Дизель VS Бензин, Обсуждаем преимущества и недостатки двигателей Опции

[Eroha]

Об этом и речь, у меня за неделю ежедневной езды 120 километров всего получатся, зачем мне дизель

что ты прям ну совсем маленькую цифру сказал. а сколько тогда нужно ездить в день чтоб было выгодно иметь дизель? получается минус то один это его стоимость ремонта. Хотя если брать в общем система там не такая уж и страшная, она же проста и надежна. И что то менять в этой схеме не будут. Только доводят до совершенства. Во дворе сосед пригнал туарэга нового он работает капот открыт мы спокойно говорим не слышно как он работает. Мне понравился

[steder]

У меня стоит вибасто и в морозы она у меня всю ночь не тарабанит достаточно поставить на таймер.

Ну например на моей машине муж наматывает в день до 100 км в нашем небольшом городе.

А Ваша вебаста и солярку в баке греет?

Да, у меня пробег тоже около 20 в день, не более. Не надо так рьяно нам доказывать что дизель абсолютно лучше. С Вами уже и так согласились, что для Вас лучше дизель.

[EGOReZ]

А Ваша вебаста и солярку в баке греет?

На тракторах щас, вроде, неплохие СОБСТВЕННЫЕ системы подогрева топливомагистралей.

[Eroha]

А что соляра прям в лед замерзает? Нет же конечно. Становится просто густой это если заливали летнею. Тем более есть всякие средства добавляют так что нормально она переносит зиму у нас.

[steder]

Просто тут на форуме Елена вроде писала, что у них какой-то дизель дорогой марки замёрз прямо на ходу в сильный мороз. Так что вот и такое даже возможно.

А что соляра прям в лед замерзает? Нет же конечно. Становится просто густой это если заливали летнею. Тем более есть всякие средства добавляют так что нормально она переносит зиму у нас.

Ты не в курсе может, но летней солярой превратившейся в кашу машину не заведёшь. Вот тебе нужен этот геморрой с постоянным добавлением присадок или с запасанием зимней солярки на следующую осень, потому что когда ударят первые морозы зимней солярки ещё не будет на заправках.

[fatman]

Не надо так рьяно нам доказывать что дизель абсолютно лучше.

Где ты рьяные доказательства увидел?
Солярка то примерзает, но в городе масса дизельных авто, ездют ведь как то

[steder]

Где ты рьяные доказательства увидел?
Солярка то примерзает, но в городе масса дизельных авто, ездют ведь как то

А тебе не показалось? Мне показалось, что девушка в каждом посте нас убеждает, что дизель "лучший!".

Никто и не спорит, что ездят. Просто решают эти проблемы или не ездят в мороз.

[fatman]

А тебе не показалось? Мне показалось, что девушка в каждом посте нас убеждает, что дизель "лучший!".

Никто и не спорит, что ездят. Просто решают эти проблемы или не ездят в мороз.

Более экономичный, а не "лучший", мы точно на одном форуме читаем ?

[Shraybikus]

Вот Ком с Ерохой правильно говорят.... Че вы сравниваете 2,4 литровую "зажигалку" весом чуть более тонны и дизельный 4-х литровый 2-3 тонный вагон!?
Можно закрыть глаза на то, что заправиться в полцены солярой намного проще в России чем бензиком. При этом не стоит забывать, что дизель всегда был и есть более экономичней чем бензиновые моторы (одного объема). У Кома в городском цикле (!) Кукурузник жрет где-то в районе десятки на сотню, у меня МПС в среднем -18 (если тапку не давить). При том что его машиня тяжелее. И даже на трассе его "дизельные" 8/9литров не идут в сравнение с "бензиновыми" - 10/12л на сотню. Тяга на низах у дизеля лучше - в среднем КПД на 20 % выше. Сравнивая заведомо исправные и отрепетированные авто можно сказать, что из плюсов у бензинки можно отметить лишь его малошумность. Пусть Дизель более критичен к качеству топлива, зато при правильной эксплуатации он намного долговечней. Ну, конечно в условиях Севера для него необходимо Вебасто + доп.АКБ. Проблема замерзания соляры, решается современными системами подогрева топлива либо покупается у авиаторов, так называемая, жидкость - ТГФ. А в Средней полосе или на Юге - дизель - предел мечтаний. Ну и пущщай, он не такой резвый как бензинка, но у людей моего возраста тяга к гонкам уже прошла. А своего друга с 177-ю лошадями я временами даже побаиваюсь.

