 27.2.2011, 10:11
Сообщение #51

риальни
********
Сообщений: 3459
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 28.10.2001

вашу бы энергию да в нужное русло biggrin.gif
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 27.2.2011, 16:59
Сообщение #52

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

"русло" у каждого - свое...
как и энергия
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 2.3.2011, 9:52
Сообщение #53

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Ну и достаточно поставить рядом картинки
Джип-О-план
Кастер "полукольцевое крыло" с эффектом увеличения подъемной силы..
и СВП-крыло Феникс..



как мы обнаруживаем, что этот самый Феникс кроме всего прочего - представляет собой "гибрид" и этих ДВУХ весьма небезынтересных машинок...
А стало быть - весьма вероятно достижение "короткого пробега" (Джип-О-план) и прироста подъемной силы, присущего "кастеру"...
Не следует забывать и "опцию" увеличения тяги соосных ВВ (ДАР Бартини)...
То есть - в этой машинке сконцентрированы очень даже нешуточные потенциалы...
ОБЪЕКТИВНО, что самое интересное...


А пока что одной из наилучших машинок считается
сигма

горизонт
Безусловно 100лс и 500кг взлетной - за 2 лимона..
это гораздо приятнее, чем 400лс и 1400кг машина - за один...(Феникс СВП-крыло)
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
jar
сообщение 2.3.2011, 10:07
Сообщение #54

риальни
********
Сообщений: 3459
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 28.10.2001

qvex а кто производитель сигмы?
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
Славик
сообщение 3.3.2011, 20:21
Сообщение #55

Мастер
***********
Сообщений: 15695
Группа: Пользователи
Карма: 0/2
Регистрация: 28.10.2006

Заклюют точно, поверьте, вы не первый там не пробиваемый будете!


--------------------
.... Hичто так не укрепляет веру в человека, как предоплата!
.... Занятия фигней на рабочем месте развивают боковое зрение, слух, реакцию и бдительность в целом.
.... Есть три вещи, на которые страшно смотреть с утра после пьянки: лицо, кошелек и список исходящих вызовов...
.... Правильно натасканная совесть, никогда не грызет своего хозяина.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 3.3.2011, 22:33
Сообщение #56

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(jar @ 2.3.2011, 10:07) *
qvex а кто производитель сигмы?

там же есть контакт (горизонт сайт)


Цитата(Славик @ 3.3.2011, 20:21) *
Заклюют точно, поверьте, вы не первый там не пробиваемый будете!


?????

Видимо, не помешает «тонкий намек – на толстые обстоятельства»..
Что такое СВП-крыло Феникс.. и откуда взялись ожидания его качеств

Цитата
.
…RD-1 два двигателя Liberty XII мощностью по 420 л.с. За счет того, что фюзеляж обеспечивал 50% подъемной силы, крыло имело размах на 30% меньше, чем у самолетов, имевших схожие показатели полезной нагрузки.
….GX-3 оснащался двумя 90-сильными двигателями ADC Cirrus III, устанавливаемых по краям передней кромки центроплана. Между двигателями позади винтов размещалась кабина экипажа. Размещение пилотов – рядное.
Взлетно-посадочные характеристики GX-3 были поистине выдающимися. Скоростной диапазон также был впечатляющим, максимальная скорость – 220 км/ч при посадочной скорости всего 48 км/ч.

……Прототип UB-14, 13 января 1935 года, потерпел аварию. Вот что об этом рассказал летчик-испытатель Луис Т.Рейчерс:
«Скорость при ударе о землю была приблизительно около 200км/ч, правое крыло, поднятое почти вертикально, поглотило основную энергию первого удара. После удара самолет стал вращаться, оборвались двигатели, были разрушены крылья и оперение, однако фюзеляж оставался целым. Приточек топлива из баков замечено не было. Я твердо убежден, что прочность фюзеляжа этого типа объединенного с моторамами двигателей и силовыми элементами шасси, имеет высокую живучесть при аварии. Даже при наличии пассажиров в кабине, пристегнутых ремнями безопасности – ни один из них бы не пострадал».
Причиной аварии позже была названа поломка одного из элементов системы управления, вызванная небрежностью в эксплуатации самолета. Однако эта авария укрепила веру Бурнелли в надежность его конструкции, что также подтверждалось результатами некоторых аварий, случившихся с прежними моделями его самолетов. Ни в одном из случаев, среди людей не было ни одного пострадавшего. .

Короткий разбег..
Малая посадочная скорость
Прочность конструкции
Топливная экономичность..
Крыло уменьшенного размаха
Все, что и требуется для «аэроджипа»..


http://en.wikipedia.org/wiki/Burnelli_CBY-3

http://aerofatal.ru/blog/unusial/81.html

Цитата
.
Видно, что концепция Burnelli имеет преимущество
Преимущества дизайна несущего фюзеляжа по сравнению с обычными цилиндрической конструкции фюзеляжа:
• Улучшение Грузоподъемности - Диапазон
• Снижение скорости взлета и посадки
• Уменьшение производственных затрат
• Упрощение структуры конструкции
• Значительно превосходит по ударопрочности и живучести
• Улучшение эффективности использования топлива .

• Подтверждения.. и еще кое-что… законцовочки, нижнего (переднего) «крыла-корпуса» предотвращающие перетекание потока и образование вихрей на крыле

Ничего не напоминает?
http://www.meridian-int-res.com/Aeronautics/Burnelli.htm
http://www.symscape.com/blog/blended-wing-...es-flying-wings




Цитата
.
Также представьте, если создать на базе Burnelli аппарат чрезвычайно короткого взлета и посадки (ESTOL) самолет на воздушной подушке шасси ? .


http://www.combatreform.org/goodbyeftr.htm

Представляем… получается

как это ни странно… мда…
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
Славик
сообщение 4.3.2011, 14:50
Сообщение #57

Мастер
***********
Сообщений: 15695
Группа: Пользователи
Карма: 0/2
Регистрация: 28.10.2006

Мне просто интерестно кому вы тут что-то с таким усердием пытаетесь доказать? Тут всем пох...... на ваши идеи!


