новая авиация спортивно-поискового туризма, история, мировой уровень, техника, перспективы Опции

[Славик]

Ну вот опять бот проснулся!

[qxev]

Ну вот опять бот проснулся!

это вся мудрость, которую ты наскреб по своим мелким извилинам?




..." Бывший главный конструктор производителя двигателя MTU в Мюнхене сегодня возглавляет "Баухаус Luftfahrt", уникального мозгового центра авиационной промышленности. Вот идеи для "Видение 2020" была разработана - и за его пределами. На чертежных досок и компьютеров созданы формы и диски для самолетов будущего, как изучение "Hyliner-Boxwing".
http://www.wiwo.de/technologie/umweltfreun...n-/5109652.html

Баухауз Luftfahrt, основана в 2005 году Свободное государство Бавария, аэрокосмическая и оборонная группа EADS, Liebherr Aerospace, и изготовитель двигателя MTU Aero Engines

Известный своей большой стабильностью, так называемые Boxwing дизайн уже был использован в модели самолета и СЛА. "Концепция известна с двадцатых годов и испытана в аэродинамической трубе", инженер Gologan рассказал SPIEGEL ONLINE.

http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/...56836-2,00.html

под них уже аэродромы будущего – прикидывают

http://www.airport2030.de/Airport2030_HAP4_de.html

[qxev]

На основе суперсовременных разработок NАСА «совмещенное крыло» (оно же – составное крыло Бартини)

немецкими товарищами
http://www.sunny-boxwing.de/Greenwings.html
была проведена модернизация схемы – до состояния «крыло замкнутого контура» (фактически – тот же ромб… с «утолщенной» нижней площадкой)
То есть – аэродинамическая схема нашего РЭКС.. практически 100% попадание

Что мы видим:



.

В таком расположении, поверхность проблема стабилизации Смешанное-Wing- Тела решена. .

повышенная стабильность – подтверждается


.

ссылкам модель MIT200 м задней много времени,
120 м / с условием скольжения. Оказывается, что неплоские система может сгладить среду. .

завихрения потока уменьшаются ( энергетические потери.. топливная экономичность.. дальность)


и машина получается более компактной

Вопрос: чего еще – надо?
Дождаться – пока китайцы его построят?
в переводе - на русский:
плод созрел.. и его давно пора срывать
иначе сорвут другие, а руссияне так и останутся - истекать слюной... как обычно

[qxev]

да.. они там «за буграми» далеко не шутки шутят – по новой технике..
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=irbxWLJOjP8#! Сеа рей корейский

чего только нету..

и по мотивам экранолетов Бартини, опять же..

разрабатывают.. строят..
Как видим, на Западе - находятся люди способные выделять средства на новую технику…

А тут это – никому и нафиг не надо.. не интересуется народец неандертальский..
До смешного доходит.. информацию по новым российским разработкам, я узнаю – с английских форумов..

гидроплан гетманцева
"Предлагаемые мною проекты предназначены для прогулочных туристических и деловых поездок (возможно использование и в других целях) Высота полёта над водой равна высоте носовой стойки - в пределах 0.25-0.3 хорды крыла, что составит 0.5-1 м. В режиме экрана нагрузку воспринимают аэродинамические крылья. Для облегчения выхода на режим крылья выполнены поворотными - изменяемое V. В стояночном положении и при хранении угол поворота равен 60-70 градусам. За счёт передней центровки на носовую стойку приходится 15-20% веса аппарата. на носовой стойке расположены подводное крыло и два соосных винта или глиссирующая пластина с встроенным водомётом. Управление обеспечивается рулями поворота и дифференциальными закрылками-элеронами. Скорость от 120 до 200 км/ч. Приглашаются к сотрудничеству фирмы и организации, а также частные лица для создания соместного предприятия по разработке и производству аппаратов подобного типа. Принимаются заказы на изготовление аппаратов "Гидроплан". Характеристики и сроки оговариваются протоколом о намерениях."

"Акваплан" является морским скорость hydrofoilwith аэродинамических разгрузки и автоматической стабилизации движения. Ее целями являются:

• Перевозка пассажиров и приоритетных грузов;
• Доставка смен и грузов снабжения в морских нефтяных месторождений.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Полезная нагрузка, пассажиров 120
Водоизмещение в полном грузу, т 187
Крейсерская скорость, узлов 120
Выносливость, миль 420
Мореходность (в основном режиме), мячи 4
Экипаж, чел 7
Главная энергетическая установка (непрерывная

на русском языке даже и не пытаются – предлагать инновации..
пишут сразу – на английском
Надеюсь, вы этим гордитесь…

[Славик]

Сколько платят, тоже хочу тролить

да.. они там «за буграми» далеко не шутки шутят – по новой технике..
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=irbxWLJOjP8#! Сеа рей корейский

чего только нету..

и по мотивам экранолетов Бартини, опять же..

разрабатывают.. строят..
Как видим, на Западе - находятся люди способные выделять средства на новую технику…

А тут это – никому и нафиг не надо.. не интересуется народец неандертальский..
До смешного доходит.. информацию по новым российским разработкам, я узнаю – с английских форумов..




на русском языке даже и не пытаются – предлагать инновации..
пишут сразу – на английском
Надеюсь, вы этим гордитесь…

Прям вижу все Усинские нефтяные компании накинулись и начали спонсировать,не смеши бот

[qxev]

….Четыре, пять, и шесть сидений Личные WIG Транспорт в: Технические данные накопленные Seair в изучении небольших рекреационных экранопланов может быть легко "масштабируются" до больших размеров для более серьезного использования транспорта. Seair сделал концептуальные исследования одномоторный WIG это до восьми мест, основанных на той же общей договоренности, меньше SC-19. Более подробные предварительные проектные работы также было сделано на четыре сиденья личного WIG называется "АК-24". Предварительное определение САПР SC-24 дизайн был использован для создания 3D твердотельных моделей, используемых в цифровой визуализации показан на этой странице.

