Версия для печати темы

Автор: Pok-H-PoLL 26.9.2009, 18:38

Очень интересует появление данной трассы в нашем крае в ближайшие 2-3 года. Поделитесь кто знает - как двигается проект? Или на сообщении с внешним миром мы можем не мечтать?

Автор: MpaK 26.9.2009, 19:52

Продвигается, но медленно. С Усть-Усы до Акиси - Паром ходит (500 р вроде стоит). От Чикшино до Каджерома отсутствует 7 км дороги. Далее вроде как потихоньку проехать можно.
Но до нормального состояния ещё работать и работать.

Автор: HzKto 27.9.2009, 0:24

да не будет никакой дороги...о чём ваще речь...тут вон до Харьяги-то сделать не могут, хотя это федеральная трасса!...

Автор: Pok-H-PoLL 27.9.2009, 8:33

одно дело наличие самой дороги, другое - это ее качество - )

Автор: 2GARIN 7.10.2009, 21:00

Вот нашел такую инфу по поводу дороги Ухта - Нарьян-Мар
Жаль не удалось увидется с этими ребятами, их товарищ звонил вечером, но они в этому времени уже выгрузились и проехали на Харьягу, а я с утра улетал в отпуск как раз :-(

http://www.4x4typ.ru/board/viewtopic.php?t=11849

Добавлено: 24 Авг 2009, Пн 20:01 Заголовок сообщения:

Краткое содержание предыдущих серий. Только факты.

Дорога да Печоры есть. Сначала до всем здесь уже известного Ираеля, потом череда грейдеров и асфальта до Каджерома и далее через Причал по старым лесовозкам около 70 км. Но ее активно строят, мост уже готов через Чикшинку и еще около 15 км. Отсыпали от Чикшино. Мы туда не совались, так как там все мосты размолотила какая-то колонна Уралов, прошедшая до нас. Через Причал действительно около 8 бродов, которые в сухое лето совсем не проблема, а вот после дождей все может стать гораздо интереснее. Для нас все едется, просто вопрос времени на дорогу. Но другой дороги все равно нет. Пробовали пройти по вуктыльскому зимнику – до Усть-Щугора есть хорошие дороги, далее даже не зимник – просто болото. Прошли по берегу Печоры около 40 км. И уткнулись в заболоченное устье ручья. Надо переезжать по косе. Далее мы действительно плыли на барже и наблюдали только с воды. Подобных мест еще порядка 3-х, но главное, что все основные населенные пункты: Кырту, Подчерье, Вуктыл – находятся на другом берегу. Так что про этот путь лучше просто забыть, тем более что стандартная дорога есть и она вполне проходима. В саму Печору идет паром из Красного Яра, что несколько выше по течению, еще аж до Печорской ГЭС. Если дальше рвать на север, то переправляться не надо, а из деревни Кожва идет отличный грейдер. До села Акись – это там, где перед Усой зимник начинает делать большую петлю на запад. От туда ходят паромы до Усть-Усы и до Пармы. Первый и дешевле и ближе и быстрее. Но ходят – это сильно сказано! У всех местных есть телефоны паромщиков и если надо переправляться, то люди обычно довольно заранее созваниваются и договариваются. Иногда даже денежку оставляют. Вот так приехать и переправиться – довольно высокий риск. Нам повезло. Три раза!!! Далее до Харьяги ужасного качества бетонка и вы в тундре. Ехать по тундре можно, но совсем и совсем не просто. Найти лагерь среди буровых вышек и нефтяных кустов тоже не просто, так что подумайте, а оно вам надо? И за чем?!! Мы уехали. Хотя тундра прекрасна в любую погоду и для охоты – рыбалки очень богатый край. Из Усинска с Головных сооружений есть дороги в сторону Инты, но все закрыты шлагбаумами Северной нефти. Из Печоры на восток на Аранец – грейдер, но качество не знаем, не поехали. На северо-восток – до Сыни целых две дороги: по зимнику, длинной 70 км. И вдоль нефтепровода, километров эдак 40. Вдоль трубы проще, но… Вдоль трубы… Зимник тоже вполне проезжаем в сухую погоду – основная проблема болота, одно очень большое, по краю не объезжается и колеи с глиной и лужами. Виталик на 36-х симексах тропил дорогу, мы же шли по колее ходом. По болотам – на в ноль спущенных, на холостых. Думаю более слабые машины не прошли бы – сам был на Тимане два года назад на Дискавери на 33-х – развернулись. Брод через Сыню – все легко по низкой воде, даже фары не замочили. Но все зависит от погоды и надо знать траекторию. Из Сыни далее есть дорога до Косью. Еще 90 км. Но она гораздо хуже и с бродом через Косью все не так однозначно. А зимой есть зимники и до Инты и до Усинска. Там трубу газпром ведет, так что ближайшие пару лет все будет хорошо, пока стройка, потом – шлагбаум. Мы ушли вдоль Сыни в сторону гор километров на 40. Не дошли до Урала еще 35 из которых км 25 примерно есть дорога. Но она все хуже – валуну все больше, броды все глубже. В последнем прижиме Урал ныряет по кабину. Я прикинул где крыло у Урала, а где шноркель у Тоеты и мы решили дальше не ездить. Вот собственно и все. Дальше вопросы. Самое простое решение – едешь до Усть-Усы своим ходом (в смысле до Акиси), а там, предварительно договорившись из Москвы с паромом плывешь на барже до Инты и далее – Урал!!! Если кто не понял…

Вот здесь много фоток http://picasaweb.google.ru/canis.invia/2009#

Несколько оптимистично насчет сроков конечно :-))) но для себя решил в следующем году в отпуск попытаться проехать своим ходом от Акиси до Ухты через Ираель, в прошлом году была такая мысля, но не решился, на лысоватой шосейке и без лебёдки, к тому-же при подъезде к Печоре спросил какого-то местного водилу по поводу наличия этой дороги, мне сказали "ты чё там тока зимой проехать можно" :-)

Автор: Пушистый 9.10.2009, 9:12

Это я так понимаю из раздела кемел трофи?))) Не каждый отпускниг готов потратить отпуск на преодоление дороги до сыктыкара)

Автор: Acinonyx™ 9.10.2009, 9:44

господа... забудьте вы про автодорогу из усинска на большую землю.... РЖД будет всячески тормозить строительство этой дороги.... РЖД абсолютный монополист в городе по доставке всего и вся с большой земли, им не хочется терять такой лакомый кусок...

Автор: AMYudin 9.10.2009, 9:50

не каркай блин, а то мы всем Усинском про ваше четвертое транспортное кольцо каркать начнем :-)

Автор: Acinonyx™ 9.10.2009, 9:58

не наше и лужковское -)
хоть я и живу в москве, но считаю себя усинцем...
кстати... в моем свидетельстве о рождении запись усинского ЗАГСа числится за номером 10 -) так что я один из первых детей усинска -)

Автор: 2GARIN 9.10.2009, 11:27

Ну дык я вас с собой и не зову, отпуск это отдых, а отдыхают все по разному :-)
Ребята протащили за собой до Печоры недопривод, значит для внедорожика этот маршрут проходим на 200%.