--------------------
.... Hичто так не укрепляет веру в человека, как предоплата!
.... Занятия фигней на рабочем месте развивают боковое зрение, слух, реакцию и бдительность в целом.
.... Есть три вещи, на которые страшно смотреть с утра после пьянки: лицо, кошелек и список исходящих вызовов...
.... Правильно натасканная совесть, никогда не грызет своего хозяина.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 4.3.2011, 19:11
Сообщение #58

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(Славик @ 4.3.2011, 14:50) *
Мне просто интерестно кому вы тут что-то с таким усердием пытаетесь доказать? Тут всем пох...... на ваши идеи!


Параллельно проводится социологическое исследование "почему Россия в жопе цивилизации"

Изначально, при открытии дискуссии по теме новой техники, аудитиория демонстрирует резко негативное отношение (еще даже не удосужившись разобраться в самой сути вопроса)
Причем, самыми ходовыми определениями побудительных мотивов авторов инновации – являются: «Спам, Мошенничество, Дураки»
То есть, другие варианты – даже и не рассматрваются..
Иными словами, демонстрируется укоренившаяся на уровне подкорки убежденность, что в этой долбаной стране просто НЕ может быть людей, ктороые не являлись бы ворами, мошенниками или идиотами..
А тем более смехтворным кажется предположение, что у собственных сограждан могут быть в наличии работоспособные мозги (способные опережать мировую техническую мысль, хотя бы в малости..) Это уж равносильно святотатству..
В свете таких реалий – не приходится удивляться итогам
http://www.ng.ru/columnist/2010-04-28/100_razgrom.html
россия инновационно разгромлена

Управление миграцией сверхкомпетентных специалистов как стратегия выигрыша в условиях глобального экономического кризиса.
http://www.ozakaz.ru/index.php?no=21&st=150

Понятно, что мало-мальски мозговитые индивиды будут убегать от такой « благожелательности общества» - как от чумы…

Поэтому и «ромб-экранолет» (вариант развития самолетов Брунелли), безусловно будет создан, НО - на Западе (или в Китае)..
После чего и перестанет быть «спамом» ( в ваших мнениях), а наборот – станет еще одним поводом скорбно вздыхать о упадке отечественного авиастроения… и злом роке, преследующем вашу лубимую Родинку…

Так, вот… когда в очередной раз, наклюкавшись в компашке друзей – заведется любимая шарманка о тяжкой судьбине Отечества милаго… посмотритесь в заранее приготовленное зеркальце..
Ибо НИКАКОГО другого злого Рока, у этой страны – нет… и никогда НЕ было
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
steder
сообщение 5.3.2011, 10:01
Сообщение #59

All you need is love
**********
Сообщений: 10650
Группа: Пользователи
Карма: 4/0
Регистрация: 31.7.2009

Ещё один упёртый КО... хорошо хоть только в одной теме.


--------------------
He's a real nowhere Man, Sitting in his Nowhere Land, Making all his nowhere plans for nobody. © The Beatles

Меня ведьмы устраивают, ангелы для мудаков.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 6.3.2011, 0:10
Сообщение #60

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(steder @ 5.3.2011, 10:01) *
Ещё один упёртый КО... хорошо хоть только в одной теме.

Перд Первый - ваших прадедушек штыками принуждал, картофель культивировать....
и я его прекрасно понимаю...

Машинки подобного класса (наличные, вновь создаваемые.. и стоимость оных)
Акваглайд-5

масса 2000кг
полезная нагрузка 300кг
восьмицилиндровый бензиновый двигатель "Мерседес-Бенц" мощностью 326 л.с.

http://www.attk.ru/Rus/product/product.htm

.
Цитата
Кстати, вот цена за "АКВАГЛАЙД-5" в минимальной базовой комплектации - http://www.attk.ru/Rus/sales/predl.pdf - 16,7 млн.рублей на заводе под Нижним Новгородом. При курсе обмена 1 бакс=24,3671 руб. получаем в итоге - 685.350 баксов.

Можете сравнить цены за КИТ-набор пластикового американского шестиместного поплавкового самолёта, который уже с десяток лет серийно клеится как КИТ-наборы (с тем самым М-601), причём для удешевления производства владельцы компании пытались пару лет назад организовать это дело в Абхазии - http://www.aerocompinc.com/airplanes/CA7SL/index.html
http://www.aerocompinc.com/
Только для примера - КИТ-набор самодельного пластикового гидросамолёта ЧЕ-22 (трёхместного в реальности) в своё время без движков продавался влёт по цене порядка 36.000 баксов. И люди в очередь по полгода за ним стояли и более.

Сейчас цена КИТ-набора ЧЕ-27 (пятиместного) без движков и авионики перевалила за 70.000 баксов. И картинка та же, люди по 9-10 месяцев ждут от Чернова такой КИТ, заплатив сразу не менее 75% от этой цены... .


И промышленники отечественные… разработками подобной техники - нас балуют… мягко говоря…
http://www.techavia.ru/kater.htm катер-самолет от ЗАО «Техавиакомплекс»

.
Цитата
Инновационный проект
Катер СамолетПредставляем идею Катера-Самолета!
Не нравятся пробки на дорогах?!...
Значит идея концепции "катер-самолет" Вам понятна.
Путешествия, отдых, деловые поездки без пробок!
Ведь большинство городов стоят на реках.
4-5 местный катер-самолет - амфибийное (в опции), скоростное транспортное средство, внеаэродромного (речного) базирования.

Катер-Самолет (КС) - это:
 мощный, комфортабельный, скоростной катер, умеющий неплохо летать;
 внеаэродромный, скоростной самолет, умеющий неплохо "гонять" по воде.
 ЛИИ им. Громова продемонстрировал катер-самолет
28 июля 2008 http://www.i-mash.ru/index.php?do=favorite...add&id=2259

Летно-исследовательский институт им. Громова (ЛИИ) продемонстрировал в подмосковном Жуковском на презентации программы развития малой авиации в России катер-самолет. Этот аппарат пока экспериментальный и не имеет названия, в настоящее время ведутся опытно-конструкторские работы.

