Кайт-поход "Под знаком ПИ", открытый дневник подготовки Опции

[bazun]

Тематика всей ветки: постоянный интерес к кайт-походам

__________________________________________________

Это вторая попытка сохранить наработки по теме автономного путешествия по экологически чистой местности с использованием экологически чистого вида движетеля. Приходится убирать всю ветку с сайта "perekat.ucoz.ru" по ряду причин, одна из которых - нет возможности отображать картинки и текст получается скучным.

Ранее было на сайте http://perekat.ucoz.ru/forum/2-1-1:

Перенесено 29-11-2013 с одноименной ветки форума сайта usinsk.ru из-за угрозы потери наработок по теме.
Ссылка на первоначальное размещение темы http://forum.usinsk.ru/showthread.php?t=8678
===============================================================================
22.11.2012, 00:29 #1 bazun
________________________________________
Начнем-с помолясь.
"Во благо всем кто "За" и "Против"".

О чем речь? - О мечте (Мечтать не вредно, ...).
Было бы захватывающе интересно выполнить сложнейший кайт-поход по маршруту Усинск-Когалым
в марте - апреле 2015 г.

Зачем так афишироваться?
Чтобы отрезать пути сомнения. И постараться не дать мечте уйти в схорон.

Пусть этот пост будет неким дневником подготовки.

Немножко о личной мотивировке:
С 1990 по 2002 принимал участие в строительстве Когалыма.
Потом перехали семьей в Усинск.
Соскучился по Когалыму хочется заглянуть туда еще разок, может кого из друзей знакомых будет удача встретить.
Меня с первых дней в Когалыме удивляла ситуация, что нет дороги через север.

Для такого дела не маловажна психологическая подготовка.
Вот ссылка на значимое событие в намеченный период:

Солнечное затмение 20 марта 2015 года.
Область наилучшей его видимости попадает в приполярные и средние широты северного полушария.
Полное солнечное затмение можно будет наблюдать на севере Атлантического океана и в Арктике.


Подробно см. тут:
wikipedia

2015-3-20.gif
текст есть тут:
http://www.secl.ru/eclipse_catalog/2015_3_20.html

и тут



(а где же курьезы? - уже на подходе.)
Фундамент (в раздел курьезов)
Во времена планового хозяйства, было все учтено, все спланировано.
Уму непостижимо, какие глубокие математические основы были заложены даже в ценообразование крепкого горячительного напитка!
см. тут http://www.nkj.ru/archive/articles/10553/

справка:
Пи (число) — математическая константа (3,1415926…), выражающая отношение длины окружности к длине её диаметра.
Произносится нараспев - три\четырнадцать\пятнадцать\девяносто два и шесть (спасибо моему учителю матаматики, Ольге Федосеевне).

Мнение:
Выделим в название хоть частичку чего-то постоянного из общего хаоса необходимого для успешного финиша.
Слышал, что пробивная сила удара нацелена за предмет, а не на его начало.

Информация от опытных:
Кайт-поход по северу Сахалина (http://www.raspadok.ru/forum/showthread.php?t=1304)
затронуты темы необходимости использовать спортивное питание (вес и польза) и термоса 0,75; оптимальная (безопасная) скорость движения до 35 км/ч (группа движется медленнее); размещение груза (спина 6-8 кг запаска с дневным необходимым, и волокуши с остальным грузом 30 максимум 50 кг); там же ссылка на парус - буксировщик (рейдовый и штормовой испытаны в арктической экспедиции).
Цитата - "верхняя ветровая граница для "сусликов" -10-11м/с даже на самых маленьких кайтах."

Ссылки из поста:
дневник кайт-похода по Байкалу Сергея Прощенко ("Байкал минус 1057" - 14 апреля 2010 г.).
см. тут http://www.primkiter.ru/content/articles/i...php?article=198

интересная конструкция для транспортировки
см. тут волокуши - на г/лыжах
Обсуждение саней тут (с 03.02.2015).