Бог даст, тоже следующую тачку буду брать дизельную.

[steder]

Ладно, давайте тогда так.
Я напишу почему МНЕ не нужен дизель (исходя из того, что рассматриваем авто с дизелем и бензином примерно одинаковой стоимости):
1. Мне нравится быстрый разгон.
2. Мне не нравится думать о том, как завести машину и ставить для этого доп. оборудование.
2. Мне не нравится как воняет соляра, в отличии от бензина запах долго не выветривается.
3. Мне не нравится думать о том где взять топливо за полцены (т.к. это выставляется самым главным преимуществом дизеля).
4. У меня не большой дневной пробег.

[Shraybikus]

Steder
Тише едешь - шире морда!

В сильный мороз ты и бензинку не заведешь без подогревателя.

Дизель вонючка не по определению, а из-за неисправности топливной системы, читай - подтекание соляры в старых авто.

А не надо думать, я уже сказал, выше, что это не является приоритетом!

А от пробега экономичность дизеля не зависит. Он экономичней и тяговитей в принципе!

[steder]

Shraybikus,
Про ширину морды не понял... Не пойму я ваших тракторных придирок к любителям быстрого передвижения, я это делаю не в ущерб безопасности.

Для сильного мороза есть сигналка с автозапуском. Пару раз за ночь машина заводится и утром никаких проблем в любой мороз.

Читаем внимательно, я про двигатель ничего не говорил. Воняет именно само топливо, если где-то прольётся немного.

Тут многие выставили возможность покупать по полцены приоритетом, поэтому я и упомянул.

Экономичность на малых пробегах не очень заметна.

[Фиалка]

А Ваша вебаста и солярку в баке греет?

Да, у меня пробег тоже около 20 в день, не более. Не надо так рьяно нам доказывать что дизель абсолютно лучше. С Вами уже и так согласились, что для Вас лучше дизель.

Я между прочим никому здесь ничего не доказываю, а пишу свое мнение. Что мне нравится в дизеле.

[Фиалка]

А тебе не показалось? Мне показалось, что девушка в каждом посте нас убеждает, что дизель "лучший!".

Никто и не спорит, что ездят. Просто решают эти проблемы или не ездят в мороз.

Я никого не убеждаю, что дизель лучше или хуже, сама сейчас езжу на бензиновом двигателе, так как муж забрал и ездит на моей машине, так как повторяюсь и не раз в целях экономичности топлива. Я всю прошлую зиму проездила на дизеле и никаких проблем не ощутила, посмотрим как поведет себя бензиновый.

[fatman]

Ох, спорщики Плюсы и недостатки считать не буду, у каждого свои предпочтения, каждый выберет что ему нужней.
По поводу экономии, при всей своей лени, я все таки посчитал.
Для примера возьмем Киа Соренто Люкс (просто первая, которая попалась с нужными характеристиками от производителя), кому мой пример не подходит, считает самостоятельно.

Киа Соренто Люкс
з - заправка, л - левый, Итог = Бз - Дл
Бз 1 349 000р расход на 100 км 11,4л по 27,70р
Дз 1 469 000р расход на 100 км 9,3л по 26,8 р
Дл 1 469 000р расход на 100 км 9,3л по 15 р
Все данные взяты с оф. сайта производителя, цена бензина и дизтоплива на заправке Лукойл (на сегодняшнее утро),
цена левого дизтоплива взята от балды, не думаю, что можно купить дешевле.
Изначальная разница при покупке составляет 120 000 р
Задача проста, надо отбить разницу в цене, и начать получать реальную экономию от стоимости и расхода топлива.
Считаем все по идеально-одинаковым условиям, пренебрегая внешними факторами.