[quote]Как и в меньших конструкций Seair, крылья и хвостовое оперение из SC-24 раз, чтобы автомобильные перевозки или хранения.Габаритные размеры SC-24 делают его достаточно компактным, чтобы уложить на больших яхтах. При
Хотя эти суда имеют много общего с небольшой гидросамолет, на самом деле они IMO Type B WIG воды судов, которые не требуют лицензию пилота в эксплуатации и не должны вестись сертифицированными механиком самолета. Эти факторы, а также тот факт, что чрезвычайная ситуация "посадочную полосу" всегда доступна в нескольких футах ниже, позволяет более значительными упрощениями самолета и большую экономию по сравнению с обычными гидросамолет подобных полезной нагрузки. Стоимость сборки на том же порядке, что из самых маленьких самодельных самолетов комплект, и лишь немного больше, чем обычные катера на воздушной подушке

http://www.seaircraft.com/personal.htm[/quote]

ничего не напоминает?


Как ни странно… кто бы мог подумать

.[quote]..легендарный аэрокосмический инженер Берт Рутан работает над новым проектом, высокоскоростных крылатых лодку, , как гидросамолет двойного назначения, так что он может летать между озер и рек возле своего нового дома в Coeur d'Alene, озера курорта в северной части штата Айдахо.
Рутан вышел в отставку в апреле, хотя его летающая конструкция автомобиля остается в развитии. Но он еще не закончили - у него есть виды на проектирование короткого взлета и посадки (короткого взлета и посадки) плоскости. "Выход и изучения мало озер и рек в гидросамолет короткого взлета и посадки является фантазией, я думаю, для пилота," он сказалэкспериментальной ассоциации самолетов .
Но когда Берт Рутан говорит, "Гидросамолет", вы знаете, он не думает о самолеты, которые существуют уже десятки лет.
Вместо этого, его планы вдохновляются из русских "экранопланов" построен во время холодной войны

По существу лодки с крыльями и авиационные двигатели, они могут подняться до 20 или 30 метров над водой.
Рутан думает создать небольшую, крыло-лодку, которая может достигать высоких скоростей в лодке-режиме на воде, на экране, а также взлетать и летать. .[/quote]

http://www.newscientist.com/blogs/oneperce...ne-retirem.html
в общем, Рутан – такой же дурак, как и qxev

лучшие товары Китая (патриоты России – радуйтесь..)

[quote]Модель: Нанкин Ангел AD-606
максимум взлетный вес 2200кг
Экипаж: 1 пилот + 5 пассажиров с багажом 40 кг каждый
взлет скорости 90 км / ч
максимум скорость 165 км летают / ч
крейсерская скорость 125 км / ч
WIG высота: 0,5 - 2,5 м.
диапазон: 600 км или 1500 км с дополнительным масляным баком
максимум высота полета 300 м
Время выполнения 6 месяцев
двигатель: 300 л.с. @ 2700 оборотов в минуту
двигатель номер модели: IO-540-ACIA5
производитель двигателя: Lycoming, США
http://www.sentex.net/~sxing/wig/wig.htm

FOB Шанхай Китая от США $ 750 000[/quote]
С двигателем 300лс продается за 750Кб
Но патриетам России и с двигателем 400лс, за 50Кб – нахрен не надо!!!
Уря патриетам!!!

Австарлийский аналог РЭКС ( только без ромб-крыла… более примитивный)
[quote]Hoverflight спорта люкс крыла в экранный эффект Композитный Судно на воздушной подушке

100 узлов Круз, 3000 кг полезного груза. Это будет наше будущее R & D Строительство проекта в течение двух лет.
http://www.australianhovercraft.com/[/quote]


выпуск и применение обычных экранопланов - пример:

[qxev]

Сколько платят, тоже хочу тролить


Прям вижу все Усинские нефтяные компании накинулись и начали спонсировать,не смеши бот

чему радуешься, ушлепок слабоумный?
что рашка находится в глубокой технологической жопе, в том числе - благодаря тебе подобным протоплазамам?

[Славик]

qxev, Слушай бот ты еще и слова знаешь другие кроме как кроме копипедарастить другие форумы?

чему радуешься, ушлепок слабоумный?
что рашка находится в глубокой технологической жопе, в том числе - благодаря тебе подобным протоплазамам?

Еблан а в грызло не хочешь? Это ты в жопе и из той дырки постишь!

Кот прости не сдержался, когда этого бота забанят?

[qxev]

qxev, Слушай бот ты еще и слова знаешь другие кроме как кроме копипедарастить другие форумы?


Еблан а в грызло не хочешь? Это ты в жопе и из той дырки постишь!

Кот прости не сдержался, когда этого бота забанят?

мой маленький дефективный друг..

при попытке оказать физическое воздействие на бедного беззащитного qxev - перед тобой может открыться только ОДНА приятная перспектива:
- начать карьеру призера параолимпийских игр.. в классе колясочников-марафонцев..

а пока угощайся своим любимым лакомством (как обычно)



Сообщение отредактировал qxev - 5.12.2011, 11:07

[Славик]

а пока угощайся своим любимым лакомством (как обычно)

Твое любимое лакомство пробовать не буду, жуй сам, ты еще оказывается зоофил

[qxev]

в целом, есть примеры удачных ЛА, в конструкции которых присутствует «широкое нижнее крыло» создающее посадочный экран.. причем оное «экран-крыло» совершенно не мешает им летать «по самолетному»






Посадочная скорость: 65 км / ч
Максимальная 320 км / ч
Макс. взлетная масса: 600 кг
Пустой вес: 250 кг
Двигатель: Rotax 912 S
Расход топлива: 15 л / ч
Цена:78800 EURO
25 апр 2006 ... необычная конфигурация Bateleur приносит целый ряд преимуществ по сравнению с обычной высокоплан или низкоплан крылатый летательный аппарат . ...

http://www.youtube.com/watch?feature=playe...;v=Fu0F3FEz63U#! Ирен дорнье

стало быть и РЭКСу ничего не помешает показать приличные ТТХ

сам, ты еще оказывается зоофил

да, мне иногда приходится публично трахать - тебе подобных СКОТОВ

но исключительно в формате "морального надругательства"... и - без малейшего удовольствия

[Славик]

да, мне иногда приходится публично трахать - тебе подобных СКОТОВ

но исключительно в формате "морального надругательства"... и - без малейшего удовольствия

Угомонись мартышка, а трахалка тебе вернется!