"Первый полет катера запланирован на сентябрь-октябрь текущего года. Если летные испытания пройдут удачно, начнется работа по созданию четырехместного двухмоторного скоростного катера-самолета", - сказал В.Ахрамеев. По его словам, такой катер-самолет сможет развивать скорость до 350 км/ч на высоте 2000 м и иметь дальность полета до 800 км. Максимальная взлетная масса аппарата составит 1500 кг. "На таком аппарате можно добраться из Москвы до Санкт-Петербурга всего за 2 часа", - отметил замначальника ЛИИ. При этом аппарат, по замыслу создателей, сможет двигаться в трех основных режимах - как аэроглиссер со скоростью до 100 км/ч, как экраноплан - до 150 км/ч и как самолет - до 380 км/ч. .


ну просто чудо, што за аппарат! Просто шудо..

А вот это уже гораздо ближе к истине ( к ДЛК Бартини, то есть)

http://www.dst-org.de/projekte/projekte/ho...verwing_eng.htm
Ханно Фишер

Ну и наш «исходный прототип» (Ховер СВП-крыло)
http://www.moshovercraft.ru/index.php?page...%E5%20%D1%C2%CF

Экранолёт Hoverwing 19XRW от компании Universal Hovercraft, закрытый пластиковый самолёт:
.
Цитата
Характеристики
Длина: 5, 6 м
Ширина: 2, 29 м
Высота: 1, 98 м
Масса: 340 кг
Объем топливных баков: 45 л
Допустимые температуры: -34° C +43° C
Крутизна склона: 30%
Системы
Мощность - 135 л.с
Управление - Рулевой джойстик
Навигация - GPS и радар
Материал - Пластик, пенопласт
Вместимость - 6 человек
Электричество - Двигатель с генератором переменного тока
Охлаждение - Двигатель с водяным охлаждением
Топливо - Двойной портативный топливный бак( по 6 галлонов)
Безопасность - противоскользящее покрытие в салоне, шнур экстренной остановки, огнетушитель
Индикаторы - Спидометр, тахометр, уровень масла, напряжение, уровень воды.

Стоимость данного аппарата в России 3 840 000 р
Как ТРИ штуки Фениксов СВП-крыло с двиглом по 400лс..
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
Славик
сообщение 6.3.2011, 1:06
Сообщение #61

Мастер
***********
Сообщений: 15695
Группа: Пользователи
Карма: 0/2
Регистрация: 28.10.2006

Бот зае.......л! Не морочь нам голову своей муйней!!!
У нас своих проблем хватает!


--------------------
.... Hичто так не укрепляет веру в человека, как предоплата!
.... Занятия фигней на рабочем месте развивают боковое зрение, слух, реакцию и бдительность в целом.
.... Есть три вещи, на которые страшно смотреть с утра после пьянки: лицо, кошелек и список исходящих вызовов...
.... Правильно натасканная совесть, никогда не грызет своего хозяина.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 7.3.2011, 18:00
Сообщение #62

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(Славик @ 6.3.2011, 1:06) *
Бот зае.......л! Не морочь нам голову своей муйней!!!
У нас своих проблем хватает!


клин клином вышибают...
счас помогу...

нечто близкое к искомому СВП-крыло.. примерно на 70% - конструктивно...




недостаток стабильности в полете - устраняется применением "ромб-крыла"..
ромбы проекты БЛА


http://sysd.org/stas/node/45 схемы ромб


Объекты поиска и археологического туризма
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%80%D0%B8%D0%B8 арии
http://www.zagadky.ru/arkaim/razvalini-arkaima аркаим
Цитата
СИНТАШТА - древние развалины полулегендарного города и курганные могильники
древних ариев на территории нынешней Сибири, открытые в 1972-1985 годах
экспедициями Уральского и Челябинского университетов под руководством
профессоров В.Ф.Генинга и Г.Б.Здановича. Крепостные сооружения примерно
4-тысячелетней давности представляют из себя вписанные в рельев и изгибы
рек внешние прямоугольные и внутренние круговые линии глинобитных стен и
рвов, за которыми располагались основательно и хитроумно построенные жилые
строения с колодцами, погребами, канализационными ливневыми стоками.
Так же как и город Аркаим, открытый позже (см. выше), Синташта неоднократно
упоминался в древних легендах, а в настоящее время некоторые исследователи
наделяют его мистическими и духовными свойствами. ["Наука и Жизнь" 1995, N.

http://blogs.privet.ru/community/asyru127/76190554
Цитата
В Авесте и ранних зороастрийских мифах, характеризующих первую половину I тыс. до н.э., о противниках иранцев Туранцах говорится как о цивилизованном народе, организованном в государство. Оно обладало центральной царской властью и имело армию в сотни тысяч воинов. Туранское государство ни в чём не уступало государству ахеменидов: цветущая возделанная земля, сады, мельницы, фонтаны во дворцах, купцы со всего света на базарах и ярмарках. Иранцы считали туранцев старшими по отношению к себе братьями и платили им дань. Населяли туранцы, судя по палеотопонимике, лесостепную зону Сибири.

http://gorod.tomsk.ru/index-1227333830.php
Интересна тема древних трактов Сибири, на которых по слухам - до сего времени не растет трава..
ну и прочие шелковые пути из варяг в греки..
http://kronk.narod.ru/library/rudenko-si-1962a-01.htm сибирские курганы
http://x-klad.net/nefind_klad/1178719842.html бугровые вещи
http://pandoraopen.ru/2010-10-06/zametki-o-drevnej-sibiri/ статья о сиб пандора
http://www.need-for-adventures.ru/news/0/1685.html чайный путь
http://www.orexca.com/archeological_tours.shtml археологич туризм в Узб

Короче говоря, интересных направлений "экспедиционного авиаТуризма" - море..
Но если добраться-то еще можно несколькими джипами, к нужной точке на карте.. то вот уж поиск на местности производить (так чтобы и быстро, и на большой территории) уже просто НЕЧЕМ.. (пока што..)

Хотя, на просторах нашей Родины, еще много чего интересного запрятано.. не считая археологических объектов, природных красот, и охото-рыбачьих угодий..