--------15 000---------30 000---------45 000---------60 000---------75 000
Дз-----37 386р-------74 772р-------112 158р------149 544р------186 930р
Дл-----20 925р ------41 850р-------62 775р--------83 700р-------104 625р
Бз-----47 367р-------94 734р-------142 101р-------189 468р------236 835р
Итог------------------------------------------------------105 768р----- 132 210р
Из таблицы (кривоватенько получилось) видно, что экономия должна появиться в районе пробега в 75 000 км, при условии постоянной заправки со стороны дизтопливом, но она и тут может не произойти, т.к. масло на дизельных авто надо чаще менять, но это я уже считать не буду Если нарушить условия, и начинать лить дизтопливо с заправки, или покупать бензин со стороны, то пробег, с которого начнется реальная экономия, будет увеличиваться. Вот такая экономия, думайте сами, решайте сами, иметь, или не иметь
П.С. Брал расход в городском цикле (разница 1,9 л на 100 км), если взять смешанный (разница 1,4 на 100 км), то цифра пробега будет еще больше.
Удачи на дорогах!

[Eroha]

Когда был ренж ровер в сильные морозы стоял в гараже. Так как в основном боялись за его одну подушку.(которая потом все же порвалась. Но летом) а так до 35 заводился спокойно. Теперь вот тлк 80 посмотрим. Там все же стоит вебаста нужно только ее проверить и стоят два акб. Человеку просто нравятся дизеля а началось все с мпс дизель. Мне вот одно в нем не нравится то что на низах разгон вялый когда нужно быстро проскочить. Одно успокаивает что она большая главное начать движение а там уже сами все уступят.. Современные автомобили дизельные уже не такие шумные. Видел еще в сервисе мерсдес так пока не сказали что дизель я не верил надписи думал так прилипли.

[fatman]

Новые дизеля показывают прекрасные результаты разгона, и с шумностью уже не такие проблемы. МПС новый 3.2 литра на автомате конечно с места не рвет, но если надо, перешел на ручку и полетел. Вот есть у новых дизелей другая проблемка, я не спец, но ездил на мазде2500 в -40 градусов, движок на ходу остывает, ездили с включеной вебастой, чтоб салон протопить.

[Shraybikus]

Shraybikus,
Про ширину морды не понял...

Это у моего бати такой перефраз...известной пословицы Тише едешь - дальше будешь!

[AV]

Да тут споры некорректны ни разу, точнее высказывающиеся (не все). Типа: красный цвет лучше чем зимнее время года.
:-).
Столько копий в Интернете поломано на этой холиваровской теме (и около нее), я думаю, что мы тут новое ничего не напишем. Только собственные предпочтения (согласен тут со всеми).

[Eroha]

Может мне конечно показалось но многие авто производители стали включать в линейку своих двигателей дизельный. Европа везде их ставит. И вроде даже америка которая не любила их никогда. Просто интересно с чем это все может быть связанно? Субару столько лет отдали на аппазит решили тоже куда то воткнуть дизель(не вспомню куда).

[AMYudin]

Может мне конечно показалось но многие авто производители стали включать в линейку своих двигателей дизельный. Европа везде их ставит. И вроде даже америка которая не любила их никогда. Просто интересно с чем это все может быть связанно? Субару столько лет отдали на аппазит решили тоже куда то воткнуть дизель(не вспомню куда).

Новая машина с большим ежегодным пробегом-что для Европы норма, но ни как не для 90% Усинцев.
На тебе цену одной (из шести) форсунки на так понравившейся тебе 3-х литровый VAG-овский дизель, это если брать в расчет приобретение б/у:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F7605BA9&sr=72
Время ТЛК-80 проходит, современный диель-это очень сложный и дорогой двигатель, на много капризнее бенинового.