Автор: AV 9.10.2009, 22:32

Сорри за офтоп.
Не льсти себе. :-). Скорее всего ты десятый в том году когда родился и был зарегистрирован.
Я знаю кучу народу (в том числе и себя) рожденных еще в Парме, (тогда она Усинском называлась, поэтому в св-вах усинская запись).
По топику, все плохо. Даже с учетом начатого строительства моста (http://www.usinsk.in/2009/07/24/bolshaja-zemlja-uzhe-nedaleko.html). Не думаю, что как только его построят у нас тут же начнется прямое автомобильное круглогодичное сообщение до большой земли. Еще куча разных участков дорог, которые нужно построить, которые нужно обновить, подремонтировать. И потом, в каком сейчас состоянии находится трасса Сыктывкар-Ухта? Все наверное в курсе, что это напоминает ковровое бомбометание. Так вот. У нас, в нефте-газоносной провинции никак 300 км дороги не могут содержать в порядке (в отличае от беднейшего Кировского региона, в котором с дорогами сейчас все в порядке). Так что эта великая трасса Сыктывкар-Ухта-Печора-Усинск-Нарьфн-Мар это всего лишь звонкий и красочный проект, начавшийся еще в СССР и высасывающий ежегодно средства на строительство тех или иных участков дорог, которые толком не эксплуатируются в виду своей незаконченности, но уже изрядно изношенны и требующие постоянных вложений.
Вы по другому посмотрите. Вуктыл, например. Там есть автодорога. Ага, мега-ужастная. Вуктыл город газовиков. Родину обеспечивает стратегическим сырьем. А сколько лет в город все поставляется через ужаснейшую автодорогу, 20км из которой песок и гравийка. И там нет ЖД.
Почему в дотационных регионах обстановка порою лучше чем у нас?
Мы платим огромные налоги на транспорт. С лошадей. Метод исчисления налогов это отдельная тема. Но все равно мне кажется что этот налог не справедливый. То есть не совсем справедливый. Он как бы сделан с уклоном на "налог за то что что хорошо живешь". Счастливый обладатель заряженной японской иномарки запратит 16 штук в год за свой пепелац, только потому что у него, допустим турбированный движок больше 200 лошадей. А раздолбанная Газель, или другие цветметы, загряюняющие окружающую среду и продавливающие колею в асфальте в разы меньше отстегнут.
В любом соучае - где результат за мои деньги, которые я плачу государству в виде налога. Где дороги? Требую чтобы налоги оседали в том регионе в котором у меня зарегистрированно ТС. Я не хочу оплачивать Сочинский асфальт.

Блин, что то много букв написал. Это потому что я только что с Кирова примчался на авто.

Автор: 2GARIN 12.10.2009, 16:54

Сегодня рассказали что этим летом караван из 12-15 машин, в основном "паркет", несколько легковых тоже было, задолбавшись ждать баржи, благополучно добрался через Ираель и Печору до Акиси.
Пытаюсь найти трек этого маршрута, если есть у кого-то, то поделитесь.

Автор: AV 12.10.2009, 17:00

Я когда мчался на Вуктыл, так посмотрел отворот с дороги на Ираель. Ужас, как там ехать вообще можно но? Все размыло. И это только отворот, в каком же состоянии сама дорога? Но, это дожди лили, может поэтому.

Автор: 2GARIN 13.10.2009, 9:28

От поворота судя по карте километров 15 отсыпки пока нету.
Мне трек прислали, нужно посмотреть как там ехали, но судя по рассказу ничего ужасного там нету.

Автор: 2GARIN 13.10.2009, 16:12

Эта дорога вобще-то на Нарьян-Мар идет, а про Воркуту здесь речи не идет, никто в обозримом будущем туда её строить не будет, и даже если будет то уж не через Усинск наверняка :-)
А с чего это вы решили что это республиканская дорога, когда закончат, это будет федеральная дорога, поскольку соединяет НАО Коми и далее, да и деньги на строительство насколько я знаю из федерального бюджета идут.
А до Харьяги дорога пока никому кроме нефтянников нафик не нужна, так пусть нефтянники скидываются и ремонтируют.

Автор: AV 23.2.2010, 22:02

Тем кто в этом сезоне ездил по зимнику вопрос.
Как там обстоят визуально дела со строительством моста черех реку Лыжа?
Ведь, по заявлениям дорожников, его постройка практически откроет нам дорогу на большую Землю. Дорожники говорили что им понадобится полтора-два года на его строительство.
Интересует ход строительства. Ведь зимник, судя по всему, по тем же местам проходит.

Автор: smeyn 23.2.2010, 22:49

а что то кроме опор, я там ничего и не приметил, и то по моему не готовые ещё, техника стоит. мост собираются строить высокий...

Автор: Паша 23.2.2010, 23:02

зимник и отсыпка это разные вещи, зимник помоему 6 км, это возле усть-усы, остальное до кожвы это отсыпка! тоесть по отсыпке уже можно ехать летом, а зимник это болото! Да и по проэкту дорога на печору будет затопляемая, весной там расходяться маленькие речки ока и веловатник!

Автор: курс 23.2.2010, 23:36

дорога на большую Землю меньше всего зависит от моста через Лыжу. Там уже есть понтонный мост, ему лет десять, он работает и зимой и летом.
Принципиально дорожным строителям для открытия дороги надо закончить участок "Чикаго-Каджером", это десять или пятнадцать непроезжих километров, перед Ошкурьей построить один небольшой мост и отсыпать десяти-пятнадцати километровый участок, далее, от Каджерома до Малой Перы дорога есть зимой и недождливым летом, а весной и осенью она годится только для Уралов.

И наконец от Малой Перы до Керок дороги нет вообще, а это около пятидесяти километров.
В сухое лето и зимой там можно еще проехать по маршруту Малая Пера - Нижний Одес по так называемому "серпантину", семидесятипяти километровой лесной козлиной дорожке, но летом ехать там не на полном джипе выйдет дороговато изза плохого качества дорожного покрытия и связанных с этим неудобств в виде сколов краски внизу кузова, содраной защиты днища и просто разбитой подвески.
Вобще покрытием там считается две колеи, петляющие по лесу.

Реально с учетом текущих событий данная дорога до Ухты может быть доступна для проезда легковых авто не так скоро как это предствляется, а немного дальше во времени. Но без сомнения, это рано или поздно случится.
Как там раньше писали - "оковы тяжкие падут, темницы рухнут, и свобода нас примет радостно у входа, и братья меч нам подадут".

Автор: AV 24.2.2010, 9:44

курс, спасибо! А откуда у Вас такие развернутые данные?

Автор: Паша 24.2.2010, 12:16

чувствуется что работал или работает в Дорожном стоительстве)

Автор: курс 4.3.2010, 3:22

пожалуйста.