Снаряжение
Вигвам (не повалит ветер), печка походная (просушится)
см. тут http://poshehon-star.ru/shop/index.php

Обсуждение материала палаток
см.тут http://www.southural.ru/experience/235.html

Личное предпочтение в отношении питания
"ограничительное" в идеале подножный корм и малый успокоительный резерв.

________________________________________
Последний раз редактировалось bazun; 22.11.2012 в 08:26.

Сообщение отредактировал bazun - 4.5.2016, 23:18

[bazun]

11.12.2012, 00:50 #9 bazun
________________________________________
Рассказы бывалых кайтеров:

1.
"100-километровый кайт-поход по Обскому водохранилищу" март 2007
см. тут: http://amaxim2007.narod.ru/kiting/2007.03....ynskoe-Nsk.html

Выдержки:
"...самое удобное для езды положение - это когда ветер дует ровно сбоку, в правое или левое плечо. Ехать прямо против ветра просто невозможно, в принципе. Если ехать против ветра, то под углом. Но двигаться быстро таким курсом не получится. К тому же, это весьма тяжело физически. Но и ехать прямо по ветру тоже сложно. Дело в том, что ты начинаешь обгонять ветер, и для тебя ветер просто исчезает. В этот момент кайт становится безжизненным куском материи. Приходится идти не прямо по ветру, а совершать зигзагообразные маневры - лавировать.
...
Труднее всего приходилось Александру, который использовал не тканевый, а так называемый "надувной" кайт. Он действительно надувается насосом. Такой кайт хорош для прыжков и кульбитов над водой в очень сильный ветер, но плохо приспособлен для сноу-кайтинга. Да еще и насос надо везти в рюкзаке К тому же, Александр первый раз в жизни стоял на лыжах. Он-то привык "кайтаться" на сноуборде! Но совершить дальний поход на сноуборде просто нереально. На сноуборде хорошо прыгать вверх и крутить "финты", а ехать "вдаль" получается медленно и физически тяжело.
...
упал, подвернул ногу, уже травмированную ранее, и теперь просто не может на нее опираться. Что делать?
...
Склоны этих плато - это мощные льдины, переломленные и стоящие иногда почти вертикально. Довольно неприятное препятствие. Я пытался затормозить перед одним таким ледовым обрывчиком, поднял кайт вертикально вверх над собой. Но вместо того, чтобы перестать тянуть меня, он совсем наоборот просто "выстрелил" меня вверх. Несколько не острожное управление и порыв ветра привели к такому эффекту. За время краткого полета я успел понаблюдать, как от меня одна за другой отделяются и падают на лед лыжи. Успел смекнуть, как бы мне приземлиться самым безопасным образом - на бок, затем на плечо и на спину, которую вполне защитит рюкзак. Такое происшествие достаточно обыденное, но делает наличие шлема на голове совершенно обязательным! А вот синяк на правом локте остался.
...
Ветер дул уже мощно - до 10 метров в секунду. После отдыха и "перекуса", я попытался стартовать, чтобы продолжить путь, но оказалось, что просто не могу справиться со своим кайтом - ветер рвал, трепал и выворачивал его.
Запутанный кайт очень нелегко расправить в таких условиях. Надо аккуратно и очень надежно "пришпилить" ко льду стропы, чтобы кайт не улетел без меня. Если есть хотя бы пять сантиметров плотного снега, это относительно легко сделать, воткнув лыжи. А если нет и такого снега, то приходится ввинчивать ледобур - трубку из прочного сплава со специальными резцами и винтовой насечкой. Затем нужно пойти к кайту и расправит его, вырывающегося из рук. Ну а если в этот момент порыв ветра выдернет-таки лыжи или даже ледобур (и такое бывает!), то только многокилометровый простор заглушит все ласковые слова, сказанные в этот момент.
После трех таких попыток я "плюнул", что называется, и "пересел" на кайт меньшего размера, который я вез в рюкзаке специально для такого случая.
...
Довольно занятно, когда ты едешь по ветру. Кажется, что ветер стихает. Солнце греет совершенно по-летнему, жаря через куртку и обжигая лицо. А вот когда останавливаешься, то снова обнаруживаешь, что дует сильный ветер, метет поземка и все-таки еще далеко не лето. ..."