[Shraybikus]

Новая машина с большим ежегодным пробегом-что для Европы норма, но ни как не для 90% Усинцев.

На тебе цену одной (из шести) форсунки на так понравившейся тебе 3-х литровый VAG-овский дизель, это если брать в расчет приобретение б/у:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F7605BA9&sr=72

Время ТЛК-80 проходит, современный диель-это очень сложный и дорогой двигатель, на много капризнее бенинового.

Лично я..... только по городу за год наматываю от 5 000 до 8000 км. Европейские пробеги... уж шибко обобщающее название в качестве примера. Я 16 лет изо дня в день за рулем, а сосед на Кубани, где дорог-то поболее, выезжает раз в неделю на базар. Расстояние между его домом и рынком - 2 км. А зимой вообще пешком ходит.

Следи за авто, заливай качественное топливо и они тебе не понадобятся. Мы же говорим о заведомо отрепитированных авто! Да и стоимость форсунок для разных марок - различна. Инжекторная дешевле - согласен.

Дизельный двигатель это конечно же дорогой движок. тоже согласен.... Но его никак нельзя назвать более сложным и капризным чем инжектор. В каком месте он сложнее? В системе зажигания которой у него нет!? То что он качественней сделан и у него ресурс на порядок больше чем у бензинки, это да. И экологичней. Он требовательный лишь к качеству топлива и правильному и периодичному ТО. Ну ты ж сам наверняка знаешь, что дизеля у нас десятилетиями ходят. В карьерах у нефтяников Мазы и Татры в круглосуточном режиме работают. Их глушат только когда становятся на ремонт ходовки. Специально у младшего кума спрошу сколько дизелей он запорол за 12 лет работы на зимниках и в карьере. Я не хочу сказать что дизель прям крутой и неубиваемый просто сам всю жизнь е..усь (образно) с "зажигалками" в то время как знакомые обладающие дизелями особых проблем не испытывают.

[Eroha]

Вчера читал про эти новые двигатели. Да они становятся лучше. Уже за многое отвечает электроника. Отсюда и цена авто растет. И как правильно сказали плохое ДТ у нас пока в россии. Стоимость ремонта конечно высока. Но если следить за авто.? Все то делать как положенно я думаю оно будет служить. Старые дизеля с новым сложно сравнить. Там все уже по другому. Нет принцип конечно же остался прежним. Испортись двигатель на татре это надо вообще уметь. А еще говорят новые дизель спокойно выполнит норму евро 6 которые в 2014 хотят ввести. А бензину мол пока далеко до этого. Если опять коснутся ремонта то ренж был 96 года меняли масло и фильтра. Сначало в сыкте. Потом сами. Он до сих пор ездит в городе а там пробег уже за 270 перешел. Сейчас ТЛК-80 так же сразу замена всех фильтров и масла. Пробег не помню но тоже за 200. Самая большая неприятность что с ним была так это порвали радиатор. Заметили только тогда когда двигатель уже за красную ушел и все равно он работал ровно. Сняли отдали сделали. Тьфу тьфу во самую глубь двигатель еще не лезли. Посмотрим как этот будет себя везти.

[Denstroer]

Я всю прошлую зиму проездила на дизеле и никаких проблем не ощутила...

И даже аккумулятор ни разу не сел ???

[fatman]

Собственно как уже написали многие, дизель - более экологичен, потому Европа всячески способствует его внедрению на рынок. Да и производство дизтоплива, как мне думается, менее затратно, хотя бы исходя из цены. Есть так же огромный плюс - количество лошадиных сил прилично меньше, а значит и налог меньше. И конечно же расход, на одном баке можно далеко уехать, без дозаправок. Наверное главный недостаток дизеля у нас - это качество топлива, хотя бензин не лучше.

[steder]

Если вести разговор про современные авто, то я уверен, что сейчас запас моточасов на дизелях если и превышает бензиновые, то не на много. Производители тоже не дураки, сейчас все выпускают одноразовое г...но. Велика потребность в продаже всё новых и новых товаров, и автопром не исключение. А продать новое можно только если сломается старое, вот и вся логика.