[qxev]

а трахалка тебе вернется!

как это так?
она же - тобой занята
или ты готов наконец расстаться - с любимой соской?

[Славик]

как это так?
она же - тобой занята
или ты готов наконец расстаться - с любимой соской?

Ты че ипанутый?

[qxev]

Ты че ипанутый?

своих ищешь?
отбился от стаи?


Сообщение отредактировал qxev - 5.12.2011, 11:24

[константин]

Cлавик! Чё докопался до человека. Сам первый начал про "бота" - вот и получил.
Пусть человек информирует о новинках!
Не лезь до него.

[qxev]

не лезь до него

поздно... Славик попал

теперь он будет переработан на компост (мелкой фракции)

Традиция, сэр..

Сообщение отредактировал qxev - 5.12.2011, 11:26

[Славик]

поздно... Славик попал

теперь он будет переработан на компост (мелкой фракции)

Традиция, сэр..

Ну-ну!

[qxev]

Ну-ну!

ты жива еще, моя старушка?

[qxev]

Кстати, откопал такую тему:
что самолет на ШВП (разработки Черемухина)

алкор ШВП
СШВП «Алкор» $90К
- конкретно намеревались запускать в серию корейцы

...Ну, и что вы думаете? Нашли мы такую страну! Оговорили условия на почти высшем уровне (с послом), подписали рамочный договор на выпуск первой партии – 200 пташек!, которые вырвавшись в таком количестве на мировой рынок, сразу его завоюют! Подготовили подарок главе государства! Все от имени фонда. Подарок, модель 4-х местного самолета с шасси на воздушной подушке, взлетающая над моделью планеты – глобусом, с неподготовленной поверхности, у меня на даче в ящике стоит. Десять лет уже, не распечатанная.
.... Изобретатель, после того, как все было на мази, и уже получено официальное приглашение от ихнего правительства - практически уже партнера, вдруг «резко передумал» развивать совместное производство с зарубежным партнером. Остался на родном заводе, приделывать шасси не к нашему совместному детищу, а к Ил – 3, разработанному то ли на «Соколе», то ли где еще. Больше десяти лет приделывает, а самолет тот еще не летает, и партнеров нет, и крыша у него съехала.
....Северная Корея. Провели кучу переговоров, всё, мля, сорвалось из-за съехавшей крыши конструктора. Олег Черемухин, конструктор, умер года два назад, перед смертью сотрудничал с какой то фирмой, не помню названия, было несколько статей в местной прессе, кроме оптимистичных заявлений дальше не продвинулось. Хотел отцифровать и выложить полёты, кассету не найду, есть 3 штуки, всё не то. Сам самолёт стоит, по крайней мере стоял два года назад, лично видел, на полевом аэродроме в Богородске, Нижегородская область. Вот такие дела. Остался профессионально выполненный макет - 4-х местная модель, подарок Ким Чен Иру, валяется на даче.
.... Есть видео, только кому то отдал на оцифровку - нужно искать, а в лом. Где то валяется переписка с корейским посольством, протоколы, да и принимали они нас на широкую ногу - через центральный вход для почетных гостей, принимал лично 2-ой секретарь, потом ресторан Пхеньян, так раза три только в москве, в Нижнем Новгороде - немерянное кол-во раз приезжали. Короче, у меня всё это перегорело, если есть у тебя желание этим заниматься, могу у людей, которые работали с корейцами по продвижению самолёта, точнее с их помощью я вышел на корейцев, попросить подключиться. Давай конкретно предложения.

http://www.gosniias.ru/pages/issues/ti/2003/ti0103.htm

...

КАИР, 21 июн - РИА "Новости". Иордания поставила воссоздаваемым военно-воздушным силам Ирака два самолета-разведчика типа "Сикер" собственного производства.

Как сообщает в понедельник иорданская газета "Ар-Рай", всего иракские ВВС получат 14 таких самолетов, оснащенных специальной аппаратурой для ведения воздушной разведки и аэрофотосъемки. Сделка также предусматривает обучение в течение полутора месяцев 15 летчиков.

Самолеты предполагается использовать для ведения воздушной разведки вдоль границ Ирака, наблюдения за ситуацией в городах, патрулирования нефтепроводов, автотрасс и других коммуникаций.

Фирма Сибёрд Эйвиэйшн Острэйлиа разработала боевой вариант своего гражданского
самолета серии FB7L "Сикер", обозначив его как легкий штурмовик SB9 "Стормер". Самолет "Сикер", аттестованный по пункту 23 федеральных авиационных стандартов США, уже используется в качестве патрульного и разведывательного самолета.



Модель штурмовика SB9 “Стормер”.

"Стормер" крупнее и тяжелее, чем базовый вариант "Сикер", оснащен турбовинтовым двигателем модели 250 фирмы Роллс-Ройс с многолопастным воздушным винтом, установленным позади кабины экипажа. Такое расположение двигателя дает увеличенное поле зрения для устанавливаемых датчиков, таких как датчики системы целеуказания, ИК-камеры и видеокамеры.

В кабине самолета "Стормер", что не характерно для легкого ЛА, имеется тандемное расположение кресел летчика и оператора систем оружия с целью обеспечения хорошей видимости. Самолет имеет высокие характеристики управляемости самолета, обеспечивая летчику низкую рабочую нагрузку в полете.