2.
"Камень, ножницы, бумага или Как начинался кайт-поход" март - апрель 2011
см. тут http://www.zmey.ru/forum/showthread.php?t=15523

Выдержки:
"... Ветер ещё усилился. Примерно на середине залива на очередном порыве прощёлкам порыв ветра при развороте, зацепился лыжей за снег и - падение вперёд, кайт бахнулся о снег, захлестнулся в пропеллер, меня протащило метров 100, пока сумел загасить купол.
Закрепился в снегу, отстегнул рюкзак, отстегнул волокушу, подтянул бьющийся купол ещё ближе, набросил узел из строп на карабин и пристегнул к рюкзаку и, контролируя каждый шаг, по стропам дополз до купола и загасил его, вбил, наконец, в снег бешеную кучу тряпок, обмотанную перепутанными стропами, которая буквально несколько минут назад красиво и сильно несла тебя по снежным просторам.
С трудом переставляя ноги, дотащился до лыж, еле виднеющихся в летящем навстречу снегу (хорошо ещё, что одну воткнул вертикально), вернулся на место аварии и определил ущерб... На куполе три разрыва по швам от 30 до 60см - кайт в нерабочем состоянии, а ведь планировался как основной! Новый кайт, второй полёт, и вот пожалста! Осматриваю волокушу: от рывка буксирным 5мм репшнуром прорезало металлопластиковую трубку на узле крепления, а больше вроде потерь нет, руки-ноги целы. Связался по рации с ребятами, сообщил ситуацию. Собрал и упаковал раненого змея, достал, разложил и привязал Винни (штормовой кайтик 3кв.м был без строп) и примерно через час начал сливаться по ветру к южному берегу залива, а потом по наводке Аркана с трудом (ветра для трёшки мало) выгребался примерно 500м на восток..."

3.
"Кайт-поход по Севернои Двине Архангельск-Боброво" апрель 2011
см.тут http://www.seaexpo.ru/blogs/blog/151.html

Выдержки:
"...выводы для себя и если кому то тоже хочется катнуть подальше:
-Из организма вылетает много воды, .... Надо брать что-то специальное для восстановления водно-солевого баланса типа «Powerade», или ... обойтись подсоленой водичкой или минералкой.

-Активно расходуется энергия, надо брать с собой энергетик какой-нибудь или высоко калорийную пищу — шоколад, орехи, курагу и т.д. ...
.
-Все настройки кайтов-лыж надо делать заранее, остановки сбивают с настроя, ломают среднюю скорость движения и вызывают раздражение.

-Прогноз штука полезная, но лучше иметь при себе два купола, перекрывающих диапазон друг-друга ...
В общем на большом расстоянии в разных местах сила ветра может меняться от самого слабого до достаточно сильного, полезно иметь купол на слабый ветер и штормовичек на сильный.

-Вес снаряги. То, что на обычной каталке кажется достаточно легким, через шесть часов начинает ощутимо оттягивать плечи.
Как пример — пока лыжи на ногах и едешь на кайте вес лыж для тебя значения не имеет, а вот когда начинаешь их тащить на себе, как то сразу хочется чтоб всё было полегче. В следущий раз попробуем санки-волокуши, ....

-По лыжам. Напротив города снег был поплотнее, чем дальше мы удалялись от него, тем глубже и рыхлее становились сугробы. Соответственно надо что-то длинное, широкое чтоб всплывало над снегом и в то же время легкое, чтоб если что пешком тащить.
Если есть вероятность что придется выбираться пешком, обычные ботинки обязательно брать с собой.

-В темноте по незнакомой местности ехать страшновато — торосы, промоины, кучи льда, оставшиеся от рыбаков и прочее. Лучше планировать маршрут так, чтоб успеть засветло или к темноте успеть подойти к знакомым местам. Ну и предусмотреть вариант подбора в дороге...

-... теперь мы знаем что обычный не особо спортивный человек способен пройти 10-12 часов на кайте и не помереть в дороге ))) ..."