Собственно как уже написали многие, дизель - более экологичен, потому Европа всячески способствует его внедрению на рынок. Да и производство дизтоплива, как мне думается, менее затратно, хотя бы исходя из цены. Есть так же огромный плюс - количество лошадиных сил прилично меньше, а значит и налог меньше. И конечно же расход, на одном баке можно далеко уехать, без дозаправок. Наверное главный недостаток дизеля у нас - это качество топлива, хотя бензин не лучше.

Кстати топливо они делают из еды, а потом ещё жалуются что есть нечего.

И ещё вспомнил по поводу экономичности. У моего бати была девятка 85 года. Когда она была новая (год с чем-то), ездили на ней в отпуск. Так батя для проверки залил бак под горло (42 литра) и поехал. По паспорту было 700км пробега, по факту вышло немного меньше (точно не помню, около 650км), и то потому, что где то нарвались на очень плохую дорогу.

Так что экономичность это просто маркетинговый инструмент. Бензиновые двигатели могут кушать мало, просто покупать надо меньшего объёма (на девятке был 1400 и 60-70 лошадей, точнее не помню). И не гонять сильно.

[Lex_work]

Canon vs. Nikon
Adidas vs. Puma
Toyota vs. Nissan

Бензин vs. Дизель
Автомат vs. Механика

Кролики думают, что они любят друг друга.
На самом деле их разводят.

Главное - необходимый итог. А он - покупка.

[Shraybikus]

....

Так что экономичность это просто маркетинговый инструмент. Бензиновые двигатели могут кушать мало, просто покупать надо меньшего объёма (на девятке был 1400 и 60-70 лошадей, точнее не помню). И не гонять сильно.

По поводу экономики хочу дополнить Фатмэна и Ероху....
Ребята не забывайте, что инжектора (типа... нового поколения) "кушают" в основном 95-й бенз. А разница в официальной цене по отношению к ДТ в России колеблется от 2.50 до 3.50 (рублей).

Вобщем поговорил я с кумом....

Татра-815, совок. 2001 г.в.
Работает на отсыпках в тундре (!) с момента выпуска и прибытя в Усинск.
Пробег - 850 000 км
По пробегу, до 650 000 работала в круглосуточном режиме и вообще не глушилась, кроме как для замены масла. Сейчас, из-за снижения объемов и периодических ремонтов ходовой - бывают выходные - 1-2 дня.
За все время эксплуатации в топливную залезли всего лишь один раз! Были заменены распылители на форсунках. Цена вопроса - 200 евро. Причина замены - с Баганского НПЗ была завезена некачественная соляра.

Позже узнаю подробности у среднего кума по эксплуатации дизельного Паджерика.

[fatman]

По поводу экономики хочу дополнить Фатмэна и Ероху....
Ребята не забывайте, что инжектора (типа... нового поколения) "кушают" в основном 95-й бенз. А разница в официальной цене по отношению к ДТ в России колеблется от 2.50 до 3.50 (рублей).

Я же напрягся, посчитал, табличку нарисовал. Там четко видно, что если бензиновый заправлять 95-м, а дизельный левой (дешовой) солярой, то надо проехать около 75 000 км, чтобы просто окупить разницу в стоимости, и только после этого начнется экономия на топливе. А если заправляться на заправке солярой, то окупаемость можно и не дождаться вовсе. Если конечно сравнивать легковые авто, то наверно там окупаемость произойдет раньше, но опять же с условием доступа к кранику с недорогой солярой. По моему вопрос экономичности исчерпан. У дизельных машин очень много плюсов, но экономичность в них не входит.

[Shraybikus]

...У дизельных машин очень много плюсов, но экономичность в них не входит.

Опять-двадцатьпять ))

Не надо путать стоимость авто с затратами на ее обслуживание!

[Eroha]

Было время молодое. Был у ребят дизельный МПС что с ним только не делали. Живой блин. И было в бак или все что хоть как то пахнет ДТ. Даже один раз киросин она немного тряслась но поехала. И ездила нормально. И даже была продана в печору.