Вопрос - как туда добраться.. и как искать нужные объекты..
например такие
http://www.bratishka.ru/archiv/2009/9/2009_9_14.php

Цитата
В частности, следы многих секретных аэродромов и баз подводных лодок находили и находят в самых удаленных уголках, куда, казалось бы, не должно было докатиться пресловутое «эхо войны».
Летом 1989 года в обмелевшем болоте в Архангельской области были случайно обнаружены обломки советского двухмоторного истребителя Пе-3 с останками экипажа. Поиски местных историков в архивах показали, что этот самолет пилотировал лейтенант Устименко, который вместе с экипажем своего ведомого считался пропавшим без вести с ноября 1942 года. Возможно, в этом не было бы ничего удивительного — сбитые самолеты находили и будут еще долго находить в самых разных местах, — если бы не одно странное обстоятельство: до линии фронта отсюда в то время было несколько тысяч километров, а борта «пешки» были изрешечены пушечными снарядами калибром не менее 30 мм.
А еще спустя несколько лет восточнее Архангельска, в районе Окулова озера, местные жители наткнулись на большую песчаную площадку, покрытую плотно уложенными металлическими пластинами. Непонятное вначале предназначение этого сооружения стало явным, когда на краю этой поляны нашли развалины деревянных строений, а в них — фрагменты радиопередатчика, бочки из-под авиационного бензина и мелкие вещи германских военнослужащих времен Второй мировой войны. Это был секретный аэродром люфтваффе. Показательно, что в конце восьмидесятых годов подобные тайные взлетные площадки были найдены еще в нескольких местах Архангельской и Вологодской областей. Таким образом, можно стало сделать вывод о том, что в безлюдных районах советского Севера действовала целая сеть секретных аэродромов люфтваффе.


http://www.russ-flot.narod.ru/27_avia-01.htm

Цитата
4. «Кладоискатель». Создана в 1943-1944 г.г. (имеются данные, что склады базы советские летчики наблюдали еще в 1942 году, а первый немецкий самолет здесь был обнаружен еще в марте 1941 года) на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца - Иосифа).Часть снаряжения отряда доставлена самолетами (в 1951 году на территории базы были найдены грузовые парашюты). Отряд начал свою работу 15 октября 1943 года.

К слову, здесь же, на острове немцами была создана некая подскальная база для подлодок Кригсмарине, которую советские летчики и моряки отыскали в 50-е – 60-е годы. Она представляла собой вместительный грот, соединенный с атмосферой шахтами вентиляции, расположенный под углом к взлетной полосе немецкого аэродрома. В этом гроте могли укрыться две подводные лодки, пополняющие бортовые запасы продовольствия или оружия, а также производящие здесь небольшой ремонт.

...план заключался в создании на территории Архангельской области либо нынешнего Коми-Пермяцкого округа потайного аэродрома с запасами топлива, боеприпасов и всего необходимого для проведения «операции возмездия». Самолеты, прилетающие сюда из Финляндии или Норвегии, дозаправившись, получали возможность достигнуть Урала, где в это время активно обустраивалась эвакуированная русскими промышленность.

Кое-какой опыт у немцев в этом деле был: тогда же, в конце 1941 - го, немецкие дипломаты летали в Токио уговаривать восточного союзника не медлить с открытием новых действий против СССР на Дальнем Востоке. Для ускорения этих перелетов подразделение СС устроило в степях современного Казахстана взлетную полосу для дозаправки своих самолетов. Своеобразный аэропорт и его истинно арийский персонал просуществовал в степи две недели, обслужил несколько рейсов и был благополучно эвакуирован, никем не замеченный.

http://lib.ololo.cc/b/167137/read

Цитата
Помимо секретных аэродромов, немцы создали в Советском Заполярье и целую сеть тайных военно-морских баз. О секретной подскальной базе подводных лодок на острове Земля Александры уже говорилось выше. Крупная база Кригсмарине существовала и в дельте реки Лена. Именно там в 1963 г. среди камней горной осыпи были найдены останки немецкого унтер-офицера подводника. А в 1975 г., через тридцать лет после окончания войны, неподалеку, на одном из островов под названием Столб, была обнаружена и сама база. Немцы построили там двухсотметровый бетонный причал высотой пять-шесть метров и топливный склад, соединив их узкоколейной железной дорогой. База была скрыта от ветра стометровой скалой, за которой располагалась площадка, где были складированы около 600 бочек с соляркой и керосином по 300 литров каждая.

Каковы были цели ее постройки, до сих пор остается тайной. Размеры базы позволяют предположить, что она предназначалась не только для подлодок, но и для крупных надводных боевых кораблей типа тяжелого крейсера «Адмирал Шеер». Но самое загадочное заключается в том, каким образом на побережье моря Лаптевых было доставлено немалое количество строительных материалов, потребовавшихся для ее возведения?

Другие секретные базы подлодок Кригсмарине находились также и в устьях рек Обь и Енисей. По одной из версий, немцы планировали использовать все базы как исходные точки для подъема вверх по течению всех этих рек с целью внезапного захвата Якутска Красноярска и Новосибирска. Немцы были замечены и на полуострове Таймыр, где они, по некоторым данным, даже вели некие секретные геологические работы.

Не будет большой фантастикой, если предположить, что туда приходили не только одни субмарины, но летали и самолеты Люфтваффе, которые могли дозаправляться на секретных аэродромах в Архангельской области.

http://www.minelabtv.ru/video/1011.html
энигма
http://kladtv.ru/video/505.html
но возможности - по поиску, изыскиваются.. есть некоторые наметки
как и какой техникой обнаруживать "аномалии рельефа" и сразу же шерстить перспективные места применением устройств типа
http://www.geor.ru/robotf/robot2.html
самоходный георадар

Сообщение отредактировал qxev - 7.3.2011, 18:50
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 8.3.2011, 23:45
Сообщение #63

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Самая-самая СУТЬ

Цитата
А вы можете объяснить на пальцах, что же все-таки такое "СВП-крыло"? Это судно на воздушной подушке? И это объясняет принцип "бесконтактной посадки и разбега"? Если так, то очень интересно какую высоту может набрать это самое СВП-крыло.


СВП-крыло (новый класс воздушных судов.. только начинающий свою эволюцию)

Летательный аппарат на основе СВП (судна на воздушной подушке)
http://www.old.christyhovercraft.ru/howitwork.htm

Получается из "исходного СВП" добавкой крыльев ...
В результате имеем ЭкраноПлан на "принудительной" воздушной подушке..