4.
Наш сибиряк установил мировой рекорд пройдя на кайте 636 километров за 24 часа. Март 2011
см. тут http://omskiteboarding.ru/news/2011-03-25-190

Выдержки:
"... Питание в дороге тема отдельная. Не знаю, как все это происходит у настоящих путешественников, скорее всего они подходят к этому вопросу более тщательно...

По моим предыдущим марафонам, я понял, что заранее не смогу знать, чего захочется моему уставшему организму. Не имею ввиду углеводы, белки или жиры, а конкретную пищу.

Простой пример - в прошлый раз у меня был очень сильный голод в дороге, прямо маниакальный. Смешно, но мне хотелось... хлеба, просто жуткое желание остановиться напротив какой-нибудь деревни, зайти в первый попавшийся дом и попросить кусок хлеба (представляю их лица). И это несмотря на то, что с собой было достаточно сушеного мяса, которое в принципе хорошо утоляет голод. Видать кроме физического голода, есть еще и психологический.

Питание в дорогу - большая плитка черного шоколада с орехами, смесь из орехов, кураги, кусочки сушеного ананаса, бутерброды (хлеб с копченой колбасой) и четыре литра жидкости в маленьких пол-литровых бутылках (для удобства) - поровну вода, "Кока-кола", энергетика Red Bull, и жидкость "Powerade" (пишут, что восстанавливает водно-солевой баланс)...."

"...Наступила ночь, пришлось ехать без маски, иначе не видно даже лыжи. Глаза надуло так, что глаза слезились еще долго.

Въезжаю в лабиринты островов, без GPS-ки нечего делать... прохода не видно, можно долго тыкаться как слепому котенку..."

"""... из-за усталости остановки приходится делать все чаще. Время от времени сводит судорогой ноги, иногда руки. Появилась проблема с правой ногой - стало натирать и боль все усиливается. А на таком покрытии, когда постоянно бьет по ногам, это все время болезненные ощущения.

Иногда отдыхаю в полете. Выглядит это так - прыжок, ноги расслабляются максимально, секунды две-три летишь кайфуешь... очень хорошо помогает кстати...."

"...Как старый "дальнобойщик" (имею ввиду на машине), давно уяснил себе тот факт, что неважно, какая у тебя максимальная скорость, главное, какая средняя.
Любые остановки запланированные (перекур) и незапланированные (уборка, потеря лыж, штиль) сразу снижают среднюю скорость, которую очень тяжело восстановить.
...Поэтому наполеоновские планы были скорректированы до удержания средней скорости 30 км.ч...."

"...некоторые выводы...

- Чем больше запас еды в дороге, тем меньше вы съедите. Зато будет ощущение спокойствия.

- Любая жидкость имеет нехорошее свойство замерзать. Поэтому возможно, что лучший вариант - это термос.

- Лучшая трапеция в дальних походах - сидячка. Поясная душит и сдавливает.

- Батарейки для GPS на холоде садятся быстро, поэтому приходилось держать прибор за пазухой, но в этом случае неудобно сверяться с направлением движения.
- GPS должен быть обязательно на батарейках иначе считайте, что его у вас вообще нет.

- Запасные носки обязательно. После суток в движении, ноги были как у утопленника.

- Горнолыжные ботинки должны быть проверены на все 100%. Правда как их проверять на обычной каталке... непонятно. У меня ногу стало стирать после нескольких часов. Причем левая нога совершенно нормально, а правая в кровь.

- Наверное тащить санки за собой, легче, чем рюкзак на себе.

- Не надо бояться усталости, приходит второе и третье и четвертое дыхание. Главное не паниковать.

- Легче ехать по интересным местам, чем по однообразной пустыне.

- Тяжело проезжать неподалеку от места старта - иногда появляется большое желание бросить, ведь рядом тепло, свето и кровать...

- В темноте ехать сложно, но можно. Надо попробовать очень мощный фонарь на шлем....

- можно пройти более 600 километров, лишь бы был ветер и настрой...."
________________________________________
Последний раз редактировалось bazun; 11.12.2012 в 01:45.

Сообщение отредактировал bazun - 22.4.2015, 17:16