[fatman]

Shraybikus,
Причем тут затраты на обслуживание??? Ты покупаешь машину, платишь миллион и экономишь 3 года, я покупаю за 900 тысяч и не экономлю 3 года. В итоге я примерно потрачу на авто (цена+бенз) меньше миллиона, а ты миллион заплатил только за машину. Надо на водороде брать сразу тачку, лям баксов отвалил, а потом на воздухе катайся, экономно ж ведь, странно чего спроса то нет.

[Фиалка]

И даже аккумулятор ни разу не сел ???

неа

[Shraybikus]

Shraybikus,
Причем тут затраты на обслуживание??? Ты покупаешь машину, платишь миллион и экономишь 3 года, я покупаю за 900 тысяч и не экономлю 3 года. В итоге я примерно потрачу на авто (цена+бенз) меньше миллиона, а ты миллион заплатил только за машину. Надо на водороде брать сразу тачку, лям баксов отвалил, а потом на воздухе катайся, экономно ж ведь, странно чего спроса то нет.

ладно, давай по-другому...

Я не могу спорить по поводу кратскосрочной окупаемости дизеля в условиях Усинска, читай - коротких пробегов. И ты, без сомнения, провел большую работу по исчислению сего параметра. Я хочу сказать лишь то, что, даже переплатив 100 штук за дизель я не буду об этом жалеть хотя бы по одной причине....
Что заправив бак соляры я буду ездить на нем месяц, а ты на тачке с ДВС такого же объема, но инжектором, за это время спалишь - три бака!

Ты покупаешь машину, платишь миллион и экономишь 3 года, я покупаю за 900 тысяч и не экономлю 3 года...
А после трех лет че мы с тобой делать будем??? )))
Ты за три года танкер бензина спалишь. Не забывай что речь идет о серьезных объемах ДВС, а не о малолитражках. Так что я руководствуюсь не сиюминутной выгодой а долговременным спокойствием. Хотя я люблю свой МПС.... Пущай не дизель и не красавец

[fatman]

Shraybikus,

Собственно как уже написали многие, дизель - более экологичен, потому Европа всячески способствует его внедрению на рынок. Да и производство дизтоплива, как мне думается, менее затратно, хотя бы исходя из цены. Есть так же огромный плюс - количество лошадиных сил прилично меньше, а значит и налог меньше. И конечно же расход, на одном баке можно далеко уехать, без дозаправок. Наверное главный недостаток дизеля у нас - это качество топлива, хотя бензин не лучше.

Я не говорю, что дизель это плохо, я говорю что авто с дизельным двигателем НЕ ЭКОНОМИЧНЕЕ авто с бензиновым двигателем!

[Shraybikus]

Shraybikus,

Я не говорю, что дизель это плохо, я говорю что авто с дизельным двигателем НЕ ЭКОНОМИЧНЕЕ авто с бензиновым двигателем!

не, Фатмэн издевается надо мной))))))

[fatman]

ладно, давай по-другому...
Ты покупаешь машину, платишь миллион и экономишь 3 года, я покупаю за 900 тысяч и не экономлю 3 года...
А после трех лет че мы с тобой делать будем??? )))

Давай по другому )))
Я за 5 лет последние проехал ровно 40 000 км, а значит потратил бы на топливо (изходя из моего примера выше ) 126 312 рублей, учитывая что машины одинаковые, за исключением двигателей, и имеют разницу в 120 000 рублей, то тебе пришлось бы 5 лет смотреть на свой автомобиль со стороны, чтобы начать соревноваться в экономичности со мной. А если посмотреть на машины по серьезнее, например Паджерик 4, то в комплектации люкс можно будет заметить, что разница между бензином и дизелем составляет более 300 000 рубликов. Я не знаю, чего ты споришь, я табличку нарисовал, там все четко и понятно. А если еще считать более частые смены масла и естественно масляного фильтра, то........ну это уже другая история.