Автор: fatman 20.6.2011, 17:06

Думаю, что не только меня, но и всех интересует тема дороги на большую землю. Решил отдельным топом, чтобы все недовольства, или же радость сливались в одном месте.
Я свято верю что эту дорогу не достроят никогда (ну в ближайшие 10-15 лет точно), и потому новости читаю как сказку о каком то чуде.
Вот тут меня собственно и удивил момент. Насколько же некомпетентны журналисты, или кто то нас пытается ввести в заблуждение.
Собственно http://www.usinsk.in/8342-500-millionov-rublej-iz-federalnogo-byudzheta.html

И вот http://www.usinsk.in/8395-federalnaya-kazna-podkinet-respublike-komi-polmilliarda-na-dorogu-v-zapolyare.html



Не вникая в суть текста сразу бросаются в глаза цифры, которые даже не близкие по значению. Какова же реальная стоимость строительства трассы лично мне не понятно.
И опять придется обратиться к математике (школьный курс начальных классов).
Если даже исходить из стоимости 18 млрд, то простыми арифметическими действиями можно посчитать количество лет, которые уйдут на постройку трассы.
И вот что получается
(18 - 0.5 (фед) - 0.4 (рег) - 0,5 (фед кредит))/1(*) = 16,6 лет
* Берем за 1 млрд (конечно завышено, но), так как не факт что дадут еще кредит, да еще старый платить. Да и не факт что по 0.5 будут выделять, и что в региональном бюджете будут вообще деньги.
Дальше считайте сами. Результат не радует.

Автор: SantaKlaus 20.6.2011, 17:14

Напрасно Вы два раза по 500 млн. руб. сложили. Боюсь, в обеих статьях речь идет об одной и той же сумме.

Автор: fatman 20.6.2011, 17:42

Ну если так, то конечная цифра явно не обрадует ни кого. А если учесть инфляцию, дефецит бюджетов, то лучше вообще забыть об этой чудо сказке. Одна надежда на нефтяные компании остается, которые врядли пойдуи на вливания таких денег.

Автор: Славик 20.6.2011, 18:48

Пока будут вводить новые участки дороги, старые введенные в эксплуатацию развалятся!

Автор: AMYudin 20.6.2011, 19:15

Да уж... проще из Усинска свалить, чем надеяться что дети дождутся

Автор: Eroha 20.6.2011, 20:05

а я думаю что ее все же построят....как бы многие не хотели бы этого....она будет....
Ведь говорят же что отсыпка уже есть...тот же мост просто так в Лыже строить не будут(а его уже строят)....рано или поздно она будет...тут вот только вопрос какая будет цена паромной переправы в Усть-Усе...

Автор: AV 21.6.2011, 8:08

fatman, не все ссылки пособирал :-).
Буду помогать тебе в этом.

Автор: Оксанчик 21.6.2011, 8:12

Я тоже упорно верю в чудо, оптимистка я Ну ведь строят же ее, как ни крути. От нас до Усинска без малого 400 км, и ведь большую часть мы едем по этой дороге, а только 80 км по зимнику.
Главное что бы не направили сейчас все ресурсы страны на дорогу в Сочи, за последние 2 месяца она совсем развалилась На наше побережье есть два пути, либо через Джубгу, либо через Шаумянский перевал. На первой сошел оползень в марте, сотни, если не тысячи фур стояли неделями, перегружались в маленькие машины, или грузились на паром, который оперативно организовался. Сейчас ее открыли, но только ночью проезд разрешен, днем только если температура воздуха ниже 32 градусов(что сейчас тут редкость). Асфальт плавится и многотонные фуры размесили его в кашу Второй вариант тоже раздолбили, по перевалу теперь пускают, если бумагу подписывают водители, что "на свой страх и риск". Короче со своей олимпиадой опять население страдает, на моря теперь путь не легкий, я вчера долго корабкалась, мне на минутку даже показалась, что я на зимнике, где-то возле Харьяги

Автор: AV 21.6.2011, 8:32

Ранние сообщения:

http://www.usinsk.in/2002/10/17/avtodoroga_naryan_mar___usinsk.html

"В Ненецком автономном округе 6 ноября будет сдан очередной участок автомобильной дороги, которая свяжет НАО с другим субъектом Федерации - Республикой Коми. Об этом ИА сообщили в пресс-службе окружной администрации. Как рассказал председатель комитета по управлению дорожным хозяйством НАО Элек Рыбак, в эти дни завершается строительство 7-километрового участка дороги и 99-метрового моста через реку Веснивью. В их сооружение были вложено 76 млн. рублей из окружного бюджета и 67 млн. рублей - из федерального.
По словам Э.Рыбака, в 2002 году планировалось сдать в эксплуатацию 16 километров автодороги, но из-за отсутствия необходимых денежных средств эти планы не были реализованы. Он также проинформировал, что строительство одного километра автодороги обходится сегодня в 21 млн. рублей. Длина всей магистрали Нарьян-Мар - Усинск (Коми) составит 386 км. Со стороны Усинска уже построено 187,7 км, из которых 37,7 км - на территории НАО. Длина построенного участка со стороны Нарьян-Мара - около 100 км. Ширина дорожного полотна 11 метров. На сегодняшний день осталось построить участок длиной 98 км (с учетом вводимого 7-километрового участка), который соединит оба конца дороги, а также 5 мостовых переходов через реки. Для полного завершения строительства необходимо освоить еще более 2 млрд. млн. рублей. При условии достаточного финансирования дорога может быть сдана в 2005 году. После сдачи дороги в эксплуатацию, она окупится, максимум, за 6 лет. Как отметил Э.Рыбак, с вводом в эксплуатацию автодороги Нарьян-Мар-Усинск "инвестиционная привлекательность региона значительно повысится". "
---

http://www.usinsk.in/2002/11/18/ya_dumayu__esze_chetyre_goda___i_doroga_usinsk___naryan_mar_budet_postroena___.html

"Глава Ненецкого автономного округа Владимир Бутов и вице-спикер Госдумы Артур Чилингаров обсудили в Москве с заместителем министра РФ по транспорту Игорем Слюняевым вопрос финансирования строящейся автодороги Усинск (Коми) - Нарьян-Мар. Об этом сообщили в пресс-службе администрации НАО. Для окончательного завершения строительства необходимо еще более 2 млрд. руб. Как заявил, А.Чиилнгаров, подводя итоги встречи, "будем их искать, кроме бюджетных средств надо привлекать деньги нефтяных компаний, которые также заинтересованы, чтобы была дорога". По его мнению, дорога имеет "важное значение для всей страны, поэтому деньги на ее строительство должны поступать в основном из федерального бюджета".
Депутат заверил, что "с первых дней пробивал эти деньги", и в дальнейшем будет делать все, чтобы "они на строительство дороги поступали". Он проинформировал также, что "уже 88 млн. руб. поступило из федерального бюджета на следующий год, еще, думаю, около 100 млн. руб. получим, и в общей сложности получится 180 млн. руб.". "Я думаю, еще четыре года - и дорога будет построена", - сказал А.Чилингаров. По данным председателя комитета по управлению дорожным хозяйством НАО Элека Рыбака, протяженность "дороги жизни" по территории округа равна 217 километров, из которых осталось проложить 88 километров, а также соорудить 4 мостовых перехода. В 2002г. при плане 16 километров из-за недостаточного финансирования было построено лишь 7 километров автомагистрали и один мостовой переход."
---

http://www.usinsk.in/2003/09/30/v_neneckom_ao_predpolagaetsya_sdat_4_5_km_federalnoy_dorogi.html