Преимущества - НЕ контачит с водой (всегда висит в воздухе... и на разбеге.. и при посадке.. и в режиме полета)
На рабочей скорости 80-100км\ч держится в воздухе за счет КРЫЛЬЕВ
На меньших скоростях (вплоть до нулевой) держится в воздухе за счет принудительной ВП.
Практический РЕЗУЛЬТАТ - колоссальное увеличение безопасности полета, улучшение ряда ключевых параметров

Существуют на сегодняшний день только ДВА вида аппаратов типа СВП-крыло (ХоверВинг и Хемона)


Далеко не полностью реализующие потенциал СВП-кыла (в силу топорности разработки и изготовления)

Этой техникой пока еще не занялись крупные авиастроительные фирмы..

Поэтому пока что еще есть возможность, опередить потенциальных конкурентов по данному классу техники..

В связи с чем и разработан проект СВП-крыло Феникс - СЛЕДУЮЩИЙ "виток эволюции" машин данного класса...


Переходящий в разряд ЭкраноЛетов
Полноценных ЛА - "для большой высоты", но способных выполнять "супербезопасную посадку ХоверВинг"

ДАЛЕЕ...
Например, как считают некоторые существа, все это - развод...

Любой развод предполагает схему "отъема средств"...
Где она? в чем?

Заключается стандартный договор на изготовление "катера с крылом" (типа ХоверВинг улучшеный)

Исполнитель - Главный конструктор и разработчик Макиев Дмитрий Евгеньевич
E-mail: dima-air@hotmail.ru

Основная часть средств (30К) идет перечислением фирмам-поставщикам моторов и оборудования..
Средства за фактически выполненную работу перечисляются поэтапно.. с контролем выполнения...
Исполнитель несет материальную ответственность...

Ну и в чем - может быть развод? невинности лишат?

Или решитесь утверждаешь, шо профи от фирмы Схого, неспособны повторить конструкторский подвиг сраного новозеландского механика, по фамилии Хемона?
Скажи "да"
И не следует корчить из себя барьев, выставляя разработчиков офигенно перспективной техники - за просителей подаяния христа ради...

тут ишо большо-ой вопрос - хто кому "спонсор"...
я же вам русским языком объясняю - уже ИМЕЮТСЯ несколько вполне конкретно заинтересовавшихся людей...
Просто у этих господ не должно возникать вредной иллюзии своей "незаменимости"...

Да и вообще неправильно делать ставку "на одну лошадь" или складывать усе яйца в одну корзинку...

Поэтому пиар-компания будет продолжаться (вплоть до момента, когда машинка поднимется в воздух... а все "задумчивые" не примутся глодать локти, осознав упущенную возможность озолотиться)
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 10.3.2011, 17:39
Сообщение #64

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Традиционные экранопланы лепить – бессмысленно:

Экраноплан типа Х-114. ФРГ.
Строился в небольшой серии, потерпел катастрофу на испытаниях в 1977 г.

Seafalcon SF08 (двигатели заменены на более мощные, всего – 460 лс, 2007-11-17)
Габариты - (14,1х13,0х3,0); Вес – 3,3 т; Двигатель - 460 лс .
Разбился в первом же полете, сразу после отрыва от воды, 2007-11-17(GmbH, Дитер Пулс)

Экранопланы типа L-325, США.

Катастрофа L-325.

Одна из лучших, отечественных


иволга



Потому что – природу не обманешь.. классические экраноПланы не обеспечивают должной стабильности…,

И смотрим на выкрутасы ХоверВинга

http://www.mtv.com/videos/misc/606795/the-...html#id=1651329

народ уже изгаляется… сбивая крылом надувные манекены рыболовов… это фантастический уровень управляемости и стабильности аппарата – применительно к экранопланам.. (да и всем остальным ЛА…)

Широкие массы российских экраноСтроителей (многие годы вымучивающих свои «классики» и «поддувы») тихо офигевают с такого «очевидно-невероятно»…
Обмениваясь репликами « как ему это удается? .. видно, аэродинамику не учил… и – дуракам везет»

А этот Ховер – кучка брусков.. секлопластиковых штамповок… и среднепаршивых вентиляторов (с ременным приводом… как у сноповязалки, блин.. угу… у него подъемный вентилятор приводится – от маршевого двигателя, таким макаром)

http://www.hovercraft.com/content/index.ph...ex&cPath=53 Ховер КИТ
Ну, просто – недостижимейший технологический уровень, одним словом… кузня колхозная, куды уж …

А в мире, между тем – личные «водно-воздушные» гаджеты, появляются как грибы после дождя…

http://www.ecology.md/section.php?section=tech&id=1746 икон

Корейцы

разработка велась в Киевском институте гидродинамики. Там же проводились испытания модели в опытовом канале...




и самые перспективные машинки, неслабо смахивают на компоновку СВП-крыло Феникс… как ни странно…


http://www.cnsamt.com/eng/product_searider_model.html сеа рейдер

вот и французы – с теми же мотивами


Хотя и в России – дофига чего пылится по полкам…


Цитата
Нереализованный проект ОКБ Сухого
В конце восьмидесятых КБ попыталось перейти на гражданские рельсы, среди прочих проектов особняком стоит экранопланное направление. Начав сотрудничество с ЦКБ по СПК имени Р.Алексеева КБ Сухого позже переключилось на работу с отпочковавшейся от него маленькой фирмой НПП «Техника» которая занималась постройкой и продажей катеров на воздушной подушке. Один из проектов «Техники» - «Север-3» за счёт установки двух двигателей от снегохода «Буран» выходил на экран и достигал скорости в 110 км/ч. Совместным детищем «Сухого» и НПП «Техника» должен был стать «Север-8», восьмиместный двухфюзеляжный экраноплан по компоновке близкий к Т-12, он должен был сыграть роль «катера-макета» для «больших» экранопланов.


Эта машинка и сегодня даст сто очков вперед – новейшим западным гаджетам…

Которые медленно, но верно .. находят свой путь – все к той же, наиболее перспективной компоновке СВП-крыла… (ромб-экранолет по мотивам Бартини)



Иногда во мне натурально просыпается спортивный азарт исследователя….