Тактико-технические характеристики штурмовика SB9 "Стормер":

Масса, кг:

взлетная - 1680
полезной нагрузки - 725

Максимальная дальность, км - 1000

Скорость, км/ч - 285

Практический потолок, м - 1500

На самолете "Стормер" предусматривается два подкрыльевых узла наружной подвески для размещения вооружения. В оружие входят пулеметы калибра 7,62 мм и 12,7 мм и неуправляемые авиационные ракеты калибра 70 мм. Предполагается также установка под передней частью фюзеляжа самолета одноствольной пушки калибра 20-25 мм.

На начальном этапе пока не планируется включение в конструкцию самолета систем РЭБ или РЭП. Небольшие размеры самолета "Стормер", низкий уровень шума и способность летать на низких высотах обеспечивают ему низкий уровень заметности. ...

Jane's Defence Weekly, 20/XI 2002, p.30.



.

американец Джек Джонс (Jack M. Jones), изобретатель концепции этого типа летательного аппарата под названием Geobat и конструктор двух его действующих моделей.
Первым на работы Джонса обратил внимание журнал Popular Science (апрельский номер за 1997 год). Эта заметка привлекла внимание Пентагона, который отправил с инспекционной поездкой в джонсовскую творческую мастерскую в глухих лесах Джорджии трёх инженеров своей военно-морской исследовательской лаборатории (NRL)

«трёхсегментное круговое крыло» (3WCP — Three Wing Circular Planform), и в 2000 году вошёл в число 10 номинантов конкурса под эгидой журнала Discovery на лучшую технологическую инновацию.
Каковы декларируемые преимущества предлагаемой Джонсом схемы?
Прежде всего — значительная подъёмная сила при малом весе всей конструкции.
Структурная целостность Geobat превосходит обычные авиационные схемы, что повышает прочность, снижает уровень вибраций, облегчает проектирование и строительство таких летательных аппаратов.
Утверждается, что Geobat обладает прекрасной манёвренностью и управляемостью, очень устойчив в полёте, слабо заметен на радарных экранах и легко адаптируется под «невидимку».
им заинтересовался вполне солидный Институт науки и технологии японской префектуры Нара (Nara Institute of Science and Technology).
Институт получил лицензию на Geobat и создал группу под руководством Уильяма Рикена (William D. Rieken ) для исследования перспектив технологии...

По мотивам Бартини, разработка Грунина Е.П Экранолет для морской пехоты.
Это уже экранолет класса С, то есть самолет который может использовать экранный эффект и летать так же, как и самолет.
Грузоподъемность 15-20 десантников или морских пехотинцев, взлетный вес 6800-7000 кг, 2 двигателя ТВД-20 по 1400 л.с.
Для хранения экранолета на корабле, крылья складывались.
два варианта создания СТАТИЧЕСКОЙ воздушной подушки для выкатки экранолета на берег. (статическая, это то, что у Ховервинга.. постоянная принудительная ВП)
Один вариант в помощью подъемного двигателя, другой за счет отбора воздуха у маршевых моторов. Но принцип создания подушки один, поддув через сопла установленные на переднем крыле.
в поплавках предусматривалась установка 2-х 30мм пушек ГШ-30. проект не был реализован

http://www.aerodriving.ru/burevestnik



буревестник

ТЕХНИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Размер верхнего крыла – 14,5 м.Длина – 14 м.Высота – 4,2 м.
Вес конструкции – 3600 кг;Взлётный вес – 6500 кг;
Двигатель (в данной конструкции – BMW - 2 по 450 л.с.) – любой ДВС с тягой винта на месте 2000 кг.Число пассажиров – 24.Членов экипажа – 2.
Скорость полёта от 0 до 250 км/ч.
Аэродинамическая компоновка «Буревестника» - полутораплан с нижним дискообразным крылом в плане и верхним прямоугольным с закрылками и элеронами. Двигатели расположены на верхнем крыле между его лонжеронами
Толкающие воздушнее винты с отклоняющим вектором тяги установлены в кольцевых каналах значительной ширины, которые играют роль кольцевых крыльев. При наклоне вектора тяги винтов кольцевые каналы располагаются под положительными углами атаки.

Эксплуатация «Буревестника» рассчитана на работу в четырёх режимах: аэроглиссера (катера с воздушным винтом), аэросаней, может выполнять полёт на экране и по-самолётному.Конструкция на 80% из композитных материалов.

машина представляет собой продукт кровосмещения двух видов летательных аппаратов …
1) экраноплан (нижняя плоскость-площадка)
2) самолет полуторапланной схемы ( с гипертрофированным нижним крылом)
получился типичный «механический гибрид», в котором – не мудрствуя лукаво, скрещены вышеупомянутые конструкции.. в надежде на получение НОВОГО качества…
Способности летать на самолетном эшелоне (для этого и предназначено верхнее, «самолетное» крыло)
И, в то же время – обеспечения высокой транспортной эффективности, как у экраноплана.. плюс безаэродромное базирование - везде
В «аэродинамическом итоге», получился проигрыш по всем фронтам:
На «самолетном режиме» - аппарат проигрывает классическим самолетам (потому как тащит колоссальный объем\массу совершенно бесполезной ТУТ, нижней «крыло-площадки экраноплана» + интегрированные поплавки)
А на режиме экранного планирования, «мертвым грузом» оказывается уже верхнее крыло….
В чем отличие машины «ромб-экранолета типа Феникс», ведь у него тоже имеет место быть «совмещение» двух схем?
А в том, что для достижения «эффекта сложения плюсов» (экраноплан +самолет), и ухода от «минусов», выбран алгоритм САМОЛЕТА..
Не предусматривается, длительный «экранопланный режим» движения на сверхмалой высоте… Только – взлет, и посадка.. Но зато – плавные, супербезопасные.. что обеспечивается «ромб-крылом» (большая стабильность, меньший размах, нечувствительность к разбалансировке)… и плюс статическая воздушная подушка, как у Бартиниевского экранолета морпехов (ВП Ховер)
И, конечно «весовая категория».. разряд личного транспотра 1400кг взлетной массы.. аэроджип для широких масс..
Ибо ожидать, что госструктуры (а дорогостоящие машины большей весовой категории – доступны ТОЛЬКО государственным заказчикам) – кинутся заказывать аппарат сколько-нибудь необычной, новой конструкции… это абсолютная утопия, априори.
А сама идея «объединения» нижняя экранно\планирующая площадка + самолетное крыло.. воплощена была еще у Дорнье-валль, во времена оно..