не, Фатмэн издевается надо мной))))))

Я просто не могу понять, если во всем мире 2*2=4, то почему то у тебя как то иначе.
Или еще более детально разъяснить надо?
Сразу и объясню, чтоб резину не тянуть. У тебя есть 1.5 миллиона, и у меня, оба покупаем Киа Соренто Люкс,
ты дизель за 1 469 000 р. , а я бензин за 1 349 000 р., вот и посчитай кто из нас дальше уедет на оставшиеся деньги.

[Shraybikus]

он как раз таки экономичней! не надо окупаемость авто смешивать с чистым расходом топлива. Если человек готов выложить 900 штук за автомобиль, я думаю, он соизмеряет предстоящие траты на его обслуживание. И в данном случае переплата в 100 штук за комплектацию другим двигателем - не критична!

[AMYudin]

не, Фатмэн издевается надо мной))))))

Фэтмэн все нормально посчитал,
че тут спорить-каждому свое, мне несложно 2 раза в месяц заправится на тысячу рублей и не парится с обслуживанием/обогревом своей машины.
Кстати на одном из автофорумов читал отчет человека, в первый год проехавший на своем новом авто 100 тыс.км.-вот это я понимаю смысл дизеля.

[Eroha]

Ну блин я все же думаю есть экономия . Взять гранд 3 литра дизель и 4.7 бензин(или 5.7 кому что нравиться). Вот как тут не экономия. Ездить по городу спокойно или от заправки до заправки. . При этом расходные материалы менять во время одинаково на двух машинах. Только я заливаю за 10 рублей ДТ. А другая машина 95(цену не знаю) с той же колонки. Вот тут уж я точно выбираю дизель.

[Фиалка]

Фэтмэн все нормально посчитал,
че тут спорить-каждому свое, мне несложно 2 раза в месяц заправится на тысячу рублей и не парится с обслуживанием/обогревом своей машины.
Кстати на одном из автофорумов читал отчет человека, в первый год проехавший на своем новом авто 100 тыс.км.-вот это я понимаю смысл дизеля.

Это что за машина такая экономичная, которую можно заправлять 2 раза в месяц на тысячу рублей? У меня выходит чаще и поболе.

[AMYudin]

Ну блин я все же думаю есть экономия . Взять гранд 3 литра дизель и 4.7 бензин(или 5.7 кому что нравиться). Вот как тут не экономия. Ездить по городу спокойно или от заправки до заправки. . При этом расходные материалы менять во время одинаково на двух машинах. Только я заливаю за 10 рублей ДТ. А другая машина 95(цену не знаю) с той же колонки. Вот тут уж я точно выбираю дизель.

Ну ты сравнил х... с пальцем
Бюджетный дизельный гранд и 5.7 HEMI, тогда еще сюда 6.1 SRT-8 можно приплести, это уже роскошь за которую надо платить.
Сравнивай со схожей по мощности бензиновой рядной шестеркой 4 литра.
Кстати доступ к дешевой соляре-вещь условная и постоянный доступ есть только у тех, кто крутится в грузовом авто-бизнесе, а на заправке как было описанно ранее разницу в цене авто ты не отобьешь!

Это что за машина такая экономичная, которую можно заправлять 2 раза в месяц на тысячу рублей? У меня выходит чаще и поболе.

Ниссан Алмера, просто у меня месячный пробег, как я писал ранее составляет 500 км

[Eroha]

У меня уходит 500 рублей на неделю. Правда в летом не всегда хватало. Да авто очень экономичное. ДТ найти всегда можно. И не обязательно кем то там быть. Вон Аська 92 по 15 рублей предлагала 100 литров. Почему бы и не взять. Тут только условие должно быть что с колонки. Так же и дизель если продают то сразу литров 100-150 поставил спать не мешают. А что не так сравнил класс авто один двигатель 3 литра дизель и 4.7 бензин,или есть меньше у них. Если есть то все равно же расход больше? Да и лошадей(для меня так не нужных) тоже больше.