Интересно, сколько лет нужно трясти картой Острова Сокровищ – перед носом российского Бизнес-сообщества…
Шобы в оных мозгах, что-нибудь «щелкнуло»?
Задачка не для слабонервных…
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
steder
сообщение 10.3.2011, 18:21
Сообщение #65

All you need is love
**********
Сообщений: 10650
Группа: Пользователи
Карма: 4/0
Регистрация: 31.7.2009

Хорошее применение для новой авиации smile.gif


--------------------
He's a real nowhere Man, Sitting in his Nowhere Land, Making all his nowhere plans for nobody. © The Beatles

Меня ведьмы устраивают, ангелы для мудаков.
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
комтур
сообщение 10.3.2011, 18:47
Сообщение #66

Писатель
******
Сообщений: 905
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 30.1.2007

Цитата(qxev @ 6.3.2011, 0:10) *
Перд Первый - ваших прадедушек штыками принуждал, картофель культивировать....
и я его прекрасно понимаю...

Ну ка ну ка smile.gif какую картошку? и какими штыками? Мне уже интересно стало? Государоь который разорил и в джопу страну засунул оказыватеся за инновации был)))) Кто ж такая тогда Маория Антуаннета из просвещенной Европы что цветы картошки носила как украшение чере 60 лет после государя?)))) ТИ ни фига не знала как её кушат.....


--------------------
[b]"Толпа так же напоминает армию, как куча стройматериалов дом." "ВОЙНА-ЭТО ИСКУССТВО ОБМАНА" (Сунь Цзы)
"Чем отличается солдат первого месяца войны от солдата пятого года войны? В первый месяц солдат бравый, сытый, одетый с иголочки. Поёт патриотические песни, рвётся вцепиться в горло врагу. На пятый год войны солдат исхудавший, завшивленный, хронически простуженный. На оружие смотрит устало, патриотических песен не поёт. Но вот врагу от него лучше держаться подальше."
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
maks
сообщение 10.3.2011, 19:29
Сообщение #67

Старожил
*******
Сообщений: 1929
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 5.12.2005

steder lol.gif
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 11.3.2011, 20:15
Сообщение #68

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата
Пойди к мишке с путаной, Я уверен они на йух отправят тебя, так как кроме бизнеса на ТАЗопроме их мало что интересует. Если авиатехнику уже давно покупаем за рубежом (кругом одни боинги и А320, 321), то о чем тут можно говорить?

Ну и?
Мишке с Путаной - НЕ нужно...
Вам с коллегами – тоже Не нужно...
А чем вы, тогда - луче Мишки и Пу?
Точно такие же фркуты-овощи, получаетесь... верно?
о том и речь...
Этот - против одного.. Тот -против другово..
А вместе - ВЫ... против Народа... угу?

УГУ...
Цитата
Тем что у нас нет денег на развитие этой хрени в отличие от них.
А мне то нах твои самолеты?
У меня есть семья, сын, работа и мне

а совесть - есть? (што это)
за державу - не обидно?
И - за неотросшие крылья ее соколов?
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 13.3.2011, 20:54
Сообщение #69

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата(Александр Д;338667)
А с этого места можно поподробней ?
1) Описание СВП-К ( Чтоб можно было понять чем он лучше других средств передвижения )
2) Характеристики СВП-К.
3) Условия ФИНАНСИРОВАНИЯ. Сроки финансирования.
4) Какой продукт будет иметь инвестор? В какие сроки? В какую цену? С какими потребительскими характеристиками?

Добавлено через 4 минут(ы) 22 секунд(ы)

P.S.
5) С какими эксплуатационными ограничениями?

1) глубокая модернизация СВП-К типа
UH-18SPW Hoverwing™
Летающая лодка! Экраноплан UH-18SPW Hoverwing | Акватория.NET
Машина переходит в более "солидный" класс ЭкраноЛет..

Крейсерский режим - высота
Безопасные взлет и посадка "по-ховервинговски"
2) масса 1400, скорость до 500км\ч, дальность 1000км, горючее - 300л, максимальное число мест -6 (с пилотом) или коммерческий груз 300кг
3) финансирования схема:
до 30К -перечислением поставщикам моторов и узлов
остальное - поэтапно, (( зарплата, аренда, транспортные, аэродромные испытания)
Заключение стандартного договора, материальная ответственность изготовителя, контроль лично.
срок постройки СВП-К равен 6 месяцев
4) инвестор получает эксклюзивную машину, не имеющую аналогов.
которая может служить образцом, при развертывании серийного производства (для зарубежа - без ограничений)

сама по себе Машина имеет показатель цена\качество заведомо превышающий таковые параметры аналогов (400лс за 50К, против 130лс за 85К Ховервинга)

То есть - покупатель на ГОТОВУЮ машину - найдется моментально..(и -за большую сумму)
И вообще... "сбытовая среда" мягко говоря - подготовлена..

Достаточно будет выложить - видео ЛЕТЯЩЕЙ машины, на 100-200 уже окученных форумах, штобы народ выстроился в очередь...

5) эксплуатационные ограничения - конец света, буря, ураган... все то же самое, что не позволяет использовать прочие ЛА



* Основные конкуренты, их доля на рынке, преимущества перед конкурентами.
* ( в критериях безопасности и простоты пользования - конкуренты отсутствуют…
* стоимость продукция идентичной мощности СУ и массы ЛА - начинается с 300 тыс долл)
* В качестве примера можно привести стоимость легкого сборочного самолета Zenith CH 2000 (двухместный самолет из алюминия), который продается в разобранном виде всего лишь за $70 000. Это примерно в 2 раза дешевле аналогичных самолетов фирмы «Пайпер».
* http://www.aerojetstyle.ru/arhive.php?id=523



* Стратегия маркетинга
* (Интернет видео, слеты и соревнования ЛА)

* Материальный и нематериальный вклад в проект инициирующей стороны;

(вклад "доля" конструкторской группы - трудозатраты на разработку конструкции Феникс.
Цитата
В.Б. Шавров оценивал трудоемкость ПКР для учебного самолёта конца 30-х в 15000 чел-.Трудоёмкость ПКР для "Мустанга" Р-51 составила 156000 чел-ч,для В-25 - 195000чел-ч.
Цитата
В общем,30-45 чел-ч на 1 кг конструкции.
То есть, денежный эквивалент «вложения» ТОЛЬКО конструкторской группы составляет около $ 80 000)