"В 2003 году в Ненецком автономном округе (НАО) предполагается сдать в эксплуатацию 4,5 километра строящейся федеральной дороги Нарьян-Мар-Усинск (Коми).
Как сообщила пресс-служба администрации НАО, на 29 сентября не хватает порядка 80 километров со стороны Ненецкого округа, чтобы соединиться с участком дороги в Коми и выйти к городу Усинску.
Денежные средства на строительство автомагистрали поступают в равных долях из окружного и федерального бюджетов. В 2003 году на строительство дороги будет направлено 140 млн. рублей (по 70 млн. рублей из окружного и федерального бюджетов). В 2002 году на территории округа было введено в строй 7 км автодороги и 99-метровый мост через реку Весньявью.
Для полного завершения строительства необходимо вложение еще более 2,8 млрд. рублей. Общая длина магистрали Нарьян-Мар-Усинск - 386 км. Со стороны Усинска построено 187,7 км, из которых 37,7 км на территории НАО.
Дорога имеет для округа важное стратегическое значение. С вводом ее в эксплуатацию появится возможность круглогодичного завоза грузов в регион. С уменьшением транспортных расходов также значительно снизится стоимость завозимых товаров. Сейчас с заполярным округом существует преимущественно воздушное сообщение и водное - в период летней навигации."
---

http://www.usinsk.in/2004/08/23/prodolzhaetsya_stroitelstvo_avtodorogi_federalnogo_znacheniya_naryan_mar_usinsk.html

"Она должна стать первой автомобильной трассой, которая свяжет регион с другим субъектом Федерации. В конце октября этого года должен быть сдан в эксплуатацию очередной участок трассы, длиной 4,5 километров.
Как сообщили в пресс-службе НАО, со ссылкой на комитет по управлению дорожным хозяйством округа, на сегодняшний день пока пройден только первый километр. Плановая дата сдачи может быть отодвинута на более поздний срок из-за обмеления реки Печоры. В связи с низким уровнем воды невозможно доставить к месту проведения работ гравий.
В настоящее время подходит к завершению отсыпка земляного полотна до проектных отметок по всей длине участка. Остались работы по его покрытию песчано-гравийной щебеночной смесью, укрепление откосов, а также по обустройству дороги: установка знаков, сигнальных столбиков и барьерных ограждений.
На освоение данного отрезка пути предусмотрено выделение 167 млн. рублей, из них 117 млн. рублей - из федерального бюджета.
Всего из 386 километров общей протяженности дороги осталось пройти около 80 километров. Со стороны Усинска дорожниками проложено 187,7 километров, из них 37,7 км - по территории НАО.
По предварительным расчетам, для полного завершения строительства, в том числе и мостов через реки, необходимо порядка 2,2 млрд. рублей."
---

http://www.usinsk.in/2005/05/25/avtodorogu_v_neneckom_ao_budet_stroit_tyumenskaya_kompaniya.html

"Победителем конкурса по строительству участка автодороги Нарьян-Мар - Усинск стала компания "Универсалнефтеотдача" из Тюмени.
Конкурсные торги завершились 23 мая. На них был выставлен один лот - строительство участка автодороги с 97-го по 103-й километр с мостовым переходом через реку Шапкина. Участие в тендере приняли четыре компании из Нарьян-Мара, Усинска и Тюмени.
Строительство участка автодороги, согласно календарному графику, рассчитано на 2,5 года. В 2005 году на эти цели выделено 80 млн. рублей из федерального бюджета и 38,5 млн. рублей - из окружного.
Автодорога Нарьян-Мар - Усинск - стратегически важный объект как для региона, так и для нефтяных компаний, работающих на территории округа. Со стороны Нарьян-Мара построено 104 километра дорожного полотна, со стороны Усинска - 78 километров. Осталось построить 78 километров трассы."
---

http://www.usinsk.in/2005/10/08/doroga_na_usinsk__pervaya_svaya_novogo_mosta.html

"Глава администрации Ненецкого автономного округа Алексей Баринов в пятницу принял участие в торжественном открытии строительства моста чрез реку Шапкина на федеральной трассе Нарьян-Мар - Усинск...
По словам Евгения Усольцева, генерального директора компании "Универсал . Нефтеотдача", генподрядчика строительства дороги, мост через реку Шапкина станет поистине мощным современным строительным сооружением.
Длина пролетных строений составляет 200 метров, высота - 20 метров.
Вчера торжественно была забита первая свая опоры моста на 97-м километре автомобильной дороги.
Как сообщили ИА "Двина-Информ" в пресс-службе НАО, сроки окончания строительства определены жестко. Дорожники должны в октябре 2006 года сдать мост в эксплуатацию, а также к этому сроку закончить работу на вверенном им участке федеральной трассы, связывающей Нарьян-Мар и Усинск.
Добавим, что эта магистраль имеет стратегически важное значение для НАО, не только соединяя северные и южные районы округа, но и связывая его с Большой землей.
Общая стоимость ее строительства составляет 615 миллионов рублей. Часть денег поступает из Федерального дорожного агентства, 200 миллионов - из окружного бюджета. В настоящее время обсуждается финансирование последних 80 км. дороги, после чего будут определены исполнители госзаказа и точные сроки сдачи в эксплуатацию всей трассы."
---

Это навскидку, и то только до 2005 года и участок Усинск - Нарьян-Мар.

Автор: AV 21.6.2011, 8:37

Вот что в апреле 2011 года говорил руководитель Дорожного агентства Республики Коми Эдуард Слабиков на встрече с представителями усинской администрации, нефтедобывающих и транспортных компаний:
"Что же касается строящейся дороги Сыктывкар – Нарьян-Мар, то ее ввод в эксплуатацию намечен на 2018 год. В целом на транспортной артерии, которая свяжет два региона, осталось достроить порядка 170 километров дорожного полотна."

А вот что в июне 2010 года говорил наш градоначальник:
"– На следующий год у нас будет готова дорога Ухта – Кожва, а в 2012-м – Кожва – Усинск, – сказал он журналистам. – Правда, не с твердым покрытием, а с песочно-гравийной смесью. Так что в 2012-2013 годах усинцы смогут ездить в отпуск на машине. То есть сначала до Усть-Усы, затем на паром – а там по всей России."