http://www.navylabs.ru/avia/wal/#
тогда нижнее крыло-площадка называлась «жабры» и смыслом существования этой детали конструкции, в основном объявлялось – обеспечение устойчивости на плаву (отказ от подкрыльевых поплавков)… хотя аппарат вылезал из воды гораздо «охотнее» других летающих лодок, именно за счет «экранопланного прироста» подъемной силы – на этой несущей поверхности..
http://www.aerojetstyle.ru/arhive.php?id=1036
современный валль

Сообщение отредактировал qxev - 5.12.2011, 11:45

[qxev]

офф

Автор: m.internet
Описание:
Необходимо имя для интернет магазина, который торгует разными товарами, такими как: климатическая техника, бытовая техника, радиоуправляемые модели, детские товары, автомобильные аксессуары и т.д.
Главное, чтобы имя магазина было нейтральное, ничего конкретного не обозначало и легко воспроизводилось в печатном виде!
Другие требования:
• Максимум символов в названии - 9
• Максимум слов в имени - 1
Предложенные мною варианты
• Все (1)
КлиТорг

Прошли модерацию (1)

[Славик]

Cлавик! Чё докопался до человека. Сам первый начал про "бота" - вот и получил.
Пусть человек информирует о новинках!
Не лезь до него.

Костя, этот бот засрал весь интернет, на вскидку засранных им форумов нашел с десяток за пару минут, дальше лень рыться.
http://www.27region.ru/forum/viewtopic.php...amp;view=unread
http://kharkovcity.com/forum/showthread.php?p=233077
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?PH...mp;topic=1589.0
http://forum.finam.ru/index.php?showtopic=11289
http://www.sciteclibrary.ru/cgi-bin/yabb2/...um=1319129985/3
http://www.jportal.ru/forum/forum38/topic9273/
http://www.banki.ru/forum/index.php?PAGE_N...2&PAGEN_1=5
http://forum.3dnews.ru/showthread.php?t=117945
http://forums.realax.ru/showthread.php?p=205746
http://forum.aup.ru/topic30484.html

Если бы он сам эти статьи писал, не не тупокопирастил! Его ума хватает только изрызать из своего поганного рта фекалиями!

[steder]

Как у вас тут интересно! Блонда vs АвиаБот!
Кому попкорн? Налетай!

[Dareck]

steder, ТСССС не мешай, драку ждём...

[qxev]

Костя, этот бот засрал весь интернет, на вскидку засранных им форумов нашел с десяток за пару минут, дальше лень рыться.

Если бы он сам эти статьи писал, не не тупокопирастил! Его ума хватает только изрызать из своего поганного рта фекалиями!

собрался с силами? осмелел, выползень помойный...

Объясняю для потомственных олигофренов (Славиков):

1) "засрать интернет" - переводится как "массированное информационное продвижение" РЭКС (перспективной авиационной техники)

2) "кокипастить" - переводится как "приводить доказательства базовых установок проекта РЭКС" (любой вменяемый человек должен подтверждать свое мнение - ПРИМЕРАМИ.. тебя это - не касается, естессно.. как инвалида детства)

3) как по твоему мнению - ЧТО извергается из твоего рта? (просто - понюхай)

----------------------------
в числе проектов, идеологически совпадающих с РЭКС:



Самолет концепции Баухаус Luftfahrt эВ Мюнхене
Вес Шасси и шины составляет около 20% от среднего веса самолетов. Поэтому авиации исследования является поиск альтернатив. Наша концепция сочетает в себе легкий технологий на воздушной подушке и самолетов замкнутого крыла. Этот легкий самолет расходует меньше топлива, времени и пространства в посадке и взлете. В результате этого, много энергии, будут сохранены и целом инфраструктура структура аэропортов будет меняться в будущем.
http://www.johannesbuch.de/bauhaus.html
крыло замкнутого контура + шасси ВП

[qxev]

steder, ТСССС не мешай, драку ждём...

какую - "драку"?

со Слявиком, что ли?
мы эту коровью лепешку, просто - перешагиваем...
-------------------------------------------------------------------------------

Этот небольшой самолет исключительные возможности производится путем применения "Knoller-Бетц эффект":

- существенное снижение потребления энергии для взлета и полета (большую эффективность);
- широкий дальность полета и автономии, с низким потреблением энергии;
- очень низкий скорость сваливания и и высокими критическими углами;
- короткого взлета и посадки (короткого взлета и посадки) - дешево и легко.

Старк AS-37 1976
Туризм Франция

Тандем Nedanovitch биплан. Двигатель в фюзеляже приводит два винта вынесенных между плоскостями
Размах крыла: 6,30 метр Длительность: 6,00 метр
Высота: 1,60 метр Крыло: 13,60 м ²
Экипаж 2
Пустой вес: 400 кг Общий вес: 620 кг

Двигатель: G-12 Citroën 60 л.с.
Максимальная скорость: 185 км / ч


http://www.rexresearch.com/starck/starck.htm

Сообщение отредактировал qxev - 5.12.2011, 20:04

[qxev]

на западе тема «ромбов» варьируются от самоделок небольших коллектовов


и до несколько более серьезных разработок

беспилотный бомбардировщик-стелс


причем некоторые модели доведены до серийного производства

MS, Университета Цинциннати , технике: Машиностроение,2005.
…исследования направлены на изучение модальных реакция присоединился самолетов на основе Sensorcraft конфигурации. Sensorcraft, класс высотных, большой продолжительности полета (HALE) самолетов, беспилотных летательных аппаратов (БЛА), и в настоящее время изучается AFRL для приложений, связанных телекоммуникационными реле, зондирования окружающей среды и военной разведки.
транспортное средство должно быть легким и сильным, и предлагают высокие аэродинамические характеристики и эффективность. AFRL определила форму ромб-крыла конфигурации для Sensorcraft

и уже успешно применялись в Ираке и Афганистане.