* Направления использования инвестиций с указанием сумм;
* (раскладка по постройке Ф №1.. см выше)
* Себестоимость продукции, цена реализации;
* (50К себестоимость.. 70К – продажа)
* Переменные издержки (в мес.); - в зависимости от числа единиц в заказе
* Постоянные издержки (в мес.)---
* Условия, предлагаемые инвестору;
* (50 на 50 в прибыли)

заключается стандартный договор на производство ТС "катер на ВП с возможностью полета" (типа Ховервинг модернизированный)
Оговариваются:
потребительские качества готового изделия (ТТХ, способность плавать, летать, выходить на берег своим ходом)
сроки выполнения заказа (5 месяцев с начала работ)
поэтапность финансирования и способ контроля работ (скайп, лично)
форс-мажоры (задержка таможни узлов, задержка транспортная, пожары и пр. стихийные бедствия)
санкции за невыполнение обязательств сторон (срыв графика работ\финансирования)
---------------------------------
Распределение ЗАТРАТ
доли вложений соинвесторов (участников проекта)
вклад "доля" конструкторской группы - трудозатраты на разработку конструкции Феникс.
денежный эквивалент «вложения» ТОЛЬКО конструкторской группы составляет около $ 80 000
Вклад ЛИЧНО инициатора проекта (ай эм) = пять лет усилий (аналитического, административного и рекламного характера) = ?
Не знаю, в какую сумму оцените…

Вклад инвестора №1 = $ 50 000

Трудно сказать, что «деньгоИнвестор» понесет ОСНОВНУЮ и единственную тяжесть проекта, таким образом

ВЫГОДЫ ожидаемые
1) конструкторская группа – авторство на рабочие чертежи передовой конструкции «ромб-экранолет на ШВП», подтвержденное рэномэ лидера в разработке «безопасных ЛА)
2) автор идеи – моральное удовлетворение и широкаяя известность (в узких кругах)
3) «деньгоИнвестор» - обладание на правах собственности, первым в мире аппаратом НОВОГО класса ЛА

Совместная выгода – преимущественные права на участие в развертывании производства, продаж и обслуживания «ромб-экранолета» (с определением «доли участия» и прибылей – в ходе переговоров)
(..кстати сказать, в Украине уже есть человек, выразивший желание за свой счет открыть дилерский центр Фениксов.. мда..)

РИСК «деньгоИнвестора» - получить вместо летающего как самолет (Феникс) аппарата, машину летающую как Ховервинг.
Причем Ховер стоит 85К (при 120лс) а в любом случае получаем суперХовер (400лс) за 50К…
То есть, «финансовый риск» = 0
При любом раскладе будет изготовлен ПРОДУКТ дешевле и качественнее ИМЕЮЩЕГОСЯ на рынке

1) минимальное вложение 50К, срок постройки 5 месяцев, финансирование поэтапно, контроль по скайп или лично
2) этапы дальнейшей раскрутки – облет машины (конструкторская группа берет на себя), участие в слетах и выставках легких ЛА (реклама фирмы-спонсора, параллельно), выкладывание видео летающего Феникса в интернет (формирование портфеля заказов, с частичной предоплатой)
3) организация производства серии машин – на собранные таким образом средства


PS.
на сегодняшний день - срок "активной работы" группы Проекта СВП-К составляет менее года (с момента привлечения конструкторов)
С момента начала массированной "пиар-компании" в интернет - 3 месяца
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 14.3.2011, 22:35
Сообщение #70

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата
Исторический факт

Бериевские малые амфибии всем в принципе понравились за свою дубовость.
Однако всплыла проблема набегание на препятствие, плавающее в воде.
Например плывет бревно под самой кромкой воды.
Если, например Цессна на поплавком налетает, то просто отлетает поплавок и самолет цел.
А если бешка крылом налетает, то рушится гермоконтур и кирдык.

на "все кучки" садиться - бесполезное занятие...
Машинка должна быть хороша - в своей стихии...
Не получится сделать аппарат, котороый и волну бы держал в несколько баллов.. и летал хоршо... и при этом имел приемлемую эффективность\стоимость..
Вот... смотрим - сколько ВОДЫ за собой тащит самонаилучший корейский сеа.. при разбеге... он пол океана за собой волокет... пока разогнался до взлетной - треть бака нету...

сеа план корейский
или смотрим - как поднимается в воздух Ховер.. раз - и там.. секунды..
ховер1
Ховер2
Так - на какую схему, следует делать ставки?
Эта машинка пока еще не прогремела - по той простой причине, что исходный ХоверВинг сделан в формате "дорогая игрушка для любителей"
Как только машины аналогичной схемы - начнут выпускать в формате "летающая Газель" ..
Это будет переворот в транспортной сфере - сравнимый с появлением автомобиля..
И колоссальнейший гешефт - для производителей...
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 24.3.2011, 1:42
Сообщение #71

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Грубо говоря, СВП-К представляет собой своего рода «аэродинамический гибрид» двух схем :

1) FacetMobile FMX-4 http://www.wainfan.com/facet.htm




.
Цитата
Самолет имеет хорошие характеристики при полете на больших углах атаки. При испытаниях самолет не имел указателя угла атаки, но по результатам продувок в аэродинамической трубе было установлено, что при полностью взятой на себя ручке управления самолет балансируется при угле атаки 30 градусов. При летных испытаниях, при полностью взятой ручке на себя и максимальных оборотах самолет показал значение скороподьемности до 5 м/с. При уменьшении обротов двигателя самолет не показал какой либо тенденции к сваливанию в штопор даже при легком маневрировании. Элементы управления оставались эффективными по всем осям. .