Автор: fatman 21.6.2011, 10:09

AV, спасибо огромное.
Я не стал так далеко нырять, я собственно всегда понимал, что дорога - миф. Но расхождение цифр просто убивает. Обещания то на 2012, потом 2013, местами на 2018 года вообще повергают в шок. А если рассматривать что обе статьи, которые в первом посте об одной и тойже сумме, то калькулятор даже не нужен. Получается что регион дает 400 млн, и на ремонт, и на строительство, значит более 300 млн не пойдет на строительство точно, ведь ремонтировать дороги тоже надо. Федералы дают 500 млн, но на 5 лет, и не факт что регион сможет отдать.
Итого получается что в этом году выделяется 300+500/5=400 млн рублей. В следующих годах врядли кто то даст больше, а если и даст, то стоимость то все равно расти будет, так что эту цифру можно считать верной постоянной, всем остальным пренебречь.
И что получается, согласно БН Коми 18/0,4= 45 лет, а Красному Знамени 45/0,4= 112,5 лет. Какая бы цифра не была правдивой, не утешает в любом случае. Можно себя тешить надеждами, что кто то подкинет денег, но это врядли.
Просто не понятно, на чем основывались высказывания о датах окончания строительства, даже в 2018 году это не возможно. Даже если верить
http://www.usinsk.in/6499-glava-nao-predlagaet-neftyanoj-put-dostrojki-dorogi-naryan-mar-usinsk.html

Вот собственно здесь указана цифра в 6 млрд, за кусок трассы Нарьян-Мар - Усинск. Даже если все деньги бросить на этот участок трассы, то 6/0,4= 15 лет. Шансы все меньше и меньше.
Может конечно кризис закончится, и федералы начнут таки давать деньги, то может быть лет через 15 она и будет достроена.
Так что шанс, что наши внуки смогут по ней прокатиться все же есть.
Вот такой пессимистический взгляд, в не светлое будущее.

Автор: SantaKlaus 22.6.2011, 12:19

22.06.2011
Когда уйдем от «серпантина»
На прошлой неделе руководитель Дорожного агентства Э. Слабиков и его первый заместитель Ю.Лучинин, отвечающий за вопросы перспективного развития, проинспектировали ход строительства автодороги Сыктывкар-Ухта-Печора-Усинск-Нарьян-Мар на участке Керки-Кабанты-Вис.
Как показала проверка, дорожно-строительные работы ведутся в соответствии с ранее утвержденным графиком. Силами подрядной организации ООО «Северстрой» уже обеспечен проезд до п. Вис, на 95 процентов выполнено устройство земляного полотна. Ударными темпами трудятся и специалисты ОАО «Комистроймост»: открыто рабочее движение по путепроводу через железную дорогу Москва – Воркута, завершается строительство капитального моста через речку Кабанты-Вис.
Навстречу дорожникам со стороны поселка Малая Пера движутся специалисты ООО ПСО «Труддорстройпром» и ООО «Трансстройсервис», которые уже завершили работы по разрубке трассы и произвели отсыпку 1,5 километров земполотна. Полным ходом идет подготовка карьеров, из которых в зону строительства дороги будет перемещено порядка 300 тысяч кубометров грунта.
Строящиеся участки автодороги, как уже сообщалось ранее, соединят в 2013 году Ижемский и Усть –Цилемский районы с республиканской опорной сетью автодорог и дадут возможность организовать транспортное сообщение в обход проблемного «серпантина» Нижний Одес - Ираель.
Напомним также, что на строительство автомобильной дороги Сыктывкар-Ухта-Печора-Усинск-Нарьян-Мар республике выделен целевой бюджетный кредит в объеме 500,0 млн. рублей. В настоящее время готовятся корректировки в программу строительства с целью перераспределения имеющихся финансовых ресурсов. Деньги, полученные в форме кредита из федерального бюджета, позволят не только активизировать дорожно-строительные работы на направлении Сыктывкар – Нарьян-Мар, но и высвободить часть средств на продолжение строительства автодороги Айкино - Кослан.
© Дорожное агентство Республики Коми

Автор: fatman 16.8.2011, 15:26

http://www.usinsk.in/8534-raboty-po-stroitelstvu-avtodorogi-syktyvkar-naryan-mar-vedutsya-v-sootvetstvii-s-grafikom.html

Забыл ранее запостить новость. Комментировать нет смысла, и так все понятно, деньги осваиваются по плану.

Автор: Alk 5.10.2011, 15:39

уже и забыл что писал. думаете врут?

Автор: maks 5.10.2011, 15:43

 АЛК, конечно не врут, они прямым текстом пишут что ПРАКТИЧЕСКИ ВСЕ финансовые ресурсы предусмотренные на строительство дороги направляются на реализацию. 

исполителю данного письма нужно дать премию как писателю года

Автор: AV 14.11.2011, 16:36

Сроки сдвигаются в очередной раз.

Случайно наткнулся на http://komikz.ru/news/rakurs/?id=4599 в которой описывалась (вероятно, в рамках предвыборной агитации) встреча известного в Коми депутата Госдумы Самойлова в Сыктывкаре. Там много чего интересного, но я всего лишь скопирую текст по теме топика:

"Студент колледжа сервиса и связи задал острый вопрос о строительстве дорог в Коми: «Когда дороги будут строить качественно и кто будет проверять это качество?».
Самойлов развернул в ответ целый доклад, насыщенный цифрами из госбюджета. Депутат посетовал на кризис прошлых лет, который «сбил все планы» по строительству дорог и реализации прочих социальных проектов. Но заверил, что теперь всё в порядке, деньги выделяются. Также отметил поддержку «Газпрома», который прокладкой своих газо- и нефтепроводов разбивает имеющиеся дороги и потому обязался помочь в строительстве новых.
- Есть план, по которому дорога до Удоры будет готова в 2012-2013 году, до Печоры – к 2015 году, до Усинска – к 2016-2017"

Автор: QQ-3 15.11.2011, 11:19

лично мое мнение - дороге НЕ будет
по крайней мере при нынешней власти, которой это не вперлось
вы думаете вы нужны стране? нет
нужна нефть, а её и так будут поставлять всрок и исправно
дай Боженька железка не перестанет ходить, да аэропорт не закроют ага

Автор: Alex_S 15.11.2011, 12:48

кстати про дорогу - есть трек от Вуктыла до Соколова дорожка песчаная, сухая. По словам очевидца вполне проезжая для пузотёрок, если бы не одно НО - мостик через один из ручьёв сделан под грузовую автотехнику с большим клиренсом. На внедорожнике можно проехать, если доски подложить, на легковухах вряд-ли. Еще одна засада в том, что дорожка проходит через Лукойловские промыслы, т.е. надо договариваться на КПП. Знакомый ехал с Лукойловскими кукурузерами, поэтому проблем не возникло.

Автор: Partizan 15.11.2011, 13:08

ну так покажи трек то

Автор: Alex_S 15.11.2011, 13:13

а пожалуйста:

Автор: Partizan 15.11.2011, 14:47

спс

Автор: Alex_S 15.11.2011, 14:53

на здоровье

Автор: Deep Frozen 15.11.2011, 15:53

В сентябре, когда я загорал в Подчерье в ожидании парома, про эту дорожку говорили, что её перекопали лукойловским экскаватором и проехать по ней нельзя. Причем экскаватор стоит там же и закапывает канаву, чтобы дозированно пропустить лукойсловскую технику, после чего снова перекапывает дорогу.

Автор: Alex_S 15.11.2011, 16:19

ИМХО боян...

Автор: Deep Frozen 15.11.2011, 18:26

"боян" - это в данном случае что?

Автор: MpaK 16.11.2011, 8:01

Вот она, любимая Россия. Дорога то оказывается есть, но не для всех.