[Shraybikus]

Фэтмэн все нормально посчитал,
....

Он то посчитал правильно, да только не те цифры. (Фатмэн, без обид, это просто реплика))
Ребята вы в курсе, что паспартные данные расхода "зажигалок" в большинстве случаев отличаются от реального?
И разлет превышения там от 12 до 30 %.
А добавьте сюда стиль вождения и будет у вас реальный (!) расход на инжекторе под 30-ку литров, а не паспортный. Да даже гонять не надо, городской цикл, кого хошь вымотает.
А тяговитый дизель, в большинстве случаев, не даст вам динамичных стартов/разгонов. А у инжектора бенз вылетает только в путь.

[Eroha]

Вот тут всеми руками и ногами за, разгон спокойный все не спеша. Но можно и погонять. А на своей как дал так дал. Все как то быстро хочется ехать. А на большом авто нет такого желания.

[fatman]

он как раз таки экономичней! не надо окупаемость авто смешивать с чистым расходом топлива. Если человек готов выложить 900 штук за автомобиль, я думаю, он соизмеряет предстоящие траты на его обслуживание. И в данном случае переплата в 100 штук за комплектацию другим двигателем - не критична!

И действительно, не будем смешивать окупаемость и расход топлива. Согласно твой логике лучше сразу прикупить Cadillac WTF с ториевым реактором

Запас хода в Cadillac WTF вообще считается не в километрах, а в годах! Так вот, на одной заправке «вечмобиль» будет колесить не менее 100 лет.

Вот это экономия, 100 лет не платить за топливо, да еще и заправляться не надо

Он то посчитал правильно, да только не те цифры. (Фатмэн, без обид, это просто реплика))
Ребята вы в курсе, что паспартные данные расхода "зажигалок" в большинстве случаев отличаются от реального?
И разлет превышения там от 12 до 30 %.
А добавьте сюда стиль вождения и будет у вас реальный (!) расход на инжекторе под 30-ку литров, а не паспортный. Да даже гонять не надо, городской цикл, кого хошь вымотает.
А тяговитый дизель, в большинстве случаев, не даст вам динамичных стартов/разгонов. А у инжектора бенз вылетает только в путь.

Это все примерные расчеты, в реале можно и на дизеле лихачить, а на бензе ездить спокойно, вариантов масса, дающих плюсы и минусы обоим типам двигателей, поэтому в расчет я их не брал, а брал только чистые исходные данные. Вот если вернуться к Паджерику4, то там бенза будет кушать литров 25 на сотку, а солярки ну 12 может, но и разница в цене более 300 штук сразу. Хотя по твоей логике это не суть важно Надоело спорить, все банально просто, очень много ездишь - дизель выгодней. Есть и другой вариант, например лодку или прицеп таскать, опять же дизель в плюсе. А если 1000 км в месяц по городу, то ну ни как не получается.

[AMYudin]

Сейчас специально защел на немецкий сайт фольксвагена, глянул цены на таурег:
V6 TDI (дизель)-49600 евро
V6 FSI (бензин)-51250 евро
Так, что я думаю не просто так дизеля покупают, а все-же из-за каких-то льгот.
(с) http://www.volkswagen.de/de/models/touareg/CC5.html

[fff]

Бензиновая конечно резвее, но если горка она тухнет , а дизель как шел на последней передаче так и идет. Спорить не советую у меня дизель 142 л.с., и бензин 249 л.с.

[maks]

Бензиновая конечно резвее, но если горка она тухнет , а дизель как шел на последней передаче так и идет. Спорить не советую у меня дизель 142 л.с., и бензин 249 л.с.

это называется высокий вращающий момент при низких оборотах а вот почему у тебя 250 лошадей в горку не тянут, вот тут мне непонятно.

[maks]

Land Cruiser 200

а причем тут лада солина? я конеш понимаю что первые буквы типа одинаковые, но че такая машина стремная что ли?
мне так очень по нраву особенно бензовый.