домашний стелс
2)


Лигети стратос




Нет причин полагать, что аппарат, построенный методом «сращивания» схем,
1) FMX-4 (эффект парашютирования)
2) Лигети стратос (компактное крыло замкнутого контура)
Не сохранит свойства «парашютируюшей посадки» (короткий пробег) и меньшей требовательности к балансировке (особенность тандема – аналог л.стратос)


http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/6097.html
'МоЯК-29' - 6-ТИ МЕСТНЫЙ САМОЛЕТ – АМФИБИЯ


Масса пустого - 900 кг
Максимальная взлетная масса, кг -1825
Мощность поршневого двигателя, л.с. -360
Макс, скорость, км/час - 320
Дальность полета, км -1400-2600
Максимальное время патрулирования, час -10
Количество мест - 6
Может выполнять посадку на бетон, грунт, воду и на снег.
Стоимость, USD -140000
Срок поставки, месяцев - 24

Вот, кстати - свежие наработки конструкторов

http://snvp.ru/producer17/product/66/

http://www.online-dostavka.su/index.php?pa...bout&id=763

Их сейчас как раз грузят своими "хотелками" пара заказчиков (потенциальных) и некие товарищи из МЧС....
Последние - очень сильно напрягают по уменьшению высоты машины (видимо - в целях авиатранспортабельности)
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 29.3.2011, 0:13
Сообщение #72

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Цитата
qxev,
худший вариант - инвесторов нет - всё, идея умерла?

примерно ВОТ как она "умерла"
крайнее сообщение констров: (в последний час - рубрика)

Цитата
[21:23:43] Pockemon: Есть убедительная просьба, в рекламе на форумах, увеличить стоимость аппарата. А то уже пришел запрос на феникс... Пока "пациент" в обработке у товарища, который организуют всю бизнес и юридическую часть.

это про




масса взлетная 3 тонны и СУ - 2Х240лс… шестиместный

до 2,5 млн руб
из них примерно 2,2 себестоимость и 0,3 млн аренда
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 1.4.2011, 15:47
Сообщение #73

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

Крыло замкнутого контура применяют не только для воздушной стреды

http://www.sureda.org/Portfolio/Transporta...andardFrame.htm хидрофойл

Можно также составить более полное представление, ЧТО такое 450лс двигатель (мощность СВП-К) на легком аппарате водного базирования.. присмотревщись например, к этому..






.
Цитата
Вместимость до пяти человек (включая водителя)
мощность 500 лошадиных сил, максимальная скорость – 193 км\ч
На скорости выше 56 километров в час из его боковых опор-балансиров выдвигаются водные лыжи длиной 1,8 метра. По мере возрастания скорости аппарат выходит на крейсерский режим «лыжи + экран» , между его корпусом и водной поверхностью, формируется динамическая воздушная подушка.. повороты "Морской призрак" осуществляет тоже за счёт своих лыж, Phantom задвигает лыжу, с той стороны, в которую нужно свернуть. Стоимость = $500 тысяч. .

В десять раз дороже СВП-К.. аналогичной мощности, кстати..
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 5.4.2011, 18:53
Сообщение #74

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

.
Цитата
Эти конструкции могут оказаться реальностью в 2030-2035 годах. Именно на такой срок заглянули вперёд несколько ведущих специалистов аэрокосмической отрасли. Смотрятся машины как результат работы фантазии, отпущенной на волю. Но на деле эти образы опираются на многолетние исследования в области аэродинамики, конструкционных материалов и двигателей.
В октябре 2008 года NASA выделило $12,4 миллиона нескольким объединённым командам институтов и промышленных гигантов на проработку передовых концепций самолётов.

http://www.membrana.ru/particle/3380


ну и просто смотрим – в скольких из этих «картинок» (представляющих собой суперперспективные проекты разрабатываемые высокими профессионалами) – использованы элементы типов:
1) «центроплан Брунелли»
2) «замкнутое крыло прандль»
3) «круговое крыло Кастер»..
Составные элементы конструкции СВП-К…. абсолютно бесперспективного, как я понимаю – во мнении «экспердов» форумных
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post
qxev
сообщение 9.4.2011, 23:06
Сообщение #75

Участник
****
Сообщений: 225
Группа: Пользователи
Карма: 0/0
Регистрация: 26.12.2010

могу сформулировать ЕЩЕ проще..
Имеется ДВА варианта навариться:

1) заказать постройку адын штук СВП-К (за 50К)... и через полгода продать этот аппарат за 85К
(программа минимум)
2) развернуть серийное производство СВП-К (с немедленным сбытом - на рынки Африки, Азии).. с накруткой по 50К (100%) прибыли с единицы техники (внеКонкурентной).. ее и за 100К - с руками оторвут... потому как Джип, но - летающий.. НЕ разбивающийся в руках любого негра
аналог

Цитата
Саддлер А-22 ПД жидкостного охлаждения Chevrolet V-8 мощностью по 450 л.с. (от шевроле тахо) макс взл - 1000кг, скорость -380км\ч
продается за 100 000 долл.


20 машинок сделали = лимон баксов чистого навара.
(программа максимум)
РЫНОК
Цитата
В Западной Европе ежегодно регистрируется около 1500 новых СЛА, в США – около 3000 новых СЛА, в Африке, Азии и Австралии в общей сложности – не менее 1500 ед.

в год 1000 самолетиков сбывают в африку\азию.. 10% отобрать силами СВП-К.. = 100 единиц = 5 лимонов годовой "приварок к семейному бюджету".. а по 10 СВП-К в месяц лепить сможет любое производство уровня "оконные профили"..

Нуно? не нуно? аллах с вами...
Цитата(Поплавский Алексей;746965)
Какова стоимость входного билета?


при желании оказаться Единоличным Генеральным инвестором проекта СВП-К (без кооперации с другими соискателями) "входной билет" обойдется в те же 50К.
Которые тем не менее - не "изымаются из Вашего кармана".. а переходят в разряд Вашей же частной собственности...
в формате эксклюзивного образца летающей\плавающей (по желанию) техники.. легко конвертируемой в НЕ меньшие денежные средства...

То есть, для «вхождения в клуб СВП-К» потребуется полугодовое «остутствие 50К» пока будет производиться постройка машины..
Go to the top of the pageВставить ник в ответ
+Quote Post

8 страниц V  < 1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Яндекс.Метрика УСИНСК.ин - информационный городской сайт Сейчас: 19.3.2024, 7:19
© 2000-2020 В рамках проекта "УСИНСК.ин".