Автор: AV 17.11.2011, 10:50

Строители не успели потратить на дорогу Сыктывкар – Ухта все деньги
Об этом заявил руководитель дорожного агентства Коми Эдуард Слабиков во время обсуждения бюджета Коми на ближайшие три года в комитете Государственного Совета региона по бюджету, налогам и экономической политике 16 ноября.
Как сообщает пресс-служба республиканского парламента, на рабочем совещании депутаты обсудили выполнение работ по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения.
Э.Слабиков напомнил, что в 2011 году на дорожную отрасль было выделено 4,6 миллиарда рублей. Почти половину средств направили на капремонт трассы Сыктывкар — Ухта. Впрочем, освоить удалось не всю сумму: из-за нехватки железнодорожных вагонов дорожники не смогли вовремя подвезти щебень и другие необходимые материалы. Но, как заверил Э.Слабиков, оставшиеся средства будут переведены на будущий год.
http://komionline.ru/news/30659

Автор: SoloWand 21.3.2012, 11:48

И всё же дорога будет.
Уже сейчас можно проехать от трассы Сосногорск - Вуктыл до р. Айюва. Через эту речку мост делают, сейчас есть временный, к концу лета должен быть постоянный. Далее, до М.Перы, не отсыпано ещё километра 4, пока объезд через дорогу М.Пера - НПС "Таёжная" (шлагбаум был открыт). Но на выезде с лесной дорожки от НПС к строящейся тоже есть шлагбаум, как сказал охранник, он бы и пустил, но начальство зело злится, и он не рискует местом работы. Может, вам повезёт, если не будет начальства. Пока не было сквозного проезда (моста через Айюву), проезжали без проблем.
А вообще, как сказали генподрядчики - весной - рабочее движение, откроют для всех к 2013 году

Автор: Almater 25.5.2012, 13:14

Если в следующем году дорога от Сосногорска до Акиси появится, экономия для автоотпускников Усинска будет колоссальная. В этом году средний ценник на билеты туда и обратно составил 18-20 тыр. И это не предел

Автор: Romzet 25.5.2012, 13:32

Эх как хочется в это верить... Одно точно, этой зимой серпантин прекратит свое существование! Аминь!

Автор: Almater 25.5.2012, 16:37

Аминь!!!

Автор: Оксанчик 25.5.2012, 16:53

Ваши бы слова, да кое-кому в уши))
Меня даже больше волнует не то когда для легковых откроют, а когда для грузовых. Может тогда перевозчики грузов не будут гнуть такие цены из-за этого серпантина и все, что они сюда доставляют станет стоить дешевле.
А то дети уже который день клубнику с черешней просят, а цена 700 руб и 1100 руб за кг меня беспокоит((

Автор: Almater 25.5.2012, 16:58

Как ни крути автодорога на Усинск и далее на Нарьян-Мар отражает в первую очередь интересы местных жителей (в основном средний класс) и бизнеса, тогда как жд транспорт и авиа это прерогатива вахтовиков, студентов, пенсионеров, некоторой части местного населения и бизнеса за неимением лучшего. Так что с каждым годом вопрос круглогодичной автодороги будет только возрастать, вместе с этим будет возрастать и недовольство указанных групп по поводу затягивания либо некачественного оказания подобной инфраструктурной услуги.

Автор: Almater 25.5.2012, 17:28

Это пипец!!! При таких ценах не может не быть черного лобби преследующего гнусную жажду наживы на элементарных потребностях живых людей. При таких раскладах пора бы уже начать финансировать революцию в тихую ....в долгосрочной перспективе это будет выгоднее чем покупать то что растет не наркотического свойства за такие деньги!

Автор: Almater 26.5.2012, 10:04

Может дизайнеры Дорожного агенства нагрубили, но судя по рисунку и дорога и мост в районе Усть-Усы через Печору уже построен.
И когда они только успели

Автор: steder 29.5.2012, 16:59

Так дорогу никогда не достроят, если на неё будут постоянно прорываться любители экстремальных поездок.

Автор: Оксанчик 29.5.2012, 17:18

Ой, чую я, что это камень в наш огород)))
Неужели мы "три калеки" образно говоря, испортим эту дорогу, если проедем по ней два раза в год. Я например, согласна и по Коми-трофи ехать, но ее же забросили в этом году, раньше-то хоть подсыпали, там где ручьи, да хоть какие-то небольшие движения совершали по ее содержанию. А теперь получается и новую не открыли и старую бросили. Ладно с нами, с отпускниками, фиг с ним. Но сюда же еще и жратва завозится по этой дороге и стройматериалы и все остальное. С этим-то как быть? Прям блокада какая-то(((

Автор: steder 29.5.2012, 17:27

Оксанчик, если бы вы одни таки были! Так что это не только в Ваш огород.

Читая последние новости появилась надежда когда-нибудь поехать на машине в отпуск. А тут все оказывается хотят уже потоптать недостроенную дорогу. Не обращайте внимания, я просто зануда.

Будем надеяться, что дорога уже готова.

Автор: Оксанчик 29.5.2012, 19:15

Ну про зануду я догадалась давно)))))
За всех говорить не буду, но лично я не горю желанием ее потоптать. Не, ну мне конечно как и всем хочется ездить по хорошей дороге, но я готова ждать ее еще год, раз уж столько лет ждали. Но вот Коми-трофи просто непроходим на данный момент вообще, а другого пути на большую землю у нас к сожалению нет((

Автор: АгаЭээ 9.6.2012, 10:39

Руководитель Дорожного агентства Э.Слабиков и его первый заместитель Ю.Лучинин провели 5 июня встречу с гражданами поселков Малая Пера и Ираель МО МР «Сосногорский». Во встрече принял участие Глава МО МР «Сосногорский» Д.Кирьяков.
Среди множества важных для района вопросов, поднятых на встрече, жители поселков просили организовать асфальтирование и ремонт улиц населенных пунктов, ограничить движение грузового транспорта строителей газопровода по улично-дорожной сети поселков, а также высказали просьбу предоставить возможность проезда транспорта служб жизнеобеспечения поселков по строящимся участкам на маршруте пос.Керки – пос.Ираель.
Э. Слабиков и руководитель районной администрации пообещали жителям, что до ноября текущего года ямочный ремонт на асфальтобетонном покрытии улиц в указанных поселках будет проведен. Что касается тяжеловесной техники, разрушающей улицы поселков, то жителям необходимо подготовить фото-, видеоматериалы и иные документы, подтверждающие факты движения грузового автотранспорта территории населенных пунктов, и представить их в Управление ГИБДД МВД по РК для принятия сотрудниками госавтоинспекции соответствующих мер. Вопрос возможности проезда транспорта служб жизнеобеспечения поселков по строящимся участкам на маршруте пос.Керки – пос.Ираель может быть рассмотрен в конце июня – начале июля после того, как насыпь подсохнет, и будут проведены необходимые профилактические работы по обеспечению проезда транспортных средств. Вопрос к этому времени может утратить свою актуальность, поскольку будет приведен в нормативное состояние автозимник Нижний Одес – Ираель.
В целом, встреча прошла плодотворно, и жители поселков получили конкретные ответы на волнующие их вопросы. В ходе поездки руководство агентства проинспектировало строительство автодороги Керки –Кабанты Вис и Кабанты – Вис –Малая Пера. В соответствии с утвержденным графиком, дорожники ООО "Северстрой" продолжают проведение укрепительных работ на дорожной насыпи и устройство щебеночного основания. Специалисты ООО ПСО «Труддорстройпром» приступили к монтажу нового асфальтобетонного завода, призванного обеспечить необходимые объемы асфальтобетонной смеси для проведения дальнейших дорожных работ по асфальтированию строящихся участков автодороги.

http://www.dorkomi.ru/news/detail.php?ID=2881

Автор: AV 9.6.2012, 10:52

Что-то не увидел какой либо значимой для нас информации в новости.