смысл такой компоновки – достижение высоких аэродинамических характеристик, вкупе с большой продолжительностью полета.. и возможность размещения в объемах «ромб-крыла» конформных радиолокационных систем большого разрешения

АВАКС в J-20 эпохи?

Стивен Trimble по 24 октября 2011 2:09
AFRL хочет продемонстрировать двухпозиционной радиолокационной системы АВАКС для использования беспилотного летательного аппарата с очень уникальным радиолокационной антенны. E-3A работает гигантский 24 футов на 5 футов плоской антенной решетки установлены на верхней части самолета, как летающая тарелка. AFRL, однако, хочет приемников БПЛА радар, чтобы быть интегрированы в несущей конструкции воздушного судна. Это концепция, которая была в разработке в течение многих лет, и это называется Sensorcraft (см. картину AFRL модель аэродинамической трубе выше). AFRL ходатайство может быть прелюдией к полномасштабной разработке такого нового БПЛА. С другой стороны, вполне возможно, конформной антенны могут быть интегрированы в существующие БПЛА, такие как Northrop Grumman X-47 или General Atomics авиационной Systems Inc Avenger.

Одним из возможных «форматов применения» таких аппаратов является создание разведывательно-ударной боевой системы поиска и уничтожения подвижных (грунтовых) комплексов ракетного оружия… включая и стратегичекие

Израильские официальные лица, понимая, что они не могли завершить свои HA-10 программу без поддержки США, перенесли свои усилия на разработке беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для уничтожения ПУ ракетных на земле (то есть, действуют как Скад-охотники). на активном участке траектории запуска перехвата или BPLI. Пилотируемые самолеты не будет работать для этой миссии, израильтяне считают, как им придется патрулировать в течение длительных периодов времени, над враждебной территории. мог бы построить скрытным, высотных, большой продолжительности полета БЛА на основе Heron, которые могли бы поисках пусковых установок Scud

http://www.cdi.org/missile-defense/uav.cfm
Фактически это прототипы БЛА-охотников за «тополями»..

вроде этого китайца - ближнего радиуса действия

То есть, информация по теме «ромбов» на сегодняшний день - настолько же актуальна.. насколько в 1938 году была актуальна информация о самолете типа «мессершмит-109»

[qxev]

в общем, пока российские "славики" ковыряются в жопах ( на брудершафт) - китайские ребята зря времени не теряют:


китайские ромбы

беспилотник
http://www.militaryphotos.net/forums/showt...ese-UAV-Emerges

истребитель
и скоро вы увидите эти птички, над своими умными бошками

Сообщение отредактировал qxev - 5.12.2011, 20:25

[qxev]

NACA
Innovation in Flight
THE JOINED WING: DIAMOND IN THE SKY

.

Инновации в полете
ПРИСОЕДИНЕННОЕ крыло: ромб в небе
В дополнение к этим фундаментальным соображениям, ромб крыла конфигурации предлагает и другие потенциальные преимущества, которые являются уникальными в своей нетрадиционной геометрии. Например, из-за алмаз-образным расположением крыла ", если смотреть сверху, несущих поверхностей могут быть использованы для поддержки различных типов радиолокационных антенн, чтобы обеспечить 360-градусный азимут охват практически . Оборудовано с крылом конформных антенная решетка с электронным сканированием радаров, ромб крыло самолета исследования могут предложить существенное увеличение возможностей РЛС. Те несколько несущих поверхностей результате в компактной конфигурации, требующие меньше площадь палубы авианосцев..

Интересные возможности применения соединенного крыла конфигурация должна быть на передовой самолет, предназначенный для обработка сельскохозяйственных культур и посева, или для борьбы с огнем. В этих потенциально опасных миссий, структурная прочность и ударопрочность может быть более важным, чем аэродинамической эффективности или веса конструкции.

жесткость и прочность конструкции предоставляемая присоединенное крыла дает надежду на значительное повышение безопасности и сокращение смертельных исходов. В другом гражданского назначения, использование замкнутого крыла с присущей ей жесткость может значительно увеличить скорость флаттера, с которыми сталкиваются обычные самолеты



Boeing концепции присоединенное крыла полет демонстратора.


….Параллельно с концептуальной усилия в области проектирования, Эймс компании Джулиан Wolkovitch's, ACA промышленности, в проектировании и разработке пилотируемый полет демонстратора
испытание было проведено для определения аэродинамических характеристик крыла вступил в исследовательский самолет (JWRA), который был разработан для использования фюзеляжа и двигателей существующих НАСА AD-1 исследовательский самолет.
AD-1 завершила очень успешный пилотируемый полет программу, чтобы продемонстрировать наклонного крыла технологии.
JWRA был разработан, чтобы иметь съемный внешний крыла панели представляют собой три различные конфигурации размах крыла.
1/6-scale модели всех трех конфигураций JWRA был испытан в  unnel давления Эймс 12-футовых для измерения аэродинамических характеристик, устойчивости и контроля характеристик



Результаты испытания показывают, очень хорошие аэродинамические характеристики и приемлемые устойчивость и управляемость всх стадиях его полета
Хотя в аэродинамической трубе показали удовлетворительные результаты производительности, стабильности и контроля, без каких-либо неблагоприятных эффектов
Объем средств, выделяемых на исследования были исчерпаны до создания летательного аппарата демонстратора



………..в качестве замены палубных самолетов раннего оповещения E-2C Hawkeye который использует 24-фут антенны в надфюзеляжном обтекателе, Boeing приступил к изучению радикально новый -конструкция крыла самолета наблюдения



Boeing EX самолетов концепцию включены передовые активной апертурой массивов в каждом -крыла, чтобы создать идеальное расположение для радиолокационных антенн и более аэродинамически эффективного дизайна, чем обычные E-2C. В крыла EX концепция в него были включены четыре 31,5-фут крыльевых антенны по сравнению с одной 22-фут на E-2C.