Автор: steder 9.6.2012, 11:06

AV, а разве это не та же трасса, что должна до нас дотянуться?

Автор: AV 9.6.2012, 11:24

steder, та. Просто ничего нового в новости для нас нет. Мне вот совершенно не интересно знать что Слабиков то и дело ездит и мониторит всякогорода строительства и отсыпки. Воз то и ныне там . И еще сколько лет...
Я бы обрадовался такой вести например: - этим летом открыта дорога по маршруту д.Акись - г.Сосногорск :-). Все остальное... ну да, ну что то там происходит, ну какой то ямочный ремонт в поселке и т.д... Это длится не один год.

Автор: Оксанчик 9.6.2012, 22:14

Единственный вопрос, который этим ребятам хочется задать: "Когда? К зиме что ли?"

Автор: KOM 9.6.2012, 22:28

А ответ будет: "Не к зиме, а зимой" )))))))))))))

Автор: steder 23.8.2012, 7:43

Я когда на поезде ехал в Усинск, видел на одном переезде знак дорожный с указателем и подписью "Усинск". Это что значит? Хотелось надеяться, что это значит автодорогу до Усинска.

Никто не в курсе, какие там новости?

Автор: boal2 23.8.2012, 8:02

Надежда, как правило, умирает после своего хозяина. Тоже хотелось бы верить, что скоро будет дорога, но наши обещалкины уже отбили всю охоту им доверять.

Автор: Hun 23.8.2012, 8:51

Это для летчиков

Автор: Оксанчик 27.8.2012, 16:17

Steder, на Ухту по новой дороге тоже знак стоит уже который год. Несколько лет назад, когда он появился, смешное зрелище, стоит знак, указано направление и лес густой в том месте куда он указывает. И только позже дорога появилась на этом месте, та, что сейчас строится))

Автор: steder 27.8.2012, 16:34

Оксанчик, ах вон оно что! Давно я в окошко не смотрел в поезде! Спасибо за пояснения!

Автор: Оксанчик 27.8.2012, 22:49

Ну я так понимаю раз знак поставили, значит надежда на будущее появление дороги есть )))

Автор: axel 2.9.2012, 22:04

немного фоток со строящейся дороги.
http://www.naryan-mar.ru/forum/index.php?topic=1250.msg32103#msg32103

Автор: Оксанчик 3.9.2012, 10:41

AV, две минуты назад с телефона увидела, что ты тут ролик какой-то разместил. Перебралась к компьютеру что бы посмотреть, а его уже нет((( Че случилось?

Автор: AV 3.9.2012, 11:12

Он в соседнем топе
http://forum.usinsk.in/index.php?s=&showtopic=19892&view=findpost&p=400105

Автор: AV 28.2.2013, 10:37

Интересная статья на БНКоми

"Потомственный устьцилем, кандидат психологических наук, преподаватель Антон Мельников три года назад впервые решил попробовать себя в автоспорте. Выиграв несколько крупных российских соревнований, он нашел в себе силы принять участие в самой сложной гонке современности - «Дакаре», которая проходит по территории Южной Америки. Преодолев 9000 километров пути по пустыням Аргентины, Чили и Перу, Антон Мельников стал самым успешным российским дебютантом за всю историю «Дакара». В интервью БНКоми автогонщик рассказал о том, как ему помог прийти в автоспорт ираельский серпантин.

- В чемпионате России я начал выступать только в 2010 году. Ралли-рейды - это такой спорт, куда приходят, как правило, уже состоявшиеся люди. Я пришел в автоспорт благодаря ираельскому серпантину. Моя родина — Усть-Цильма, хотя живу я в Москве. В 2008 году я затеял строительство нового дома, так как моему родовому дому 104 года и жить там сложновато. Купил внедорожник и начал ездить в село своим ходом. Сначала с большим трудом проехал по серпантину, назвав его коми-троффи (смеется). Потом понял, что хочется ехать быстрее и понадежнее и начал усовершенствовать машину. Знаете ли, федеральные дороги с ямами по колено тоже не способствуют быстрой езде. Таким образом, на этот несчастный пикап, а его знают в республике, он камуфляжной окраски, я поставил спортивные амортизаторы, в результате чего серпантин проезжал быстрее всех. В 2009 году на этом подготовленном пикапе я как спортивный турист проехал «Шелковый путь» из Казани в Ашхабад. Посмотрел на этот спорт изнутри, мне захотелось в нем участвовать, и в 2010 году я стартовал на первом этапе чемпионата России под Питером «Северный лес». За два года стал обладателем кубка России, мастером спорта. В январе 2012 года проехал «Дакар», финишировал 17-м в абсолюте из 170 стартовавших в легковом зачете и стал самым успешным дебютантом за всю историю России на этом ралли."
http://www.bnkomi.ru/data/interview/18470/

Автор: Alex_S 28.2.2013, 11:34

фигасе ! наши жгут

Автор: LR 519 20.11.2013, 16:53

не совсем в тему, но интересно!
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
07.11.2013
Строительство моста у села Усть-Лыжа

На днях руководитель подведомственной организации Дорожного агентства Республики Коми ГБУ «Дорожный надзор» И. В. Нестеров проинспектировал строительство автомобильного моста через реку Лыжа - левый приток реки Печора. Это инженерно-техническое сооружение, которое возводится на территории Усинского района, является одним из наиболее сложных объектов в составе строящегося направления Сыктывкар – Нарьян-Мар.
На сегодняшний день мостовики завершили продольную надвижку металлического пролетного строения, состоящего из двух пролетов длиной по 42 м каждый и одного 63-метрового пролета. Продолжаются работы по устройству пролетов длиной по 24 м у береговых опор. Длина нового железобетонного моста составит 195 погонных метров, а общая протяженность мостового сооружения с подходами к нему – 2,4 км.
Проверка показала высокую степень готовности объекта. В случае обеспечения финансирования в необходимых объемах, заверяют мостостроители ООО «Комистроймост», строительство мостового перехода можно было бы завершить в 2014 - 2015 году. Однако плановый срок ввода объекта в эксплуатацию – 2016 год.
«Все работы ведутся в соответствии с графиком, - отмечает Игорь Нестеров, - серьезных замечаний к качеству произведенных работ нет».

07.11.2013
Дороги Коми сегодня и завтра

Сегодня руководитель Дорожного агентства Республики Коми Эдуард Слабиков, участвуя в рабочем совещании в Государственном Совете Республики Коми, проинформировал депутатов о выполнении Государственной программы Республики Коми «Развитие транспортной системы».

Руководитель дорожного ведомства представил отчет об успехах и проблемах нынешнего сезона в выполнении дорожно-строительных и ремонтных работ, обслуживании автомобильных дорог, обследовании и диагностике мостов, поделился планами на среднесрочную перспективу – 2014-2016 г.г.

В своем выступлении Эдуард Слабиков отметил, что основные усилия в дорожном строительстве в этом году были сконцентрированы на трассах Сыктывкар – Нарьян-Мар и Айкино – Кослан. Основной объем ремонтных работ был сосредоточен на автодороге Сыктывкар – Ухта, а также Сыктывкар – Усть-Кулом – Троицко-Печорск, Усть-Уса – Усинск и Обход г. Сосногорска.

Приоритетными направлениями по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог на период до 2016 года названы автомобильные дороги Вогваздино – Яренск, Айкино – Кослан, Корткерос – Мордино – Лопыдино, Сыктывкар – Троицко-Печорск, Усть-Уса – Усинск, Подъезд к с.Чухлэм. Также в 2014-2016 годах будет осуществлено строительство (реконструкция) 11-ти мостовых сооружений взамен аварийных общей протяженностью 512 погонных метров и 2-х водопропускных труб протяженностью 44 погонных метра.

Для обеспечения безопасности и комфорта водителей на сети автодорог в Республике Коми в текущем году завершено обустройство мест отдыха на 45 и 132 километрах трассы «Сыктывкар – Ухта», в настоящее время оформляются акты их ввода в эксплуатацию. На последующие 3 года запланированы строительство еще 10 мест отдыха и капитальный ремонт 17 автобусных остановок.
Эдуард Слабиков также сообщил о грядущих изменениях в системе финансирования дорожной деятельности муниципальных образований. С начала следующего года в каждом муниципалитете появится свой дорожный фонд. В то же время, субсидии из республиканского бюджета
Республики Коми местным бюджетам на финансирование дорожных работ на муниципальной сети, как заверил докладчик, сохранятся.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""



http://stroyoffis.ru/odn_otraslevie/odn_218_010_98/odn_218_010_98.php

Автор: Оксанчик 7.10.2014, 19:55

Владимир Бланк и Эдуард Слабиков провели встречу, на которой обсудили строительство автомобильной до

Фото: www.info83.ru
Заместитель руководителя Администрации Ненецкого автономного округа Владимир Бланк и руководитель Дорожного агентства Республики Коми Эдуард Слабиков обсудили вопросы продолжения строительства трассы «Сыктывкар — Нарьян-Мар».

На встрече основное внимание было уделено вопросам совместных действий по завершению строительства автомобильной дороги «Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар». До конца текущего года планируется начать разработку проекта реконструкции строящейся дороги «Усинск — Нарьян-Мар» на территории Ненецкого округа. В бюджете НАО на эти цели уже выделено около 5 миллионов рублей.

Протяженность автомобильной дороги от Нарьян-Мара до Усинска составляет 217 километров. Строительство началось еще в начале 90-х годов, но в 2008 году было остановлено. В общей сложности в эксплуатацию было введено 97 километров дороги с гравийным покрытием на территории Ненецкого округа и 37 километров с цементно-бетонным — на территории Республики Коми. Также было построено 18 мостов. Незавершенным оказался 83-километровый участок будущей дороги, проходящий по территории НАО . Кроме того, здесь же необходимо построить 4 моста. По последним расчетам для завершения строительства необходимо изыскать более 8 миллиардов рублей.

По словам Эдуарда Слабикова, на территории республики Коми на участке от города Ухта до города Усинск нужно построить еще 96 километров дороги и большой мост через реку Печора в районе села Усть-Уса. В 2013 году было завершено строительство очередных двух участков протяженностью 61,3 километра между поселками Керки и Малая Пера в Сосногорском районе, включая 1,5-километроый подъезд к поселку Вис. В данный момент завершается строительство 20-километрового участка «Каджером — Чикшино», ведется подготовка к началу реконструкции участка «Малая Пера — Ираель» и строительных работ на участке «Ираель — Каджером».
С сайта Нарьян-Мар БезФормата

Автор: AV 17.11.2014, 16:16

Очередная обещанная дата окончания строительства дороги -

"Кроме того, отмечается, что строительство автомобильной дороги «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар», которая в 2017 году свяжет город нефтяников с «Большой землей», позволит снизить тарифы на транспортные услуги и в целом будет содействовать росту экономического развития."
http://usinsk.in/14448-usinsk-rasskazal-o-planah-svoego-razvitiya.html

Автор: Миша 17.11.2014, 17:33

Неужели это когда-то случится Скорей бы уже.

Автор: Emprozio 17.11.2014, 23:35

А с рекой что делать будут? Мост или переправа?

Автор: Mad-Shooter 18.11.2014, 7:30

Да ктож тебе мост строить будет, паром вроде как говорилось будет.

Автор: boal2 18.11.2014, 9:41

Пусть дорогу сначала сделают. Что=то сомневаюсь я в ее наличии в 2017 году.

Автор: misham 18.11.2014, 11:35

Каждый год читаю в статьях , что через 2-3 года будет трасса и каждый год снова и снова пишут 2 - 3 года)) мне кажется в 2017 году трассы не будет. найдут оправдание снова из-за чего они отстают от графика)

Автор: Persik 18.11.2014, 11:47

Карманы набивают, по этому дорога строится долго!!!!

Автор: Оксанчик 18.11.2014, 20:14

По проекту мост, но судя по скорости и проблемам с которой они строят дорогу, мост, да еще и через Печору, мы увидим оооочень не скоро. Если вообще увидим(

Автор: Mad-Shooter 2.6.2017, 9:52

Коми презентовала на ПМЭФ проект строительства моста через Печору

Власти Коми предлагают ориентироваться на показатели обеспеченности автомобильными дорогами при определении регионов, которым могут предоставляться федеральные субсидии по концессионным соглашениям. Об этом на Петербургском международном экономическом форуме заявил замглавы минпрома Коми Алексей Просужих, презентуя проекта строительства в рамках ГЧП моста через реку Печору в селе Усть-Уса - важнейшего элемента строящейся автодороги «Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар».
https://www.bnkomi.ru/data/news/63674/

Автор: AV 2.6.2017, 15:03

"Проект предлагается реализовать по концессионному соглашению, объектом которого является автомобильный мост протяженностью 1300 погонных метров, а также подходы к нему протяженностью 9 км. Ориентировочный срок начала реализации проекта – 2018 – 2020 годы. Предполагаемая общая стоимость – 14,4 млрд рублей, из которых: 45% - заёмные средства концессионера; 23% - собственные средства концессионера; 15% - инвестиционный фонд РФ; 7% - республиканский бюджет."

Учитывая сколько лет строилась (и продолжает строиться) дорога из Усинска на большую Землю - этот мост вообще утопия.

Автор: Mad-Shooter 2.6.2017, 15:28

Ну чего ты так сразу =) А вдруг о чудо и за пару лет построят.

Автор: misham 2.6.2017, 19:50

Это не утопия, это просто кто-то решил позаботиться о своих детях или внуках, место откуда можно ооооочень долго получать не малые деньги.