………..В соответствии с миссией НАСА для изучения сложных конфигураций с участием команды Лэнгли в проекте, и исследователи Ричард Дж. Re, Джеффри А. Йеттер, и  immy . Кария служили в качестве ключевых инженеров Лэнгли в команде Boeing-НАСА
"Лэнгли Steven E. Крист и "Боинг" при дополнительного анализа и рекомендации по проведению анализа CFD.


 echnicians быстро изготовлены модификации модели для тестирования изменений.  EST результаты для пересмотренной модели показали, что новая конфигурация хвостовой части позволяет резко сократить сопротивление. ценный вклад Крист на совместном расследовании был широко признан и оценен всеми членами команды Boeing-НАСА ".


……Другие Лэнгли CFD усилия были также направлены на нетрадиционных присоединенного крыла EX конфигурации операционной при околозвуковых, разделенных потока условиях.



Нил . Фринк, Shahyar Pirzadeh, и Пареш Parikh калиброванного неструктурированных возможность Навье-Стокса в  etrahedral НАСА программного комплекса ( etrUSS), чтобы продемонстрировать способность системы для прогнозирования ударной волны задней кромки отрыва потока наблюдается на носу и на корме крылья. поверхности потока картины, полученные с  etrUSS хорошо согласуются с экспериментальными данными потока получены в туннеле испытаний. Компьютерная давление было также хорошо согласуются с экспериментальными данными. исследование представляет собой значительный вклад в более широкой целью проверки следующего поколения CFD методология для быстрого и экономически эффективного анализа Навье-Стокса и проектирования сложных аэродинамических конфигураций. .

В переводе на русский : американские «ромб-самолеты» разработаны до уровня близкого к готовности производства, но держатся в «заначке» на будущее.. как фактор дальнейшего авиационного превосходства США

[qxev]

вот наглядный пример РАЗЛИЧИЯ:
1) обычных экранолетов



использующих принцип «контактного базирования» (водоизмещающая лодка-корпус)

2) фактически тот же экраноплан, но на ШВП (шасси воздушной подушки)


кому из них проще взлететь.. вопрос риторический
Самолеты Брунелли – с повышенной прочностью и эффектом «динамичекого экрана» на посадке

Кроме того, представьте себе, если создать на основе Burnelli типа чрезвычайно короткого взлета и посадки (ESTOL) самолет на воздушной подушке шасси ?
http://www.combatreform.org/goodbyeftr.htm

…то это будет - большой Ховервинг с крыльями...
существенно проигрывающий РЭКСу - по устойчивости на переходном режиме

[Славик]

какую - "драку"?

со Слявиком, что ли?
мы эту коровью лепешку, просто - перешагиваем...
-------------------------------------------------------------------------------





Старк AS-37 1976
Туризм Франция

Тандем Nedanovitch биплан. Двигатель в фюзеляже приводит два винта вынесенных между плоскостями
Размах крыла: 6,30 метр Длительность: 6,00 метр
Высота: 1,60 метр Крыло: 13,60 м ²
Экипаж 2
Пустой вес: 400 кг Общий вес: 620 кг

Двигатель: G-12 Citroën 60 л.с.
Максимальная скорость: 185 км / ч


http://www.rexresearch.com/starck/starck.htm

Обморок ходячий заткни свою задницу, сквозит от туда сильно!

[qxev]

Обморок ходячий заткни свою задницу, сквозит от туда сильно!

тише.. тише..

не нервничай, а то глисты тебя бросят... и навсегда останешься в одиночестве

[Славик]

тише.. тише..

не нервничай, а то глисты тебя бросят... и навсегда останешься в одиночестве

Ипанутый бот твои сексуальные фантазии никого не интересуют! Выплюни говно из своего паршивого ротика, не тужся!

[Славик]

Ты гомном запасся для всех форумов заготовил, где серишь?

[maks]

а ты кому про всю эту авиацию пишешь? кто тебя вдохновляет? Собеседники по теме хоть есть?

[константин]

а ты кому про всю эту авиацию пишешь? кто тебя вдохновляет? Собеседники по теме хоть есть?

макс, считай этой журналом. Человек знакомит нас с последними новинками в области авиации. Кому интересно - тот покупает журнал, кому не интересно (Славик) - критикует.

[Славик]

константин, кому это интерестно давно сидят на профильном форуме!

[maks]

макс, считай этой журналом. Человек знакомит нас с последними новинками в области авиации. Кому интересно - тот покупает журнал, кому не интересно (Славик) - критикует.

это похоже не на журнал а на газету Усинская новь, которую читать невозможно ибо какой то мудак верстает таким образом сию газету чтобы невозможно было листать страницы по порядку.

[Славик]

это похоже не на журнал а на газету Усинская новь, которую читать невозможно ибо какой то мудак верстает таким образом сию газету чтобы невозможно было листать страницы по порядку.

Полностью согласен, это чел бот, батан-ананист, который сам себе пишет и за это получает зарплату! Гляньте у него даже наезды чисто детские, умом не вышел на статейки тупо копирастит интернет! Правильно Макс сказал, у него тут нету ни одного собеседника, по началу тоже пытался читать, но там полный вынос мозга!
А ту которую он новую авиацию тут несет, это у нас было проэксперементировано 20-40х годах и все-же почему-то прижилась классическая схема ЛА + еще летающее крыло вот и все!!!

[qxev]

а ты кому про всю эту авиацию пишешь? кто тебя вдохновляет? Собеседники по теме хоть есть?

а вы - что, не собеседники?

ну, есть интересующийся народ...

кому интересна сама техника.. кому - перспектива ее производства ( в основном, люди с небольших контор авиации) недавно нарисовался чел с Питера, имеет площадку и помещения на вэродроме.. а также обученный персонал..

Еще налажен контакт с чиновником по сертификации самолетов индивидуальной постройки...

в общем, среди огромных куч "славикоПодобного говна" разворошенных темой РЭКС.. попадаются бриллианты деловых людей

по началу тоже пытался читать, но там полный вынос мозга!

полный вынос твоего мозга - произошел задолго до РОЖДЕНИЯ, увы...

но это же не мешает тебе - какать ртом?

константин, кому это интерестно давно сидят на профильном форуме!

а кому не интересно, забегают на усинскую ветку РЭКС - в надежде натянуться на шишку qxev-а?
Что ты тут делаешь, например?

нравится систематический массаж ануса? голубятина ты противная..

Сообщение отредактировал qxev - 6.12.2011, 10:06

[qxev]

макс, считай этой журналом. Человек знакомит нас с последними новинками в области авиации. Кому интересно - тот покупает журнал, кому не интересно (Славик) - критикует.

кому не интересно - просто не будет заходить на ветку...

..у Славика другой интерес.. еще им самим - не осознанный... "инициация латентного гея" - по научному..
(а по простому - "пробуждение пидора" )

и в этот сложный момент его жизни, он как никто - нуждается в понимании и чуткости окружающих..


Сообщение отредактировал qxev - 6.12.2011, 10:24

[Славик]

кому не интересно - просто не будет заходить на ветку...

..у Славика другой интерес.. еще им самим - не осознанный... "инициация латентного гея" - по научному..
(а по простому - "пробуждение пидора" )

и в этот сложный момент его жизни, он как никто - нуждается в понимании и чуткости окружающих..

Себя сначала спаси бот-ананист
Пытаешься унизить? Не получится, я на больных и еродивых как ты не обижаюсь! А то, что ты пишешь в мой адрес это признак твоего недалекого ума, скорей всего его полное отсутствие! Продолжай дальше маструбировать!

[maks]

кому не интересно - просто не будет заходить на ветку...

..у Славика другой интерес.. еще им самим - не осознанный... "инициация латентного гея" - по научному..
(а по простому - "пробуждение пидора" )

и в этот сложный момент его жизни, он как никто - нуждается в понимании и чуткости окружающих..

Но если бы этот топ существовал неделю или месяц, то я бы ничего не имел против а так получается что это не форум а какой то односторонний блог на никому не понятную тему, от сюда вопрос: а нафига вообще? Хочешь донести до кого то свои рассуждения на эту тематику, то увы - единомышленников нету. Зато я смотрю в словесной брани ты беседу поддерживать умеешь, ты из-за этого пишешь на форумах?

[Славик]

Но если бы этот топ существовал неделю или месяц, то я бы ничего не имел против а так получается что это не форум а какой то односторонний блог на никому не понятную тему, от сюда вопрос: а нафига вообще? Хочешь донести до кого то свои рассуждения на эту тематику, то увы - единомышленников нету. Зато я смотрю в словесной брани ты беседу поддерживать умеешь, ты из-за этого пишешь на форумах?

Самое интерестное этот бот-ананист гамницом запасся зарание, видать мастер какашками по стенкам мазать!

Как у вас тут интересно! Блонда vs АвиаБот!
Кому попкорн? Налетай!

Рома Кока-колу захвати! Мозг вскипит чем охлаждать будешь?

[qxev]

Но если бы этот топ существовал неделю или месяц, то я бы ничего не имел против а так получается что это не форум а какой то односторонний блог на никому не понятную тему, от сюда вопрос: а нафига вообще? Хочешь донести до кого то свои рассуждения на эту тематику, то увы - единомышленников нету.

Поясняю:
информация по теме РЭКС - добывается не в один день

по мене ее поступления - приходится обновлять ветки на форумах (поэтому получается "блог")

единомышленники могут появиться только - в ходе обсуждения входящей информации..

в ходе критики - и выяснения песпектив

. Зато я смотрю в словесной брани ты беседу поддерживать умеешь, ты из-за этого пишешь на форумах?

брань - это как пикантная приправа к основному блюду (теме РЭКС)

как кетчуп к гамбургеру... а Славик - это гнилой помидор, из которого кетчуп и вырабатывают

Пытаешься унизить?

нет, просто - глумлюсь над нравственным уродом

Сообщение отредактировал qxev - 6.12.2011, 11:46

[Славик]

Поясняю:
информация по теме РЭКС - добывается не в один день

по мене ее поступления - приходится обновлять ветки на форумах (поэтому получается "блог")

единомышленники могут появиться только - в ходе обсуждения входящей информации..

в ходе критики - и выяснения песпектив



брань - это как пикантная приправа к основному блюду (теме РЭКС)

как кетчуп к гамбургеру... а Славик - это гнилой помидор, из которого кетчуп и вырабатывают


нет, просто - глумлюсь над нравственным уродом

Жги еще! Изрыгай свои мысли далее
Пошел за попкорном!

[qxev]

Жги еще! Изрыгай свои мысли далее
Пошел за попкорном!

это ты так вазелин называешь?

знаешь такое слово "логика"?

Логически можно объяснить любые действия людей...
например:
1) Славику не интересна тема РЭКС..
2) но он, все равно заходит на ветку РЭКС
3)значит его интересует что-то другое
4) чаще всего, в результате общения - на этой ветке Славик получает ощщущение жжения в заднем проходе
----------------------------
промежуточный вывод - Славик приходит на ветку РЭКС именно за ЭТИМ ощущуением

окончательный вывод: Славик - гомосек
( и в этом нет ничего постыдного... просто ты - не такой как все)

только старайся сдерживаться.. не так страстно

Жги еще! Изрыгай

ты еще все успеешь

[Славик]

Давай еще бот, только зад не надорви!

[qxev]

Давай еще

не переоценивай крепость своего сфинктера, малыш

[Славик]

не переоценивай крепость своего сфинктера, малыш

ну вот уже маты пошли